4. Информационно-правовое регулирование перевозок в международных лс. Терминальные перевозки.

Инкоте́рмс (англ. Incoterms, International commercial terms) —международные правила в формате словаря, обеспечивающие однозначные толкования наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли частного характера, прежде всего, относительно франко (англ. free — «очистки») — места перехода ответственности от продавца к покупателю.

Международные торговые термины представляют собой стандартные условия договоров международной купли продажи, которые определены заранее в международном признанном документе, в частности, используются в стандартном контракте купли-продажи, разработанном Международной торговой палатой.

Терминальная перевозка — перевозка грузов, организуемая и осуществляемая через терминалы. Грузовым терминалом называется специальный комплекс сооружений, технических и технологических устройств, предназначенных для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой, переработкой различных партий грузов, а также коммерческо-информационным обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников.

Универсальные терминалы представляют собой группу складов с дистрибьютивным центром. Основные функции терминалов:

маркетинговые исследования рынка транспортнологистического сервиса;

оформление договоров с клиентами, прием и обработка заявок;

сбор и развоз грузов;

краткосрочное хранение;

консолидация, разукрупнение, сортировка, комплектация и другие операции грузопереработки; информационно-компьютерная поддержка сервисных услуг терминала.

5. Организационные принципы транспортировки. Экономические факторы транспортировки. Структура издержек по видам транспорта.

Организационные принципы транспортировки

Экономия за счет масштаба грузоперевозки происходит вследствие сокращения транспортных расходов на единицу груза вследствие его укрупнения. Чем больше партия отправки, тем меньше расходы на единицу груза. Это особенно актуально для железнодорожного и водного транспорта. Данный эффект возникает, когда постоянная составляющая стоимости перевозки распределяется на весь груз (административные расходы, стоимость простоев, погрузкаразгрузка, эксплуатационные расходы и т.д.).

Экономия за счет дальности маршрута происходит за счет сокращения стоимости перевозки груза на единицу расстояния. Причины этого те же, что и при экономии за счет масштаба грузоперевозки.

Экономические факторы транспортировки

 расстояние (чем больше расстояние, тем дешевле т/км):

 объем груза (чем больше вес, тем дешевле перевозка 1 кг веса);

 плотность груза (чем больше плотность груза, тем дешевле перевозка);

 грузопереработка (возможность погрузки-разгрузки в процессе транспортировки, особенности грузоперерабатывающего оборудования в местах перевалки грузов оказывают влияние на стоимость перевозки);

 ответственность за сохранность груза (чем больше внимания уделяется сохранности груза, тем дороже перевозка): - опасность повреждения груза; - опасность утраты груза; - опасность порчи скоропортящихся продуктов; - опасность воровства; - опасность самопроизвольного возгорания; - опасность снижения удельной стоимости груза в расчете на килограмм веса;  рыночные факторы (загруженность и сбалансированность рейсов перевозчиков, объем предложения на рынке транспортных услуг)