bezopasnost_zhiznedeyatelnosti_uchebnik_bezopasnost_truda_na_zheleznodorozhnom_transporte_2014
.pdfзателей, предупредительных надписей, звонков, ревунов и т.п.) психофизиологическим возможностям их восприятия в производственной обстановке, а также соответствие объектов обслуживания силовым и скоростным возможностям человека и т.д.
К группе социологических факторов относятся:
–уровень трудовой дисциплины (нарушения трудовой дисциплины, пренебрежение требованиями инструкций и правил по технике безопасности и т.п.);
–неблагоприятный психологический климат в коллективе;
–недостатки в нормировании труда и организации заработной платы;
–необоснованные поощрения и взыскания;
–недостаточный отдых перед работой, удаленное расположение жилья от места работы;
–недостаточная привлекательность труда, текучесть кадров и
др.
В нашем случае качество трудовой деятельности локомотивной бригады оценивается ее результатами или выходными эргономическими показателями. Все эргономические факторы делятся на субъективные и объективные. Объективные факторы подразделяются на группы: аппаратурные (определяемые особенностями технических устройств) и внешние (зависящие от особенностей той среды, в которой приходится работать оператору).
К внешним факторам относятся параметры внешней среды, окружающей оператора, объективные условия обстановки и организация деятельности. Учет условий внешней среды (обитаемости), нейтрализация их возможного вредного воздействия начинаются при проектировании и продолжаются в ходе эксплуатации системы управления. Организация деятельности включает в себя режимы работы и отдыха операторов, число рабочих смен, возможности взаимозаменяемости и т.д. Объективные условия обстановки не всегда зависят от деятельности организаторов производства. К их числу относятся, например, степень ответственности оператора за совершаемые действия, работа в ночное время, в аварийных ситуациях и т.п.
Аппаратурные факторы занимают особое место, поскольку при правильном их учете в процессе проектирования или эксплуатации системы «человек—машина—производственная среда» может быть
291
сведено к минимуму отрицательное влияние технических устройств на результаты деятельности человека. Для этого, например, рабочее место должно быть организовано с учетом эргономических требований.
Рабочим местом называют зону, которая оснащена необходимыми техническими средствами и в которой происходит трудовая деятельность одного или группы исполнителей. Организация рабочего места — это система мероприятий по оснащению рабочего места средствами и предметами труда и их размещению в определенном порядке.
Рабочее место должно быть приспособлено для конкретного вида труда и для работников определенной квалификации с учетом их физических и психологических возможностей и особенностей. Вместе с тем можно определить общие требования, которые необходимо соблюдать при организации рабочих мест:
–достаточное рабочее пространство для работающего человека, позволяющее осуществлять все необходимые движения и перемещения при эксплуатации и техническом обслуживании оборудования;
–достаточные физические, зрительные и слуховые связи между работающим человеком и оборудованием, а также между несколькими работающими;
–оптимальное расположение рабочих мест в производственных помещениях, а также безопасные проходы для работающих;
–необходимое естественное и искусственное освещение для выполнения данной работы и технического обслуживания;
–допустимый уровень шума и вибрации, создаваемых оборудованием, размещенным на рабочем месте, или другими источниками;
–необходимые средства защиты работающих от действия опасных и вредных производственных факторов.
При организации рабочего места необходимо учитывать:
–рабочую позу исполнителя (работа «сидя», «стоя», «сидя и стоя»);
–конфигурацию и способ размещения панелей индикаторов и органов управления;
–потребность в обзоре рабочего места;
292
–использование рабочей поверхности для выполнения какихлибо работ, установки телефонных аппаратов, хранения инструкций, материалов и других предметов;
–потребность в пространстве для ног при работе «сидя». Одно из условий эффективной трудовой деятельности состоит
вконтроле человеком своих действий на основе информации, получаемой извне с помощью органов чувств, возможности каждого из которых ограничены. При объеме информации, превышающем определенный предел, орган чувств становится источником напряжения и даже опасности. Поэтому при конструировании и организации рабочих условий необходимо определить, когда и при каких условиях органы чувств как каналы информации действуют лучше всего и при каких становятся источником опасности.
7.3.Экспертный анализ условий труда локомотивных
бригад в депо
Условия труда определяются совместным действием большого числа факторов: технических, санитарно-гигиенических, организационных и др. Для разработки наиболее эффективных мероприятий по улучшению условий труда часто требуется установить значение отдельных факторов. Знание степени влияния тех или иных факторов на условия труда позволяет более успешно решать задачи предупреждения производственного травматизма и профессиональных заболеваний, повышения производительности труда.
Сложность оценки условий труда состоит в том, что определяющие их факторы в ряде случаев не поддаются количественному измерению либо измеряются косвенным путем. Такие факторы, как недостатки в организации работ, слабая трудовая дисциплина, сложность работы в ночное время, удобство пользования приспособлениями, отсутствие средств защиты и др., прямых измерителей не имеют и оцениваются качественными показателями. Факторы, оцениваемые количественно, например, уровни шума, освещенности, вибраций, имеют разные измерители, не позволяющие непосредственно ответить на вопрос, какой из факторов влияет на условия труда наиболее неблагоприятно. Поэтому для исследования и практического решения целого ряда задач охраны труда в последние годы широко применяют экспертный метод, основанный на обобщении многолетнего опыта наиболее квалифицированных
293
специалистов в той или иной области охраны труда на железнодорожном транспорте.
Для проведения экспертного анализа, прежде всего, необходимо определить его цель. Затем надо определить и четко сформулировать вопросы, на которые должны ответить эксперты. Вопросы — перечень факторов — помещают в анкету (экспертный лист), в которой указывают условия ответов. Чтобы избежать навязывания эксперту предопределенного результата, вопросы располагаются в случайной последовательности. Для получения такой последовательности могут быть использованы таблицы равномерно распределенных случайных чисел.
Важным этапом экспертного анализа является формирование групп экспертов. Каждый эксперт должен быть достаточно компетентен в оценке рассматриваемых вопросов. Для оценки компетентности используют различные методы, наиболее простым из которых является изучение сведений о производственном опыте и квалификации эксперта. В ряде случаев формируют группы экспертов, имеющих разное отношение к оценке условий труда, исполнителей, организаторов работ, представителей органов надзора за охраной труда.
Одним из наиболее распространенных в экспертном методе является способ ранговых оценок.
С учетом всех перечисленных выше замечаний было проведено экспертное исследование в локомотивном депо. С этой целью были сгруппированы факторы, наиболее неблагоприятно влияющие на условия работы локомотивной бригады. Была разработаны рабочие анкеты, форма одной из них представлена в табл. 7.1.
Чтобы иметь достоверные результаты, к экспертному исследованию были привлечены машинисты и их помощники, а также ма- шинисты-инструкторы и их руководители, имеющие опыт работы машинистом. В анализе безопасности труда приняли участие десять экспертов.
Чтобы признать полученные данные объективными, необходимо определить согласованность мнений экспертов. Такой мерой согласованности является коэффициент конкордации W.
Рабочая анкета 1
Распределить факторы по степени их влияния на комфортность и условия работы локомотивной бригады. Фактор, который оказывает самое неблаго-
294
приятное влияние на комфортность труда или напряженность при ведении поезда, присвоить первое место, поставив в его графе ранг 1.
Далее по мере уменьшения неблагоприятного влияния остальные факторы получают ранги 2, 3, 4, …, 10, пока все они не получат места соответственно убыванию неблагоприятного влияния.
Если несколько факторов оказывают одинаковое влияние, то им можно присвоить одинаковые ранги.
|
Таблица 7.1 |
|
|
Форма рабочей анкеты |
|
|
|
|
№ |
Фактор |
Ранг |
|
|
|
1 |
Напряженность работы машиниста |
|
|
|
|
2 |
Неправильное или недостаточное освещение кабины и пути |
|
|
|
|
3 |
Мешающее действие шума |
|
|
|
|
4 |
Мешающее действие вибрации |
|
|
|
|
5 |
Необходимость работы в ночную смену |
|
|
|
|
6 |
Сменный график работы |
|
|
|
|
7 |
Метеоусловия микроклимата кабины машиниста |
|
|
|
|
8 |
Неудобная рабочая поза, связанная с эргономическими харак- |
|
теристиками пульта |
|
|
|
|
|
9 |
Недостаточная чистота воздуха |
|
|
|
|
10 |
Психологическая несовместимость локомотивной бригады |
|
|
|
|
Должность: ____________________________________________________
Стаж работы в этой должности:____________________________________
Стаж работы на ж.-д. транспорте:__________________________________
∑R |
= |
m(n +1) |
, |
|
|||
ij |
2 |
|
|
где Rij — ранг, присвоенный i-му фактору j-м экспертом; m — число экспертов;
n — число факторов.
Находят отклонение суммы рангов каждого фактора от средней суммы
|
n |
m(n −1) |
|
|
d = ∑R − |
, |
|||
2 |
||||
i |
ij |
|
||
|
i |
|
|
|
подсчитывают по всем факторам сумму квадратов oтклонений
n |
n |
|
n |
|
m(n +1) |
|
|
|
∑d 2 |
= ∑ |
∑ R |
− |
|
= 6887,5, |
|||
|
||||||||
i |
i =1 |
|
ij |
2 |
|
|
||
|
j =1 |
|
|
|
|
|||
295
вычисляют коэффициент конкордации
|
|
∑d 2 |
|
|
|
|
1 |
n 3 |
|
W = |
|
i |
|
= 0,896, |
где T j |
= |
|
|
∑ (t j −t j ), |
|
|
|
|
||||||
|
n |
|
|
|
|||||
|
1 |
|
|
|
|
12 j =1 |
|||
m2(n3 − n) − m ∑T |
|
|
|
|
|
|
|
||
12 |
j |
|
|
|
|
|
|||
j =1 |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где Tj — число совпавших рангов в ранжировке j-го эксперта.
Коэффициент W может изменяться от 0 до 1. W = 1 означает наибольшую согласованность мнений экспертов, а W = 0 означает, что согласованности мнений не существует.
Затем вычисляют статистический критерий x2 с (n–1) степенями свобо-
ды
|
|
n |
|
|
|
|
∑d 2 |
|
|
|
|
i |
|
|
x 2 = |
|
i =1 |
. |
|
|
|
n |
||
|
1 |
|
∑Ti |
|
|
mn(n +1) − |
j =1 |
|
|
12 |
(n −1) |
|
||
|
|
|||
Вычисленное значение x2 сравнивают с табличным хq2 . В качестве уровня
значимости выбран 5 %-й уровень (q = 5 %). Табличные значения x5%2 приведены в справочной литературе.
По данной методике проведен расчет вышеперечисленных параметров. Результаты сведены в табл. 7.2.
Полученный коэффициент конкордации говорит о том, что согласован-
ность мнений экспертов существует.
x2 = 80,66.
Из приложения для 9 степеней свободы x5%2 = 16,9. Так как x2 > x5%2 , то согласованность мнений экспертов является достаточной.
Таблица 7.2
Матрица рангов
Число |
|
|
Ранги факторов при номерах |
|
|
tj |
|||||
экспертов |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
1 |
1 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
9 |
10 |
7 |
2 |
1 |
6 |
5 |
7 |
3 |
8 |
4 |
2 |
9 |
10 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
1 |
5 |
6 |
7 |
2 |
8 |
4 |
3 |
9 |
10 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
1 |
5,5 |
5,5 |
5,5 |
2,5 |
8 |
5,5 |
2,5 |
9 |
10 |
4:2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
1 |
6 |
5 |
7 |
3 |
8 |
4 |
2 |
9 |
10 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
296
Окончание табл. 7.2
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|||
6 |
1 |
5 |
6 |
7 |
3 |
9 |
4 |
2 |
9 |
10 |
0 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
1 |
5,5 |
5,5 |
5,5 |
2,5 |
8 |
5,5 |
2,5 |
9 |
10 |
4:2 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
1 |
6 |
5 |
7 |
3 |
8 |
4 |
2 |
9 |
10 |
0 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
1 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
4,5 |
8 |
9 |
10 |
6 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
1 |
6 |
5 |
7 |
3 |
8 |
4 |
2 |
9 |
10 |
0 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
∑Rij |
10 |
54,5 |
52,5 |
62,5 |
31,5 |
74,5 |
44,5 |
31 |
89 |
100 |
n |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
∑T j = |
|
|di | |
45 |
0,5 |
2,5 |
7,5 |
23,5 |
19,5 |
10,5 |
24 |
34 |
45 |
||||
j =1 |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= 56,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Rij |
1 |
5,45 |
5,25 |
6,25 |
3,15 |
7,45 |
4,45 |
3,1 |
8,9 |
10 |
|
|||
Таким образом, на работу, по оценкам машинистов и их руководителей, наибольшее неблагоприятное влияние оказывает напряженность труда (1-е место), затем неудачное эргономическое решение рабочего места, необходимость работы в ночное время суток, метеусловия в кабине, шум и т.д.
На локомотивную бригаду воздействует и другая группа факторов — так называемая травмаопасная группа, воздействие которой может привести к травме или даже к летальному исходу.
Эта группа факторов создает определенную степень риска в работе и соответственно некоторую ее напряженность. Сюда можно отнести такие факторы, как:
–опасность поражения электрическим током;
–наезд подвижным составом;
–падение с высоты;
–пищевое отравление;
–хулиганские действия;
–опасность крушения и аварий;
–опасность терроризма;
–опасность наезда автотранспортом.
Для экспертного изучения указанных факторов составим рабочую анкету путем перемешивания всех выявленных ранее в случайном порядке. Тайная анкета была составлена и предложена экспертам для независимой оценки. Рабочая анкета с оценками экспертов приведена в табл. 7.3.
297
Оценки всех экспертов сведены в матрицу рангов, которая представлена в табл. 7.4.
Рабочая анкета 2
Распределить факторы по степени их влияния на условия работы и степень риска локомотивной бригады. Фактору, который оказывает самый значимый, по мнению эксперта, эффект присвоить первое место, поставив в его графе ранг 1.
Далее по мере уменьшения значимости остальным факторам присвоить ранги 2, 3, 4, …, 8, пока все они не получат места соответственно убыванию неблагоприятного влияния.
Если несколько факторов оказывают одинаковое влияние, то им можно присвоить одинаковые ранги.
|
|
Таблица 7.3 |
|
|
Рабочая анкета с оценками экспертов |
|
|
|
|
|
|
№ |
Фактор |
|
Ранг |
|
|
|
|
1 |
Опасность терроризма |
|
|
|
|
|
|
2 |
Наезд подвижного состава |
|
|
|
|
|
|
3 |
Хулиганские действия |
|
|
|
|
|
|
4 |
Пищевое отравление |
|
|
|
|
|
|
5 |
Опасность крушения и аварии |
|
|
6 |
Опасность поражения электрическим током |
|
|
|
|
|
|
7 |
Наезд автотранспорта |
|
|
|
|
|
|
8 |
Опасность падения с высоты |
|
|
|
|
|
|
Должность:_____________________________________________________
Стаж работы в этой должности:____________________________________
Стаж работы на ж.-д. транспорте:__________________________________
Таблица 7.4
Матрица рангов
Номера экспертов |
|
Ранги факторов (по их номерам) |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
||
|
|||||||||
1 |
7 |
2 |
4 |
3 |
5 |
1 |
6 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
7 |
4 |
6 |
1 |
2 |
5 |
3 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
8 |
1 |
3 |
7 |
4 |
2 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
6 |
2 |
4 |
3 |
5 |
1 |
7 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
8 |
2 |
5 |
7 |
4 |
1 |
6 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сумма рангов |
36 |
11 |
22 |
21 |
20 |
10 |
27 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
298
Для определения влиятельности факторов необходимо подсчитать сумму рангов каждого фактора по всем экспертам. Так как эксперты располагали факторы в порядке убывания неблагоприятного влияния, то самым неблагоприятным будет фактор, имеющий наименьшую сумму рангов, при условии достаточной согласованности мнений экспертов. Для определения согласованности мнений экспертов рассчитывают отклонения от суммы рангов каждого фактора от средней суммы рангов
n |
n |
n |
|
m (n +1)2 |
|
||
∑ d 2 |
= ∑ |
∑R |
− |
|
|
= 610. |
|
2 |
|||||||
j |
|
ij |
|
|
|||
j =1 |
i =1 i =1 |
|
|
|
|
||
После этого рассчитывается коэффициент конкордации:
|
n |
|
|
|
12∑d 2 |
||
|
i =1 |
i |
|
W = |
|
= 0,579, |
|
m2(n3 |
|
||
|
− n) |
||
где m — число экспертов; п — число факторов;
(п – 1) — число степеней свободы.
Однако полученное значение коэффициента конкордации как случайной величины необходимо проверить на наличие существенного отличия от нуля с помощью статистического критерия x2:
x2 = m(n – 1)W = 20,265.
Найденное значение критерия x сравнивают с критическим табличным значением для уровня значимости q = 5 % и числа степеней свободы. Если х 2 > хq2, то полученное значение коэффициента конкордации существенно от-
личается от нуля и результаты экспертного исследования можно использовать для принятия решения.
В данном случае хq2 = 14,1, что меньше расчетного x2.
С целью установления, достаточно ли оборудована кабина управления локомотива с точки зрения эргономических требований, предъявляемых к ней, было проведено анкетирование. Для этого была разработана анкета, форма которой представлена в табл. 7.5.
Рабочая анкета 3
Распределить факторы по степени их влияния на комфортность и условия работы локомотивной бригады. Фактору, который оказывает самое неблагоприятное влияние на комфортность труда или напряженность при ведении поезда, присвоить первое место, поставив в его графе ранг 1.
Далее по мере уменьшения неблагоприятного влияния остальным факторам присвоить ранги 2, 3, 4, …,10, пока все они не получат места соответственно убыванию неблагоприятного влияния.
299
Если несколько факторов оказывают одинаковое влияние, то им можно присвоить одинаковые ранги.
|
Таблица 7.5 |
|
|
Форма рабочей анкеты |
|
|
|
|
№ |
Фактор |
Ранг |
|
|
|
1 |
Оптимальное расположение рабочих мест в кабине |
|
|
|
|
2 |
Конфигурация и способ размещения панели управления |
|
|
|
|
3 |
Конфигурация и способ размещения индикаторов и при- |
|
боров управления |
|
|
|
|
|
4 |
Достаточность обзора с рабочего места |
|
|
|
|
5 |
Достаточность и удобство местного освещения и подсвет- |
|
ки шкал приборов |
|
|
|
|
|
6 |
Удобство кресла |
|
|
|
|
7 |
Достаточность пространства для ног |
|
|
|
|
8 |
Удобство расположения приборов контроля бдительности |
|
|
|
|
9 |
Удобство расположения средств связи |
|
|
|
|
Должность:_____________________________________________________
Стаж работы в этой должности:____________________________________
Стаж работы на ж.-д. транспорте:__________________________________
Результаты анкетирования были сведены в табл. 7.6.
Таблица 7.6
Матрица рангов
Число экспертов |
|
|
Ранги факторов при номерах |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
||
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
1 |
3 |
8 |
9 |
7 |
4 |
5 |
2 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
3 |
1 |
6 |
7 |
2 |
9 |
4 |
5 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
1 |
2 |
4 |
5 |
8 |
9 |
6 |
3 |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
2 |
1 |
3 |
4 |
8 |
5 |
6 |
7 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
3 |
1 |
6 |
9 |
2 |
4 |
8 |
5 |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
8 |
4 |
7 |
2 |
6 |
1 |
3 |
5 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
1 |
2 |
4 |
9 |
6 |
7 |
8 |
3 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
2 |
1 |
5 |
9 |
3 |
4 |
6 |
7 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
3 |
1 |
2 |
9 |
7 |
6 |
5 |
4 |
8 |
|
10 |
3 |
1 |
2 |
5 |
7 |
6 |
4 |
9 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
300