Тактико-технические характеристики карбюраторного двигателя змз- 24-01.
Число цилиндров - 4
Расположение цилиндров - рядное, вертикальное
Степень сжатия - 6.7
Номинальная мощность - 62.5 кВт.
Частота вращения коленчатого вала при
номинальной мощности, -4500 об/мин.
Применяемое топливо -А-76
Удельный расход топлива -306 г/( кВт ч)
Применяемое масло -М-6з/10-В
Сухая масса -136 кг.
Применение -МНУГ-80, МНУРГ-75, МНУМ-60, МНУК-50;
Тактико-технические характеристики двигателей УД-15,УД-25.
-
Показатели
УД-15
УД-25 Г
Тип
Число цилиндров
Степень сжатия
Номинальная мощность, кВт
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, об/мин.
Применяемое топливо
Удельный расход топлива, г/(кВт*ч)
Применяемое масло
Масса, кг.
Применение в службе горючего
Четырехтактн
1
6
2,9
3000
А-76
448
М-8-Б
41
МНУГ-20
карбюраторн.
2
6
5,8
3000
А-76
435
М-8-Б
52
МНУМ-14,
ПЛГ-2м
(бенз. эл. агрегат)
Тактико-технические характеристики двигателей Зил-130,Зил-131,Зил -375.
Показатели |
Зил-130 |
Зил-131 |
Зил-375 |
Число цилиндров Диаметр цилиндра, мм. Ход поршня, мм. Рабочий объем цилиндров, л. Степень сжатия Порядок работы цилиндров Мощность номинальная, кВт. Частота вращения вала двигателя при номинальной мощности, об/мин. Максимальный крутящий момент, Н*м. Частота вращения вала двигателя при максимальном крутящем моменте Удельный расход топлива, г/(кВт*ч) Масса двигателя (сухого),кг. Применение |
8 100 95 6 6,5 1-5-4-2-6-3-7-8 110
3200
402
1900 313 640 Автомобили ЗИЛ-131 и их |
8 100 95 6 6,5 1-5-4-2-6-3-7-8 110
3200
402
1900 313 640 ЗИЛ-130, модификации |
8 108 95 7 6,5 1-5-4-2-6-3-7-8 132
3200
466
1800 327 640 Автомобиль Урал-375 и его модификац. |
Тактико-технические характеристики двигателей ЯМЗ-238,Камаз-740.
Наименование показателей |
ЯМЗ-238 |
КамАЗ-740 |
Тип
Порядок работы цилиндров Рабочий объем, л. Степень сжатия Диаметр цилиндра и ход поршня, мм. Номинальная мощность, квт.(л.с.) Удельный расход топлива минимальный г/квт*ч. Масса сухого двигателя, кг. Применение |
Дизельный V-образный, 1-5-4-2-6-3-7-8; 14,86 16.5
130*140
177(240)
231 1010 КрАЗ-257 КрАЗ-255Б ПНУ-100/200м
|
восьмицил-ый 4-х тактн. 1-5-4-2-6-3-7-8; 10,85 17
120*120
154(210)
224
КамАЗ-4310 Урал-4320 |
Работа системы смазки двигателя ЗМЗ-24-01:
Масло из поддона картера забирается насосом через неподвижный маслоприемник и нагнетается в полноточный фильтр. Пройдя фильтр, масло поступает в главную масляную магистраль. Из главной масляной магистрали масло подается к коренным подшипниками коленчатого вала и подшипникам распределительного вала. От коренных подшипников, по сверлениям в их верхних вкладышах, масло поступает к коренным шейкам коленчатого вала а затем к шатунным.
Пройдя грязеуловительные полости в шатунных шейках, масло поступает к шатунным подшипникам. Носки коромысел и стержни клапанов смазываются маслом, вытекающим из зазоров втулок коромысел.
Поршневые пальцы, поршни и цилиндры смазываются разбрызгиванием и стекающим маслом. Из пятой опорной шейки распределительного вала вытекающее масло попадает в полость между заглушкой и валом, а затем по отверстию отводится в поддон.
Для обеспечения нормальной работы двигателя ЗМЗ-24-01 на всех режимах карбюратор имеет шесть систем:
- систему пуска;
- систему холостого хода;
- главную дозирующую систему основной камеры;
- главную дозирующую систему дополнительной камеры;
- систему ускорительного насоса;
- систему экономайзера.
Система зажигания ЗМЗ-24-01.
- предназначена для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения и своевременного воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя электрическим разрядом.
Система зажигания - батарейная, контактная, с напряжением питания 12 В, с соединением отрицательных клемм источников тока на "массу".
Состоит из:
источников тока (аккумуляторной батареи и генератора), включателя батареи, амперметра, включателя зажигания, катушки зажигания с добавочным резистором, прерывателя-распределителя, свечей зажигания, подавительных резисторов, проводов высокого и низкого напряжения.
Катушка зажигания.
Служит для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения (с 12 В до 20...24 кВ). Состоит из корпуса, крышки, первичной и вторичной обмотки, изолирующей втулки, сердечника и изолятора.
Добавочный резистор.
Служит для предохранения первичной обмотки катушки зажигания от больших токов и для автоматического уменьшения сопротивления цепи при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя. Состоит из спирали, керамических гнезд и двух шин. Сопротивление резистора колеблется от 0,7 до 4 Ом.
Прерыватель-распределитель.
Предназначен для создания импульсного тока низкого напряжения и распределения тока высокого напряжения по свечам зажигания.
Свеча зажигания.
Свеча зажигания предназначена для образования искрового разряда с целью воспламенения рабочей смеси в цилиндре двигателя. Состоит из центрального электрода, изолятора, корпуса и бокового электрода.
Система пуска.
Пуск двигателя осуществляется с помощью стартера СТ-230Б. Стартер установлен с левой стороны двигателя, крепится к картеру маховика и включается кнопкой.
Включение стартера дистанционное, с помощью электромагнитного привода и тягового реле, которое замыкает контакты электрической цепи стартера и принудительно вводит шестерню привода в зацепление с венцом маховика двигателя.
ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА И ЭКСПЛУАТАЦИИ
ДВИГАТЕЛЕЙ УД-15 и УД-25.
Карбюратор.
Карбюратор К-16 предназначен для приготовления горючей смеси необходимого состава с целью обеспечения заданного режима работы двигателя. Карбюратор - однокамерный, с горизонтальным потоком движения горючей смеси.
Для обеспечения нормальной работы двигателя на всех режимах карбюратор имеет три системы:
- систему пуска, состоящую из воздушной заслонки, деталей главной дозирующей системы и системы холостого хода;
- систему холостого хода, которая состоит из жиклера холостого хода, винта регулировки качества горючей смеси, воздушного и эмульсионного каналов и двух отверстий для выхода топлива;
- главную дозирующую систему, состоящую из главного жиклера - распылителя, топливного колодца и диффузора.