1.Устройство и работа узлов и механизмов.

Двигатель является одним из основных агрегатов технических средств службы горючего и состоит из 2-х механизмов:

• -кривошипно-шатунного;

• -газораспределительного.

1.1.Устройство и принцип действия кшм.

Кривошипно-шатунный механизм предназначен для осуществления рабочего процесса и преобразования возвратно-поступательного движения поршней в вращательное движение коленчатого вала.

КШМ состоит из:

• а) подвижной группы деталей,

• б) неподвижной группы деталей.

Неподвижная группа:

• 1.блок-картер;

• 2.поддон картера;

• 3.две головки блока с прокладками;

• 4.восемь гильз.

Подвижная группа:

• 1.коленчатый вал;

• 2.поршни;

• 3.поршневые кольца;

• 4.поршневые пальцы;

• 5.шатуны;

• 6.маховик.

2.Устройство систем двигателя.

Система охлаждения.

• Система охлаждения двигателя - жидкостная, принудительная, закрытого типа. В качестве охлаждающей жидкости используется мягкая вода или низкозамерзающие охлаждающие жидкости марок 40 и 65. Вместимость системы охлаждения 52 литра.

• Система охлаждения состоит из рубашек охлаждения блок - картера и головок блока, водяного насоса, двух термостатов, радиатора, вентилятора, датчика и указателя температуры воды, шторки радиатора, трубопроводов и шлангов.

Система смазки.

• Система смазки комбинированная, с мокрым картером. Под давлением смазываются шатунные и коренные подшипники коленчатого вала, поршневые пальцы, подшипники распределительного вала, втулки толкателей, наконечники штанг, втулки коромысел. Остальные детали смазываются разбрызгиванием, самотеком и «масляным туманом».

• Система смазки состоит из масляного поддона, маслоприемника, маслоприёмного насоса, фильтров грубой и тонкой очистки, двух масляных радиаторов, главной масляной магистрали, сливного клапана, датчика и указателя давления масла, маслозаливной горловины.

Система питания.

• Система питания состоит из топливных баков, фильтров грубой и тонкой очистки, топливоподкачивающего насоса (насоса низкого давления), топливного насоса высокого давления, форсунок, трубопроводов высокого и низкого давления, воздушного фильтра.

Топливоподкачивающий насос(ТННД).

- поршневого типа. Предназначен для подачи топлива из топливного бака в насос высокого давления. Он крепится к топливному насосу высокого давления и получает привод от эксцентрика его кулачкового вала.

• Насос состоит из корпуса, внутри которого помещены роликовый толкатель с пружиной, шток, поршень с пружиной, всасывающий и нагнетательный клапаны.

Система пуска.

• Пуск двигателя осуществляется с помощью стартера.

Стартер установлен на обработанной площадке блок - картера с правой стороны и крепится к ней двумя стяжными хомутами (стальными лентами). Для предохранения стартера от поворота в площадку запрессован установочный штифт, входящий в паз корпуса стартера.

• Включение стартера дистанционное, с помощью электромагнитного тягового реле, которое замыкает контакты электрической цепи стартера и принудительно вводит шестерню привода в зацепление с венцом маховика двигателя. Из зацепления шестерня выходит автоматически, после пуска двигателя. Механизм привода перемещается по шлицам вала якоря.