1. Основные способы транспорта нефти, нефтепродуктов и газа ЭТОТ ВОПРОС ВКЛЮЧАЕТВ СЕБЯ ПОСЛЕДУЮЩИЕ ПЯТЬ ВКРАТЦЕ!!!!

Нефть, нефтепродукты и газ доставляются: трубопроводным, железнодорожным, водным (морским и речным), автомобильным транспортом

5 Сочетание водного и железнодорожного

Светлые нефтепродукты перевозятся всеми видами транспорта.

Темные нефтепродукты и масла перевозятся железнодорожным, водным и автомобильным транспортом

Транспортировка газа

• Природный газ практически весь транспортируется по трубопроводам;

• Незначительная доля перевозится морским транспортом в сжатом или сжиженном состоянии;

• Этан, пропан и бутан – в сжиженном состоянии – в цистернах и баллонах.

2. Трубопроводный транспорт нефти, нефтепродуктов и газа

• В зависимости от транспортируемого продукта различают следующие типы специализированных трубопроводных систем: нефтепроводы, нефтепродуктопроводы, газопроводы и трубопроводы для нетрадиционных грузов (конденсат, метанол).

• Все трубопроводные системы состоят из следующих элементов:

- подводящих трубопроводов;

- головной и промежуточных перекачивающих станций;

- линейных сооружений;

- конечного пункта.

Преимущества:

1. Магистральные трубопроводы (МТ) позволяют транспортировать грузопотоки в любом направлении;

2. Работа МТ непрерывна и планомерна во времени, практически не зависит от климатических, географических и других условий;

3. Трасса МТ – это кратчайший путь между начальным и конечным пунктами;

4. По МТ можно осуществлять последовательную перекачку;

5. Высокая степень автоматизации (применение АСУ ТП).

Ограничения:

1. Большой расход металла, значительные капиталовложения;

2. «Жесткость» трассы трубопровода.

3. Железнодорожный транспорт нефти, нефтепродуктов и газа

• Классификация железнодорожных цистерн:

  • По осности: 4-х и 8-и осные;

  • По вместимости: от 54 до 162 м³ (40 – 120 т);

  • По назначению для: жидких грузов, вязких грузов, застывающих грузов, сжиженных грузов;

  • По состоянию груза: без давления; под избыточным давлением;

  • По поддержанию температуры: без теплоизоляции; с теплоизоляцией;

  • По способу разогрева: пароподогрев (наружный и внутренний); электроподогрев

• Тара

В качестве тары при перевозке нефтегрузов в крытых вагонах используются бочки (обычно 200 л) и бидоны. В бочках транспортируются светлые нефтепродукты и масла, а в бидонах – смазки.

Преимущества:

1. Универсальность – обеспечение перевозок всевозможных видов нефтяных грузов (в том числе и СУГ) в цистернах или легкой таре в одном составе;

2. Возможность сооружения железных дорог практически на любой сухопутной территории;

3. Возможность бесперебойного и равномерного осуществления перевозок во все времена года и периоды суток;

4. Сравнительно высокая скорость движения и относительно быстрые сроки доставки грузов.

Ограничения:

1. Высокая стоимость строительства железных дорог;

2. Ограниченность провозной способности одного маршрута;

3. Наличие порожних пробегов цистерн;

4. Значительные потери нефти и нефтепродуктов при проведении перевалочных операций и транспортировке;

5. Самая большая металлоемкость из всех видов транспорта.

4. Морской транспорт нефти, нефтепродуктов и газа

5. Речной транспорт нефти и нефтепродуктов

сухогрузы

танкеры

несамоходные