1.Инфрастутктура-это подсистема экономики которая создает условия для нормальной деятельности всех сфер общественного производства и жизни населения. В ее состав входят: образование, наука, здравоохраниение, транспорт и т.д. Транспорт является важнейшей составляющей инфроструктуры .Чачто транспорт недоотценивают и это плохо отражается на социально-экономичестком развитии страны, ведь трнспорт обеспечивает обмен товарами. На рынке транспорт продает свои услуги по перемещению грузов и пассажиров . Процесс производства продукции можно считать законченным ,если эта продукция доставленная потребителю. В РФ нет ни одного документа который рассматривает транспорт не как услугу ,ведь транспорт не производит новой продукции ,а лишь оказывает услуги по ее реализации. Транспорт имеет так же большое социальное значение ,т.к удовлетворят потребность в перемещении. Но транспорт оказывает и отрицательное влияние ,он загрязняет окружающую среду. Транспорт отнимает значительную часть земли. Зоны эксплуатации транспорта могут быть опасны для жизни и здоровья человека.

2.

1.ж.д.Протяженность жд 42 стран мира составляет примерно 915 тыс. км (в россии 130)В россии основным транспортом является жд. 2.автомобильный транспорт за последние годы парк грузовых автомобилей увеличился в трое.В россии парк груз.авто. составляет примерно 3 млн. автомобилей. 3.Воздушный транспорт. В России этот транспорт за последние годы сократил объем почти в половину (пассажирских перевозок),а грузовых в три. 4.морской транспорт на него приходится около 80 % всего грузооборота мировой торговли 5.внутенний водный транспорт протяжность внутренних водных путей 30 основных стан и сев. Америки более 175 тыс.км. 6.трубопроводный транспорт .Протяженность основных магистральных нефтепроводов 27 стран примерно 450 тыс.км(в Росии 65 тыс. нефтепроводов и 147 тыс. газопроводов) а так.же Муниципальные общего пользования: автобусы, троллейбусы, метро, реечный суды, трамваи и т.д. Транспортные средства личного пользования: автомобили, газельки,легие самолеты и вертолеты и т. д. 3.

4.

Ни один вид транспорта нельзя признать полностью монопольным ,т. к. он стыкуется с другими видами транспорта которые обеспечивают продолжение перевозок людей и грузов до конечного пункта их назначения .Чтобы отправить груз жд, водным или воздушным транспортом нужно доставить этот груз до порта или станции автомобильным транспортом . Автомобильный транспорт , единственный вид который обеспечивает доставку от двери до двери ,но так же автомобильный транспорт является наземным и его эффективность зависит от дальности перевозки. Все виды транспорта взаимодействуют между собой ,поэтому необходима их согласованность их тарифной политики .

5.

ЕТС- это совокупность всех взаимодействующих видов транспорта ,удовлетворяющих экономические и социальные потребности страны в перевозках . Базовой основой ЕТС является- жд, автомобильный, водный, трубопроводный , воздушный транспорт.а так.же Муниципальные общего пользования: автобусы, троллейбусы, метро, реечный суда, трамваи и т.д. Транспортные средства личного пользования: автомобили, газельки, легкие самолеты и вертолеты и т. д. Ни один вид транспорта нельзя признать полностью монопольным ,т. к. он стыкуется с другими видами транспорта которые обеспечивают продолжение перевозок людей и грузов до конечного пункта их назначения. Все виды транспорта взаимодействуют между собой ,поэтому необходима их согласованность их тарифной политики . ЕТС предполагает комбинированное использование различных видов транспорта.

6.

1.сложившийся торговый товарообмен готовой продукции между экономическими регионами 2.развитие специализации и коопераций производственных связей за рубежом 3.хоз.освоение новых территории природных ресурсов и появление новых рынков сбыта продукции 4.уровень транспортных тарифов и томоженных пошлин 5.климатические и сезонные условия доставки грузов 6.политические военные и ЧС ситуации

7.

В конце 18 века изобретатель-технолог Иван Ползунов изобрел паровую машину .В результате этого изобретения появились паравозы ,параходы и даже проекты паровых самолетов.В России первые паравозы сконструировали и построили на Нижнетагильском заводе в 1834 крепостные механики Черепановы .Для построенной в России в 1837 Царской жд протяженностью 26 км паравозы были закуплены в Англии. В России электрические локомотивы не производили до начала электрификации ее жд.Только в 1932-1934 годах были построены первые отечественные грузовой и пассажирский электровозы. Проект тепловоза с газовой передачей был разработа инженеров Шелестом.

8.

1.ж.д.Протяженность жд 42 стран мира составляет примерно 915 тыс. км (в россии 130)В россии основным транспортом является жд. 2.автомобильный транспорт за последние годы парк грузовых автомобилей увеличился в трое.В россии парк груз.авто. составляет примерно 3 млн. автомобилей. 3.Воздушный транспорт. В России этот транспорт за последние годы сократил объем почти в половину (пассажирских перевозок),а грузовых в три. 4.морской транспорт на него приходится около 80 % всего грузооборота мировой торговли 5.внутенний водный транспорт протяжность внутренних водных путей 30 основных стан и сев. Америки более 175 тыс.км. 6.трубопроводный транспорт .Протяженность основных магистральных нефтепроводов 27 стран примерно 450 тыс.км(в Росии 65 тыс. нефтепроводов и 147 тыс. газопроводов)

9.

10.

Это сумма расстояний между осями станций, измеренных по осям главных путей .Протяженность составляет 86,2 тыс. км.

11.

На жд транспорте половина общей стоимости производственных основных фондов приходится на земляное полотно, ВСП, искусственное сооружение .1\3 на транспортные средства и остальное на здания , оборудования, машины и др. Экплутационный парк грузовых локомотивов около 3880 Грузовых вагонов около 386 пассажирских 25 тыс.

12.

14.

МТК- это это часть международной транспортной системы ,которая обеспечивает международные грузовые и пассажирские перевозки Это система включает в себя: ПС всех видов транспорта которые работают на этом направлении В 1998 г. Были согласованны 10 МТК 3 из которых 1,2, и 9 проходит через Россию. Коридор №1.проходит по маршруту Эстония-Рига-Прибалтика –Варшава. Ответвления Калининград. Коридор №2.Берлин-Варшава-Минкс-Москва-Нижний Новгород. Коридор №9.Финляндия-Питер-Москва-Киев. Ответвления Минск, Астрахань. Важным коридором является северный морской путь и транссибирская жд магистраль.

15.

Во многих странах жд перевозки начали сокращать свои объемы в основном из за преимущества автомобильнго транспорта В России перспективы использования жд транспорта иные. Ее огромное территориальное пространство при условии оживления экономики безусловно приведет к резкому увеличению грузо- и пассажиропотоков между регионами .Жд России являются связующим транспортом «мостом» между странами западной Европы и Азии.

16.

В СОСТАВ ВХОДЯТ: ОБЕСПЕЧЕНИЕ МАССОВОСТИ ПЕРЕВОЗОК, сохранности доставляемых грузов, ,безопасеность пассажиров обеспечивается мощным жд комплексом в составе которого 17 жд, 64 отделения, около 6 тыс. станции, дистанции пути , сигнализации, связи и электроснабжения., заводы различного профиля. 10 вузов,52 техникума и колледжа, школы больницы поликлиники , магазины.

17.

1.таифная политика и ценовая политика 2.уровень доходов населения 3.потребность в деловых личных перевозках 4.демографическая подвижность населения 5.безопасность и надежность поездок

35. Классификация автомобильного подвижного состава.

Подвижной состав автомобильного транспорта можно классифицировать следующим образом: весь подвижной состав можно разделить на транспортный и специальный.

Специальный подвижной состав предназначен для выполнения в основном нетранспортных работ, к нему относятся автомобили со специальными кузовами: автокраны, пожарные и коммунальные автомобили, санитарные, автомастерские; спортивные автомобили; прицепы и полуприцепы (не транспортные).

Транспортный состав делится на грузовой и пассажирский.

К пассажирскому подвижному составу относятся легковые автомобили, автобусы. Пассажирские прицепы и полуприцепы можно классифицировать и как грузопассажирский состав.

К грузовому подвижному составу относятся грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, тягачи, специализированные автомобили для перевозки различные грузов (самосвалы, цистерны, контейнеровозы и т. п.).

36. Развитие автомобильного транспорта.

Этот вид транспорта обладает самой высокой мобильностью, значительными скоростями передвижения, удобством эксплуатации. Это единственный вид транспорта осуществляющий перевозки по схеме «от двери до двери». Россия по уровню развития автомобильного транспорта отстала в ХХв от многих других стран мира. Слабыми темпами строились и дороги. К началу 30-х годов построены 1-е отечественные автозаводы и освоено серийное производство автомобилей АМО( теперь ЗИЛ) в Москве и ГАЗ в Нижнем Новгороде.

В 1941-45 создан Уральский автозавод (грузовики «Урал»)

В 1946-47 построены Минский автозавод( грузовые) и Московский завод ( малолитражные легковые автомобили).

50-е отмечены строительством новых автобусных заводов: Курганского, Львовского, Ликинского

70-е крупнейшей новостройкой стал Камский автозавод (г. Набережные Челны). К началу 90-х годов все заводы бывшего СССР выпускали в год более 2,1 млн. автомобилей. В связи с экономическим кризисом выпуск отечественных автомобилей на отечественных заводах сократился.

Возросли закупки автомобильного подвижного состава за рубежом. Темпы автомобилизации страны к концу ХХ века достигли 10% в год. Сегодня в общем автотранспортном парке страны насчитывается около 32 млн. автомобилей. Более 10% этого парка приходится на грузовой подвижной состав.

37. Автомобильные дороги.

Все автомобильные дороги подразделяют на 5 категорий. Дороги общего пользования 1-й и 2-й категории могут быть федеральными или же территориальными(республиканскими, краевыми, областными). Дороги 3-й и 4-й категории часто называют местными, а 5-й категории – сельскими.

Для сети Российских автодорог характерно их радиальное расположение с центрами в крупных городах и промышленных узлах. Главные межрайонные автотрассы обычно идут параллельно ж/д.

Крупными узлами автомобильных дорог являются Санкт-Петербург, Челябинск, Нижний Новгород, Самара, Ростов-на-Дону.

На Дальнем Востоке и в Сибири некоторые автомобильные дороги являются главными и единственными путями сообщений. Наиболее важные: Амурско-Якутская автомагистраль, Колымскаое шоссе, Чуйский и Усинский тракты.

Многие федеральные дороги на подходах к крупным городам работают в режиме перегрузки.

В настоящее время на федеральных автодорогах эксплуатируют мосты и путепроводы общей протяженностью 300км. Почти 20% из них находятся в неудовлетворительном техническом состоянии, что угрожает полным закрытием ряда автомагистралей. На автодорогах имеется 8тыс. ж\д переездов в одном уровне, что сдерживает пропускную способность дорог.

Основой стратегии по совершенствованию и развитию национальной сети автомобильных дорог является целевая программа «Дороги России». В этой программе заложен принцип создания международных и российских транспортных коридоров, увеличение протяженности сети автомобильных дорог России как минимум до 1,5 млн. км.

38. Преимущества и недостатки автомобильного транспорта.

Преимущества: Быстрое передвижение из одной точки окрестности(и не только) в другую.

Недостатки: Несмотря на преимущества, автомобильный транспорт имеет много недостатков. Легковые автомобили — самый расточительный транспорт по сравнению с другими видами транспорта в пересчёте на затраты, необходимые на перемещение одного пассажира. Основная доля (63 %) экологического ущерба планете связана с автотранспортом. Значительный экологический ущерб наносится окружающей среде и обществу на всех стадиях производства, эксплуатации и утилизации автомобилей, топлива, масел, покрышек, строительства дорог и других объектов автомобильной инфраструктуры. В частности, окислы азота и серы, выбрасываемые в атмосферу при сжигании бензина, вызывают кислотные дожди. Величина ежегодного экологического ущерба от функционирования транспортного комплекса РФ составляет 3,4 млрд долларов США, или примерно 1,5 % валового национального продукта. Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от автотранспортных средств составили 12 190,7 тыс. тонн.

Автомобильный транспорт требует хороших дорог. Сейчас в развитых странах существует сеть автомагистралей — многополосных дорог без перекрёстков, допускающих скорости движения свыше ста километров в час.

39. Значение морского транспорта России во внешних экономических связях и внутри страны

Морской транспорт обеспечивает устойчивые и эффективные внешние экономические связи страны, независимость внешней торговли, государственную стратегию судоходства в Мировом океане, поддерживать нациальнцю безопасность страны и нормальную жизнидеятельность тех ее регионов, для которых морские перевозки являются основными или единственными спосабами сообщений

40. Классификация судов

По архитектурно-конструктианому типу:

1)Полнонаборные ( имеют палубу, идущую от кормы до носа)

2)Шельтердечные ( две палубы)

По акватории эксплуатации:

1) Неограниченного (дальнего) плавания

2) Ограниченного (прибрежного)

3) Ледового плавания как самостоятельно, так и с ледоколами

По назначению:

1) Линейные

2) Круизные

3) Каботажные

Существуют суда местного плавания в акваториях портов, смешанного ( морского и речного) плавания, рассчитанные на бесперегрузочную доставку грузов по морям и рекам.

По видам движения:

1) Винтовые

2) Водометные

3) Крыльчатые

По типам судовых энергетических установок:

1) Паровые

2) Дизельные

3) Газотрубные

4) Атомные

По колличеству корпусов:

1) Однокорпусные

2) Двухкорпусные (катамараны)

3) Трехкорпусные (тримараны)

Грузовые суда классифицируют:

1) Универсальные для генеральных (тарно-штучных) грузов

2) Балкеры (для сыпучих грузов)

3) Контейнеровозы

4) Лихтеровозы (баржевозы)

5) Газовозы; Танкеры;Лесовозы и т.д.

По виду эксплуатации суда:

1) Линейные ( курсируют по расписанию)

2) Неругулярного плавания (трампы) - отправляются в рейс после накопления партии груза.

41. Значение морских портов и их разновидности

Морские порты - это крупные транспортные узлы, где взаимодействуют различные виды транспорта.

1) Многофункциональными ( оюеспечивающими переработку и хранение самых различных прибывающих и отправляемых грузов)

2) Специализированными на перевалочные операции и хранение грузов

В портах выполняют загрузку и разгрузку судов, операции по их ТО, снабжение всем необходимым, оформляют перевозочные документы.

По их значимости:

1) Мировые

2) Международные

3) Национальные

4) Региональные

5) Местные

По осваемому или годовому грузообороту:

1)большие (более 20 млн.т)

2)крупные (10-20 млн.т)

3)средние (5-10 млн.т)

4)небольшие (1-5 млн.т)

5)мелкие (до 1 млн.т)

Активные порты - обьем отправления грузов превышает их пребытие

Пассивные порты - обьем прибытия грузов превышает отправление

42. Характеристика внутреннего водного транспорта

Служит для перевозки грузов и пассажиров по внутренним водным путям страны - рекам, озерам и судоходным каналам. Особенно важен для тех регионов, где сеть сухопутных видов транспорта недостаточна.

43. Основные грузо и пассажиропотоки по путям внутреннего водного транспорта

Более половины общего обьема перевозок грузов и пассажиров по путям внутреннего водного транспорта приходится на Волго-Камский бассейн. Для р-нов Поволжья, Северного Кавказа с Камы на Волгу направляется уральский лес. С Баскунчакских соляных разработок вверх по волге перевозят соль. Вверх и вниз по Волге перевозят нефть, нефтепродукты и зерно. По Каме вниз лес, нефть, строй материалы, хим грузы. Из Волго-Камского бассейна на Дон следуют цемент, руда, хим продукция.

Основные пассажиропотоки концентрируются также в Волго-Камском бассейне, здесь много транзитных, местных, пригородних и внутренних судоходных пассажирских линий. Наиболее протяженные из них Москва-Ростов, Москва-Астрахань, Москва-Пермь, Москва-Уфа.

По северным рекам россии перевозят лес, нефтяные грузы, уголь и зерно. Здесь главные порты Архангельск, Печора, Мезень. Из СП В Москву и на верхнюю Волгу организованы регулярные пассажирские линии.

На востоке страны ведущее место по обьему речных перевозок занимает Обь-Иртышский бассейн. В основе этих перевозок лес, нефть, нефтепродукты, сжиженный газ. Из Омска, Тобольска и Новосибирска по Иртышу перевозят трубы и буровое оборудование, строительные материалы, уголь, продовольственные товары в р-ны добычи нефти и газа Тюменской области.

На Оби наряду со старыми речными портами Новосибирск и Барнаул созданы сравнительно новые порты Сургут, Салехард, Обь.

Южные р-ны Восточной сибири связаны с Заполярьем через Енисей. (Лес, каменный уголь, нефтепродукты, минералы). Главные порты на Енисее: Красноярск, Енисейск, Дудинка.

По Лене судоходство осуществляется от порта Осетрово до устья реки (сухогрузы, нефтегрузы, лес). Грузовые операции осуществляются в портах: Якутск, Осетрово, Витим. Пассажирские маршруты: Осетрово-Якутск, Якутск-Тиски.

На Дальнем Востоке главная река – Амур (зерно, соль, рыба, лес, нефть, металл, уголь) Самые крупные порты: Благовещенск, Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре