- •Технология автомоделирования.
- •Содержание
- •Роль и значение темы в технологической подготовке учащихся
- •2. Материалы, инструменты, приспособления и оборудование применяемые при изготовлении автомоделей
- •2.1. Материалы
- •2.2. Инструменты, приспособления и оборудование
- •2.3Отделочные материалы и покрытия
- •3. Правила организации работы при изготовлении автомоделей
- •4. Технологический процесс изготовления автомоделей
- •5. Рекомендации по совершенствованию технологии автомоделирования
- •Список литературы
2.3Отделочные материалы и покрытия
Для уменьшения шероховатости, улучшения внешнего вида и повышения сопротивляемости коррозии и гниению поверхности моделей тщательно обрабатывают. Широкое распространение при этом получила отделка лаками, красками и другимиматериалами, так- как они хорошо закрывают поры и углубления металлических поверхностей, ворсистость и мшистость деревянных, придают им нужный блеск и цвет.
Отделка — очень важный этап в изготовлении моделей, на нее прежде всего обращают внимание. Дети любят заниматься отделкой, для них это доступный способ выразить свое понимание красоты вещей. Выбор цвета или сочетаний цветов, орнамента —все это служит эстетическому воспитанию учащихся.
Материалы для подготовки поверхности к отделке. Для подготовки поверхности к отделке применяют грунтовки, пороза-полнители, шпатлевки различных видов. Грунтом для стальных деталей может служить жидкий раствор наносимой краски, но с добавкой олифы или глифталевого лака. В качестве пигмента лучше всего применять свинцовый или железный сурик. Состав грунта: сурик железный сухой — 25% (по массе), крон цинковый — 25%, олифа или глифталевый лак—50%. Для цветных металлов хорошо зарекомендовали себя грунты на основе цинкового крона такого состава: крон цинковый или краска цинковая желтая — 40%, олифа или глифталевый лак — 60%. При прозрачной отделке деталей из древесины применяются нитроцеллюлозные грунтовки ЫЦ-48, НЦ-0127 (для имитационной отделки), канифольно-казеиновая № 238, а также грунтовки ГМ-11, ГМ-12. Последние не поднимают ворса, не требуют шлифования после высыхания, не вуалируют текстуру древесины и используются под нитролаки.
Широкое применение при отделке моделей судов, сельскохозяйственных машин, автомобилей получили порозаполнители КФ-1, КФ-2, ПМ-11, ЛК и нитрошпатлевка НШ-1. При работах масляными красками употребляют масляную и лаковую шпатлевки. Состав масляной шпатлевки: мел —60% (по массе), охра —10—12%, сажа —2% или белила 6—8%, остальное-жидкость для разведения, состоящая из олифы — 25%, лака — 20%, скипидара — 25%, сиккатива — 30%. При отсутствии некоторых компонентов можно применять шпатлевку такого состава: 70—75% мела и 25—30% олифы. Лаковая шпатлевка содержит 75—80% мела с пигментами и 20—25% подмазоч-ного лака (74 или 75).
Материалы для отделки поверхности. Для прозрачной отделки деталей из древесины используют масляные лаки 4С, 5С, 7С, нитролаки ПЦ-221, НЦ-241, НЦ-241М и политуры. Политуры служат для создания ровного, зеркально блестящего прозрачного покрытия, выявляющего и углубляющего естественную текстуру древесины. Используют спиртово-щелочные политуры 13 (светло-коричневого цвета), 14 (темно-коричневого цвета), 15 (красно-малинового цвета), 16 (черно-синего цвета). Нитрополитуры образуют более стойкие покрытия, чем спиртовые. Их применяют для полирования нитролаковых покрытий после разравнивания или шлифования. Нитрополитуру НЦ-ЗИ смешивают с щелочной политурой и растворителем РМЛ в со^ отношении 1:1:1.
Для непрозрачной отделки моделей и технических устройств применяют краски и эмали. Цветовое многообразие можно получить, составляя смеси из красок основных цветов: красного, желтого и синего. Рекомендуемый минимум красок: желтая стронциевая или кадмий желтый, охра (светло-желтая или золотистая), умбра или сиена натуральная (коричневая), краплак (красная), зеленая изумрудная, ультрамарин (синяя) и обязательно белила. Эти краски могут обеспечить все 130 цветовых переходов, имеющихся в спектре солнечного луча. Чтобы исключить грязноватость покраски при механическом смешивании красок, надо смешивать их в соответствии с очередностью, устанавливаемой «цветовым кругом». Нельзя соединять неустойчивые друг к другу в химическом отношении красящие вещества, например свинцовые белила, представляющие собой углекислый свинец и его водные окислы, с красками, содержащими сернистые соединения — ультрамарином, киноварью. В разбавляемые краски для ускорения высыхания вводят от 5 до 10% сиккатива.
При выборе цветовых пар надо помнить, что для быстро-двигающейся модели возможны оптические смещения, и добиваться резкости контрастов. Стандарты рекомендуют следую-щие пары контрастных цветов: белый с красным, белый с черным, зеленый с черным, красный с черным, желтый с черным. При покраске спортивных моделей самолетов и планеров выбирают цвета, составляющие контраст с цветом неба в данной широте.
Для улучшения лакокрасочных покрытий и придания им блеска используют разравнивающие и полировочные жидкости, полировочные пасты, составы для удаления жировых загрязнений после полирования. Для разравнивания нитролаковых покрытий применяют жидкости НЦ-313 и РМЕ. Полировочные пасты содержат абразивные порошки с высокой дисперсностью и небольшой твердостью, такие, как окись аммония, окись хрома, меловая пудра и др.
Для полирования металлических поверхностей широко применяют пасты ГОИ: грубую (светло-зеленую),среднюю (зеленую) и топкую (черную с зеленоватым оттенком). При полировании смоляными политурами, разравнивающими и полировочными жидкостями и пастами на отделываемой поверхности остаются масла и жиры. Их удаляют полировочной водой № 18 или восковым полирующим составом № 3.
Пленочные и листовые отделочные материалы на основе бумаг и синтетических смол. Эти материалы делятся на прозрачные и непрозрачные, одни из них требуют после приклеивания отделки, другие не требуют. Пленки на бумажной основе могут быть имитирующими, т. е. с текстурой древесины или в другим рисунком (заменяют шпон), или без имитации (заменяют грунтовочный слой под эмали).
На основе синтетических смол выпускают пленки из полистирола, полиэтилена, пропилена, поливинилхлорида и полиамидов толщиной от 0,005 до 0,3 мм. Они применяются в авиа- и судомоделировании. Для постройки моделей летательных аппаратов получили распространение металлизированные (с напылением алюминия) пленки толщиной от 0,005 до 0,12 мм. Их применяют для парашютов, триммеров, крыльев и для наружной отделки корпусов моделей-копий (в целях имитации металла).
Нанесение надписей и знаков. Существует несколько способов нанесения опознавательных знаков и инициалов авторов на моделях, участвующих на соревнованиях. Самый простой и распространенный из них заключается в том, что необходимые знаки вырезают из бумаги, отличающейся по цвету от модели. Сначала знаки вычерчивают на миллиметровой бумаге, затем подкладывают под нее бумагу (на один-два листа больше, чем нужно для знаков) и на доске острым ножом вырезают знаки, приклеивают их к модели после отделки поверхности и покрывают прозрачным лаком.
На моделях-копиях и спортивных моделях надписи делают распылителем через специальные трафареты. Хорошие надписи с четкими границами шрифта на плоских поверхностях получаются, если шрифт выпилить из целлулоида толщиной 0,5 мм или фанеры толщиной 1 мм и, применив его как шаблон, вырезать трафареты шрифта из пропарафиненной конденсаторной бумаги. Готовый трафарет накладывают на место нанесения надписи. Кромки бумаги смачивают водой с помощью мягкой кисти, расправляя прилипший к поверхности трафарет, устраняют морщинки, под которые может затечь краска. Излишки влаги снимают промокательной бумагой и затем наносят краску кистью или распылителем. Закончив покраску, трафарет немедленно снимают. После высыхания остатки бумаги смывают водой, а неровности краев краски подчищают лезвием бритвы.
Для трафаретов широко используют также липкую ленту. Ее наклеивают на стекло и вырезают нужную надпись. Если размер надписи больше, чем ширина ленты, то наклеивают несколько полос так, чтобы последующая полоса на 5—6 мм перекрывала предыдущую.