Миниcтерство образования и науки Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

МОРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Факультет корабельной энергетики и автоматики

Кафедра судовых энергетических установок, систем и оборудования

КУРСОВАЯ РАБОТА

ТЕМА: Линейный корабль «Орион»

Студент: ___________________________ (Корганбаев М.Т.)

Руководитель (к.т.н., доцент) __________________________(Чернов А.И.)

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

2011

Содержание

1. Введение 3

2. Устройство корабля 4

1. Корпус и наружный вид 4

2. Артиллерийское вооружение 7

3. Торпедное вооружение 13

4. Авиационное вооружение 13

5. Бронирование 14

6. Главные механизмы 16

7. Электрооборудование 17

8. Якорное устройство 18

9. Спасательные плавсредства 18

10. Прожектора 19

11. Сигнальные станции 19

12. Радиотелеграфное оборудование 19

13. Размещение экипажа 19

14. В составе флота 20

3. Заключение 23

4. Список использованной литературы 24

Введение

В Англии (правительство и парламент) утвердили новую кораблестроительную программу 1909 финансового года, первоначально включавшую в себя постройку трех линейных кораблей ("Геркулес", "Колоссус" с 305-мм и "Орион" с новейшей 343-мм артиллерией главного калибра) и один линейный крейсер ("Лайон" также с 343-мм орудиями), но этого правительству Великобритании показалось недостаточно, и специальным постановлением в августе 1909 г. решено было заложить "Conditional Dreadnought" ("непредвиденные дредноуты"). А именно — три линкора типа "Орион" ("Монарх", "Конкерор" и "Тандерер") и один линейный крейсер типа "Лайон" ("Принцесс Ройял").

Германия, завершая свою кораблестроительную программу 1909 года, последовательно заложила линкор "Ольденбург" (отставший в строительстве от своих "систершипов" типа "Остфрисланд" по программе 1908 г.), а также два линкора из пяти типа "Кайзер" ("Кайзер" — головной и "Фридрих дер Гроссе") и однотипный с "Мольтке" линейный крейсер "Гебен".

На январь 1910 года Великобритания имела в составе флота четыре дредноута, три проходили заводские испытания, шесть были заложены на стапелях.

Германия в то же время имела на вооружении два дредноута, два были готовы к испытаниям, на судоверфях строились шесть дредноутов и три линейных крейсера.

Принятая Великобританией беспрецедентная судостроительная программа 1909 года, главной особенностью которой явилась постройка супердредноутов, вооруженных 343-мм артиллерией главного калибра, начальником Управления военного судостроения Филипом Уотсом была охарактеризована как "не имеющая себе равных по финансированию". Впервые на вооружение военно-морского флота Британии поступили тяжелые орудия, относящиеся к "новейшей морской артиллерийской системе, способные посылать снаряды весом в полторы тысячи фунтов на расстояние в 24 тысячи ярдов" (около 120 кабельтовых). Их появление знаменовало новый этап как в военно-морской гонке вооружений по обоим берегам Северного моря, так и в военно-морской истории.

Артиллерия главного калибра на линейных кораблях типа "Орион" являлась наиболее принципиальной частью нового проекта. С линейного корабля "Орион" началась постройка первых британских сверхдредноутов, то есть кораблей с возможно крупным калибром главной артиллерии. 343-мм калибр орудий, установленных на "Орионе", был началом в повышении калибра тяжелой морской артиллерии.

Устройство корабля

Корпус и наружный вид

Линейные корабли типа "Орион" имели характерный для своего времени корпус со слегка изогнутым форштевнем, сохранившим таранное образование (шпирона как такового не было), округлой кормой с подзором и длинным полубаком, доходящим до середины корабля и заканчивающимся у орудийной башни "Q". Корпус корабля разделили водонепроницаемыми переборками на XXI отсек. Двойное дно было установлено на 76% длины корабля. Способ связей конструкции клепаного корпуса — смешанный набор поперечных шпангоутов и продольных стрингеров.

Основные кораблестроительные элементы линейных кораблей типа «Орион» на день спуска на воду (1 февраля 1911 г.)

1	Водоизмещение (т)	9184
2	Судовые системы (т)	1430
3	Корпус корабля (т)	7820
4	Суммарное водоизмещение (т)	10614
5	Осадка в носу (м)	2,87
6	Осадка в корме (м)	3,14
7	Длина между перпендикулярами (м)	166,2
8	Ширина (без броневой обшивки) (м)	26,95
9	Общая длина котельных отделений (м)	34,74

Не обошлось и без очередного конфуза, когда было объявлено, что этот тип кораблей был склонен к сильной бортовой качке.

Во время официального расследования о плавании "Ориона"и после нескольких проведенных контрольных расчетов выяснилось, что задача на исправление допущенных просчетов не так сложна, как казалось на первый взгляд, и приняли решение, единственное правильное в этой ситуации, увеличить по длине и ширине скуловые кили. Но этим дело не закончилось — возникала другая проблема, а именно: с увеличением скуловых килей на этом типе кораблей увеличилась подводная ширина, и оказалось, что новейшие супердредноуты не смогут входить в существующие доки. В результате поисков было найдено компромиссное решение по величине скуловых килей, которое позволяло бы уменьшить бортовую качку и разместить корабль в доке. Между прочим, решение этой задачи принадлежало инженерам судоверфи, но не проектировщикам, которые не считали эти изменения столь уж необходимыми. Что касается бортовой качки (угол крена достигал 20°), которая возникала у "Ориона" в своем первом выходе в Бискайский залив, то она больше не повторялась.

После окончания строительства новых супердредноутов и зачисления в состав флота многие печатные издания отмечали, что "... линейные корабли типа "Орион" были прекрасными боевыми кораблями с мощным вооружением, что придавало им исключительно необычный вид, производящий глубокое впечатление". Действительно, их было трудно отличить один от другого, потому что эти отличия состояли только из нескольких деталей, как например, на "Орионе" бросалась в глаза выступающая страховочная решетка, установленная над дымовыми трубами, кроме того, на каждой дымовой трубе были нанесены по две горизонтальные белые марки (полосы).

С началом войны, в сентябре 1914 года, белые марки, ранее нанесенные на дымовые трубы, были закрашены.

Основные характеристики в окончательном варианте

1	Водоизмещение (т):		22 500	Бронирование:
Основные размерения:				21	Главный пояс (в середине) (мм):	305
2	Длина между перпендикулярами (м):		166,1	22	Средний пояс (в середине) (мм):	229
3	Ширина (м)		27,0	23	Верхний пояс (мм):	208
4	Высота надводного борта в носу (м):		7,93	24	Главные переборки (мм):	254-152
5	Высота надводного борта на миделе (м):		5,21	25	Барбеты (мм):	254-229- 152-76-51
6	Высота надводного борта в корме (м):		5,33	26	Орудийные башни (лоб, стенки) (мм):	280-203
7	Осадка нормальная (м):		8,38	27	Боевая рубка (стенки) (мм):	280
8	Осадка полная (м):		9,55	28	Рубка с приб. управления огнем (стенки)(мм):	76
Высота расположения 343-мм орудий над ватерлинией (осадка нормальная):				29	Броневая коммуникационная труба, носовая (стенки), (мм):	127
9	Высота башни «А» (м):		9,3	30	Броневая коммуникационная труба, кормовая (стенки), (мм):	76
10	Высота башни «В» (м):		12,2	31	Броневые экраны пороховых и снарядных погребов, (мм):	38
И	Высота башни «Q» (м)		7,3	32	Броневые кожухи дымовых труб, (мм):	38
12	Высота башни «X» (м)		9,9	33	Верхняя палуба, (мм);	45-38
13	Высота башни «У» (м)		7,0	34	Главная палуба, (мм):	38
14	Высота броневого пояса над ватерлинией (м):		5,03	35	Средняя палуба, (мм):	25
15	Высота броневого пояса ниже ватерлинии (м)		1,02	36	Нижняя палуба в носу (мм):	63-25,4
16	Высота расположения верхней палубы над килем (м):		13,4	37	Нижняя палуба в корме, (мм):	102-76
Вооружение:
17	Количество 343/45-мм орудий (обозначались как 305-мм с индексом «А»		10	38	Боекомплект 343-мм орудий (снарядов)	1120
18	Количество 102/50-мм орудий:		16	39	Боекомплект 102-мм орудий (снарядов)	2400
19	Количество 533-мм торпедных аппаратов:		3	40	Для 5 пулеметов «Максим-Виккерс» (патр.)	5000
20	Количество торпед (боезапас):		12	41	Для 10 пулеметов «Льюис» (патронов)	5000

В 1914-1915 годах на линейных кораблях "Конкерор" и "Орион" установили приборы системы управления артиллерийским огнем центральной наводки орудий главного калибра . На всех кораблях типа "Орион" рубку с приборами управления огнем установили на площадку, расположенную ниже поста управления огнем. Летом 1914 года все 102-мм орудия противоминной артиллерии на всех "Орионах" получили броневые противоосколочные щиты. С фок-мачты всех кораблей сняли брам-стеньгу. Для улучшения приема радиосигналов на кормовые грузовые полумачты (короткие деррик-краны) установили радиоантенны.

В 1915-1916 годы со всех кораблей сняли противоторпедные сети. На "Орионе" штурманская площадка была увеличена в размере и имела продолжение к кормовой части. На "Орионе" штурманская площадка имела удлиненную конструкцию и простиралась с обеих сторон треногой фок. Стеньга на фок-мачте всех кораблей была значительно уменьшена по высоте.

В 1916-1917 годах местоположение некоторых прожекторов подверглось изменению.. Демонтированные 102-мм орудия были либо перенесены и установлены на новых позициях, либо их передали на другие корабли. Орудия не всегда были установлены симметрично по правому и левому бортам. "Орион" оснастили оборудованием для подъема аэростата. Для этого была выделена специально обученная команда.

Линейные корабли тип «Орион» (проект «L») Исчисление веса в окончательном варианте

При проектном нормальном водоизмещении			т/%	При полном водоизмещении, т/%
1	Корпус	7 950	35,3	1	Корпус	7 950	30,3
2	Бронирование	6 460	28,7	2	Бронирование	6 460	24,6
3	Вооружение с башнями	4 000	17,8	3	Вооружение с башнями	4 065	15,5
4	Энергетическая установка	2 420	10,8	4	Топливо (уголь)	3 275	12,5
5	Топливо (уголь)	900	4,0	5	Топливо (нефть)	860	3,3
6	Основное оборудование	670	3,0	6	Энергетическая установка	2 680	10,3
7	Запас водоизмещения	100	0,4	7	Основное оборудование	812	3,1
8	Суммарное водоизмещение	22 500	100	8	Запас водоизмещения	100	0,4
				9	Суммарное водоизмещение	26 202	100

Линейные корабли типа «Орион». Данные заводских ходовых испытаний.

(Приведен средний суммарный результат)

	Дата испытаний	Частота вращения гребных валов, об/мин	Общая мощность турбин, л.с.	Достигнутая скорость, узлы
1. «Орион»	19 ноября 1911 года	358,3	30,112	21,045
2. «Монарх»	9 декабря 1911 года	334,3	32,277	21,883
3. «Конкерор»	7 июня 1912 года	339,2	33,198	22,126
4. «Тандерер» *	5 марта 1912 года	300,0	27,427	20,799
* Результаты, показанные «Тадерером», были худшими из-за того, что один из котлов вышел из строя.

Были приняты меры по координальному улучшению противопожарной защиты внутренних отсеков и меры по улучшению системы затопления пороховых и снарядных погребов. Дальномеры закрыли защитными кожухами.

Название корабля	Фирма-строитель корабля	Фирма- изготовитель механизмов	Дата закладки корабля	Дата вступления в строй	Испытания		Тип котлов
					30-часовые	8-часовые при полной мощности
«Орион»	Судоверфь в Портсмуте	Уоллсенд	29 ноября 1909 г.	Январь 1912 г.	18 916 л.с. = 19,5 уз.	29 108 л.с.= 21,02 уз.	Бабкок
«Конкерор»	Частная с/верфь Бердмор	Бердмор	5 апреля 1910г.	Ноябрь 1912 г.	19 100 л.с. = 19,5 уз	28 400 л.с.= 22,13 уз.	Бабкок
«Тандерер»	Частная с/верфь Темз	Темз	13 апреля 1910 г.	Июнь 1912 г.	18 927 л.с. = 18,8 уз.	27 416 л.с.= 20,8 уз.	Бабкок
«Монарх»	Частная с/верфь в Элсвике	Хоторн	1 апреля 1910г.	Март 1912г.	19 128 л.с.	28 555 л.с.= 21,88 уз.	Ярроу

В 1917-1918 годы увеличили в размерах бронированный фор-марс, с размещенным в нем постом управления стрельбой. Циферблатные указатели дистанции до цели установили либо на передней внешней стороне поста, либо выше его, а также в конце кормовой палубной надстройки. На орудийные башни "А" и "X" или "В" и "У" (всех четырех кораблей) краской нанесли шкалы горизонтальной наводки орудий. Все 610-мм прожектора (за исключением двух пар) заменили новыми 914-мм ламповыми. Три "кофейные банки" были размещены вокруг второй дымовой трубы; на каждой из них был установлен один 914-мм ламповый прожектор. На всех дальномерах сняли защитные кожухи. На крышах орудийных башен "В" и "Q" линейного корабля "Орион", "В" и "X" — "Конкерора" и "Тандерера", "В" — "Монарха" установили взлетные площадки для самолетов-корректировщиков.

В 1919-1920 годы на всех кораблях закрасили (нанесенные ранее на орудийные башни) шкалы горизонтальной наводки орудий.