Финансирование Кашаганского проекта

Европейский банк реконструкции и развития Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) сделал существенный вклад в развитие Кашаганского нефтяного шельфового месторождения, которое находится на севере Каспийского моря, недалеко от побережья, принадлежащего Республике Казахстан. Европейский банк реконструкции и развития не осуществлял прямого финансирования добычи нефти из Кашаганского месторождения, но с 2003 года он финансировал проекты по поддержке добычи и экспорта нефти в Западном Казахстане, и особенно на Кашагане. В 2003 году, Европейский банк реконструкции и развития предоставил семимиллионный заем в долларах США компании «Каспиан Оффшор Констракшн Казахстан» для завершения намыва искусственных островов в Каспийском море. Заем специально направлен на покупку барж и буксиров, необходимых для завершения намыва. Искусственные острова в Каспийском море являются главной базой для добычи нефти и также являются начальным пунктом транспортировки нефти при помощи трубопровода на берег, где она будет очищена на Болашакском нефтеперегонном заводе, когда его строительство будет завершено. Также, в 2003 году, Европейский банк реконструкции и развития также вложил деньги в строительство автобана Атырау-Актау, предоставив Республике Казахстан 119 млн. долларов США для расширения дороги. Согласно ЕБРР (в его резюме проекта), в результате проекта «улучшится автомобильное сообщение между главным портом Актау и важным региональным центром Атырау. Также, проект будет способствовать поддержке существующей зоны нефтедобычи в районе Тенгизского месторождения. Областной центр Актау находится близко к порту Баутино, откуда танкеры отправляются в Баку, Азербайджан. Отсюда баржи и другие суда отправляются к искусственным островам в районе Кашаганского нефтяного месторождения на севере Каспийского моря. Сейчас проходит реконструкция порта Баутино для того, чтобы увеличить возможности порта справляться с интенсивной грузоперевозкой, ожидаемой после запуска Кашаганского проекта. В 2006 году ЕБРР предоставил заем в размере 26 млн. долларов США и 4 млн. долларов США по праву справедливости Обществу с ограниченной ответственностью «Балыкши», «специально созданной проектной компании, которая будет владеть Базой заправки морских судов и осуществлять ее эксплуатацию», согласно (официальному) сайту ЕБРР. Финансирование ЕБРР поддержит строительство Базы заправки и обслуживания морских судов возле деревни Аташ. Общество с ограниченной ответственностью «Балыкши» полностью принадлежит Американской корпорации «Каспиан сервисез», расположенной в штате Юта, которая предоставляет нефтепромышленные сервисные услуги, как на суше, так и на шельфе. Компания «Каспиан Сервисез Инкорпорейтед» принимает участие через различные фирмы/организации/предприятия в морское и геофизическое развитие Северокаспийского региона, а также развитие его инфраструктуры. Летом 2007 года ЕБРР согласился увеличить финансирование проекта компании «Каспиан Сервисез Инкорпорейтед» (КСИ) по созданию морской базы «Баутино-Аташ», с 24 до 32 млн. долларов США. Стороны также подписали инвестиционное соглашение, согласно которому ЕБРР по праву справедливости произведет вложение в акционерный капитал общества с ограниченной ответственностью «Балыкши» до 10 млн. долларов США. Займы и вложение в акционерный капитал зависят от того, предоставит ли Каспиан средства в размере 29,8 млн. долларов США обществу с ограниченной ответственностью «Балыкши». Банк утверждал, что морская база «Баутино-Аташ» представляет собой «независимый торговый проект», который не имеет ничего общего с разработкой Кашаганского проекта; скорее, назначение базы—«оказывать вспомогательные услуги компаниям, производящим работы, связанные с добычей нефти и газа в Северокаспийском регионе, как на суше, так и на шельфе Каспийского моря» . В то время, как Банк утверждает, что «КСИ не связан ни с Agip KCO, ни с одним из его партнеров», по словам представителей компании, «основным клиентом КСИ является Agip KCO». Несмотря на то, что проекту присвоена категория А, оценка его последствий была проведена без учета воздействия Кашаганского проекта на Каспийское море, так же как и без учета общих последствий разработок нефтяных месторождений в районе Каспия, которые явно противоречат экологической политике ЕБРР. Нужно также подчеркнуть, что, несмотря на утверждения ЕБРР о том, что проект в порту Баутино соответствует «экологическим стандартам Европейского Союза, а также экологическим требованиям и законам о здравоохранении и охране труда Республики Казахстан», и вывод Службы энергетической информации о том, что «проект не будет иметь масштабный негативный эффект, и лишь ограниченное число мероприятий, связанных с ним, могут возыметь последствия менее негативного характера на экосистему Каспийского моря в районе Базы заправки и обслуживания морских судов», реальная ситуация совершенно другая. (Негативное) воздействие проекта на здоровье жителей порта Баутино и на окружающую среду достаточно высоко. Помимо практически прямого инвестирования проекта, ЕБРР вкладывает деньги также и в развитие инфраструктуры, благоприятной для развития нефтедобывающей промышленности — например, 119 млн. долларов было выделено на восстановление дороги между городами Атырау и Актау. Деньги, выделенные ЕБРР, должны пойти на предлагается использовать на восстановление изношенного дорожного покрытия на участке дороги протяженностью 300 км, и укладку дорожного покрытия на следующем участке дороги, где покрытие сейчас отсутствует, протяженностью также в 300 км. Целью проекта является улучшение дорожно- транспортного сообщения между главным портом Республики Казахстан Актау и важным региональным центром Атырау. Среди целей проекта также экономическая поддержка промышленного района возле нефтяного месторождения Тенгиз. Помимо всего прочего, ЕБРР выделил 25 млн. долларов США на реконструкцию аэропорта в города Атырау.

Вывод:

Глядя на то, как проект развивался до этого времени, можно прогнозировать суровые экологические последствия для всего Северокаспийского региона. Согласно собранным свидетельствам, во время первого этапа проекта не наблюдалось нанесение значительного вреда окружающей среде, однако консорциум Agip KCO откладывал на будущее здравое и эффективное решение экологических проблем, которыми были обеспокоены местные власти. Профессор института нефти и газа господин Диаров отметил, что одним из пожеланий местных властей было проведение обратной закачки части извлеченного газа. До сих пор, консорциум не приступил к подготовке инфраструктуры для обратной закачки газа. Технологические проблемы: Кашаганское месторождение уникально во многих аспектах, которые делают его разработку еще более трудной. В других месторождениях Северокаспийского региона нефть находится на глубине 1200-1500 метров. Нефть Кашаганского месторождения находится на глубине 4500-5000 метров, в условиях залегания, отличных от тех, которые имеют место в других месторождениях. Нефть выходит на поверхность под очень высоким давлением до 1000 атмосфер, при температуре 11-120С, причем концентрация сульфатов в газообразном состоянии составляет до 25%. Основной проблемой является переработка и хранение серы. На данный момент, в других месторождениях, на которых ведутся работы по добыче нефти — таких, как Тенгизское месторождение — сера перерабатывается и хранится опасными способами, что привело к загрязнению большой территории вокруг месторождений, до 70-ти километров в случае Тенгизского месторождения. До сих пор не была обнародована информация о том, как консорциум планирует хранить серу как в нефтехимический комплекс по производству полиэтилена и полипропилена на станции Карабатан, так и в комплекса очистных сооружений Кошанаи. Одна из обсуждаемых версий состояла в том, чтобы построить цементные бассейны, где сера должна храниться под слоем полиэтилена. Проблема в том, что этот материал портится, особенно со временем и при контрастных температурах Атырауской области, от -40 до +50 градусов по Цельсию на протяжении года. Необходимы новые решения, которые позволили бы хранить серу безопасным путем и предотвратить экологическую катастрофу в Атырауской и Мангистауской области.