Тема 8 – доходи та прибуток залізниць

Задача 8.1

Визначити доходи від вантажних перевезень, пасажирських перевезень та загальні доходи від перевезень; прибуток та рентабельність від перевезень, виходячи з даних, що наведені у таблиці 8.1.1.

Таблиця 8.1.1 – Вихідні дані

Показники	Значення показників
Перевезення вантажів, млн. тонн
Перевезення пасажирів, млн. пасажирів
Середня дальність перевезень вантажів, км
Середня дальність перевезень пасажирів, км
Середня доходна ставка 10 тарифних т-км, коп.
Середня доходна ставка 10 пасажиро-км, коп.
Собівартість 10 приведених т-км, коп.

Розв’язання

Загальні доходи від перевезень розраховуємо:

, (8.1)

де Д₃ - загальні доходи від перевезень, тис. грн.;

Д_ВП - доходи від вантажних перевезень, тис. грн.;

Д_ПП - доходи від пасажирських перевезень, тис. грн.

Доходи від вантажних перевезень визначаємо:

, (8.2)

де - вантажообіг, т-км;

- середня доходна ставка за вантажним перевезенням, коп./10 т-км.

Вантажообіг:

, (8.3)

де Q – перевезення вантажів, млн. т;

l – середня дальність перевезень вантажів, км.

.

Доходи від пасажирських перевезень визначаємо:

, (8.4)

де - пасажирообіг, пас-км;

- середня доходна ставка за пасажирським перевезенням, коп./10 пас-км.

, (8.5)

де А – перевезення пасажирів, млн. пас;

l – середня дальність перевезень пасажирів, км.

Прибуток від перевезень розраховуємо:

, (8.6)

де Е_з - загальні експлуатаційні витрати, тис. грн.

, (8.7)

де с – собівартість 10 приведених т-км, к.

Приведені тонно-км:

(8.8)

Рентабельність від перевезень визначаємо:

(8.9)

Висновок:

Тема 9 – економічна ефективність заходів науково-технічного прогресу

Задача 9.1

У діючому вагонному депо виконується ремонт вантажних вагонів різних типів. Згідно програми реструктуризації галузі пропонується два варіанта реконструкції вагонного депо.

За першим варіантом зберігається існуюча спеціалізація вагонного депо і діюча технологія ремонту вагонів. Однак для оновлення діючих основних виробничих фондів потрібно здійснити капітальні вкладення протягом одного року.

За другим варіантом пропонується спеціалізувати вагонне депо на ремонті критих вагонів із збільшеним обсягом ремонтних робіт при одночасному збільшенні програми ремонту не менше, ніж на 50 %. Організаційно-технічною базою інтенсифікації вагоноремонтного виробництва в депо є агрегатний метод ремонту вагонів на потоці, який реалізується на Ш-образній конвеєрній лінії. Капітальні вкладення за цим варіантом пропонується здійснити протягом трьох років з розподілом по роках.

Необхідно вибрати найбільш економічно доцільний варіант.

Вихідні дані для задачі наведені у таблицях 9.1.1 і 9.1.2.

Таблиця 9.1.1 – Вихідні дані для розрахунку за І варіантом реконструкції вагонного депо

Найменування показника	Позначення	Значення показників
1. Одноразові витрати на розробку, виробництво, монтаж і налагодження обладнання, тис. грн.	Kt
2. Річна програма виробництва	V
- криті	V1
- платформи	V2
- зерновози	V3
- цементовози	V4
3. Розрахункова ціна за ремонт вагона, грн.	Ц
- криті	Ц1
- платформи	Ц2
- зерновози	Ц3
- цементовози	Ц4
4. Поточні витрати на ремонт одного вагона без амортизаційних відрахувань на реновацію, грн.	И
- криті	Иt
- платформи	Иt
- зерновози	Иt
- цементовози	Иt
5. Розрахунковий період, роки	t
6. Залишкова вартість основних фондів, які буде ліквідовано в кінці розрахункового періоду, тис. грн.	Лt

Таблиця 9.1.2 – Вихідні дані для розрахунку за ІІ варіантом реконструкції вагонного депо

Найменування показника	Позначення	Значення показників
1. Одноразові витрати на розробку, виробництво, монтаж і налагодження обладнання по роках, тис. грн.	Kt
1-й рік	К1
2-й рік	К2
3-й рік	К3
2. Річна програма ремонту критих вагонів із збільшеним обсягом ремонту, одиниці	V
3. Розрахункова ціна за ремонт критого вагона із збільшеним обсягом ремонту, грн.	Ц
4. Поточні витрати на ремонт критого вагона із збільшеним обсягом ремонту без амортизаційних відрахувань на реновацію, грн.	Иt
5. Розрахунковий період, роки	t
6. Залишкова вартість основних фондів, які буде ліквідовано в кінці розрахункового періоду, тис. грн.	Лt