37. Кинематика передач с жесткими звеньями:

в нерегулируемой фр. передаче скорость вращения ведущего катка больше скорости ведомого катка из-за эффекта проскальзывания. ξ=(V₁-V₂)/V₁ ξ – определяется экспериментально [0;5%] коэф. скольжения. ω₁/ ω₂=d₂/d₁ (1- ξ)=I ω₁ – частота ведущего ,ω₂ – ведомого катка, d – диаметры, I - передаточное отношение.

38. Усилия в передачах. Кпд передач

Величина КПД передач и вариаторов зависит от потерь на скольжение и потерь в опорах валов, обычно η=0,9 – 0,95.Если к ведомому катку приложен момент сопротивления Т₂ (внешняя нагрузка), то для его преодоления требуется полезная окружная сила Ft=T₂/r₂=Fтр, r₂ – радиус второго катка. Сила трения, возникающая меж катками: Fтр=Fr*f, f – коэф. трения качения. Для предотвращения проскальзывания в процессе работы создают запас сцепления К=Fтр/Ft>1.Обычно в силовых передачах К=1,25 – 1,5, в приборах К=3. Отсюда необходимое усилие прижатия катков: Fr=KFt/f=KT₂/fr₂. Причем усилие Fr значительно больше Ft. Это требует применения спец. нажимных устройств, увеличенных габаритов подшипников, жестких валов.

39. Расчет передач.

Напряжение Герца – контактное напряжение, зависит от твердости поверхности меаериала. Это напряжение возникает в месте контакта. Межосевое расстояние – расстояние между катками:

I – передаточное отношение, T₂ –вращающий момент, К – запас сцепления, Е – модуль упругости, ψ=b/a – коэф. ширины катка, b – длина, а = r₁+r₂, [σ_н] – допускаемое контактное напрыжение.

Диаметры катков D₁=2a|(I±1)$ D₂=D₁*I*(1- ξ)

40. Ременная передача

- фрикционная передача с гибкими звеньями, состоит из 2 шкивов и ремня. Бывают: плоские, круглые, клиновые ремни. В механических приводах используют как понижающую передачу. Достоинства: передача движения на большие расстояния, простота конструкции, плавность, бесшумность, быстроходность, дешев, малая чувствительность к ударам и перегрузкам. Недостатки: недолговечность ремня, большие габариты, большие нагрузки на валы и опоры, непостоянное передаточное отношение.

41. Механика ременной передачи:

Ременная передача --фрикционный механизм с гибкими звеньями.. Состоит из двух шкивов связанных между собой ремнем . С его помощью передают движение между параллельными и перекрещивающимися валами, вращающимися в одну или в противоположные стороны.

По форме сечения ремня различают: плоско-, кругло- и клиноременные передачи

Достоинства передач :

• возможность передачи движения на большие расстояния (до 8...10 м и более),

• простота конструкции, малая стоимость, быстроходность, плавность и бесшумность работы, малая чувствительность к перегрузкам и ударам.

Недостатки передач: низкая долговечностью ремня ,большие габариты,

• значительные нагрузки на валы и опоры,

• непостоянство передаточного отношения.

Ременную передачу применяют обычно в быстроходной ступени, (используя как понижающую), устанавливая ведущий шкив на вал двигателя.

Передаваемая мощность — до 50 кВт, окружная скорость до 40...50 м/с, максимальное передаточное отношение