САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

кафедра проектирования судов

Курсовой проект

«Проектирование транспортного судна (танкер)»

Студентка 4 курса

Шевченко И.В. гр. 1411

Руководитель

Рюмин С. Н.

Санкт-Петербург

2010 г.

Содержание

1. Исходные данные для расчета…………………………………………………3

2. Выбор основных элементов судна методом последовательных приближений…………………………………………………………………....4

2.1. Первое приближение………………………………………………………4

2.1.1.Составление и решение уравнения масс, выраженных в

функции водоизмещения………………………………………………...4

2.1.2. Расчет нагрузки судна в первом приближении…………………...7

2.1.3. Определение главных размерений судна………………………….7

2.2. Второе приближение………………………………………………………11

2.3. Третье приближение……………………………………………………....13

3. Построение теоретического чертежа и кривых элементов

теоретического чертежа……………………………………………………….

4. Проектирование общего расположения судна……………………………….

5. Проверочные расчеты………………………………………………………….

5.1. Построение эпюры емкости и проверка вместимости………………….

5.2. Расчет нагрузки судна…………………………………………………….

5.3. Расчет посадки и начальной остойчивости……………………………..

1. Исходные данные для расчета

1.Номер прототипа судна

T(3a)

2.Масса перевозимого груза

Р_ГР=17500 тонн

3.Плотность жидкого груза

4.Скорость

V= 14,5 узлов

5.Дальность плавания

R=8500 миль

6.Автономность

А=35 суток

7.Численность экипажа

2. Выбор основных элементов судна методом последовательных приближений

   1. Первое приближение

2.1.1.Составление и решение уравнения масс, выраженных в

функции водоизмещения

Исходный вид уравнения масс, выраженных в функции водоизмещения:

где,

- масса корпуса с оборудованием

- масса установки энергетической судовой

- масса судовых энергетических запасов

– масса запаса водоизмещения

- масса перевозимого судном груза

- масса запаса снабжения

Для составления зависимостей используются измерители масс, рассчитываемые с помощью данных судна-прототипа.

1. Масса корпуса с оборудованием

где :

– коэффициент массы корпуса с оборудованием

масса корпуса с оборудование прототипа

полное водоизмещение прототипа

Получаем:

2. Масса судовой энергетической установки

где:

установленная мощность , равная:

мощность главного двигателя прототипа

С_А0 - адмиралтейский коэффициент прототипа

D₀ – полное водоизмещение прототипа D₀ =27590 т.

V₀-скорость прототипа V₀=15,0 уз.

Найдем С_А0:

Получим:

3. Масса судовых энергетических запасов

где:

установленная мощность , равная:

мощность главного двигателя прототипа

С_А0 - адмиралтейский коэффициент прототипа

D₀ – полное водоизмещение прототипа D₀ =27590 т.

V₀-скорость прототипа V₀=15,0 уз.

Найдем С_А0:

Получим:

4. Масса запаса водоизмещения

5. Масса снабжения

где

- масса экипажа с багажом, при этом масса одного члена экипажа с багажом :

- масса провизии, при этом суточный расход провизии на одного члена экипажа

– масса пресной воды, при этом суточный расход провизии на одного члена экипажа, регламентируемый Санитарными правилами для морских судов , автономность по запасам пресной

воды =20 сут.

- масса инвентарного снабжения

Подсчет составляющих масс:

1. Масса корпуса с оборудованием

2. Масса судовой энергетической установки

3. Масса судовых энергетических запасов

4. Масса запаса водоизмещения

2.1.2. Расчет нагрузки судна в первом приближении

Таблица 1

Нагрузка судна в первом приближении

№ п/п	Наименование раздела нагрузки	Обозначение	Прототип		Проект
			Рi0, Р0,т	%D0		Рi1, Р,т	%D1
1	2	3	4	5		6	7
1	Корпус с оборудованием		6720	24,36		6304	24,41
2	Судовая энергетическая установка		720	2,61		625	2,42
3	Судовые энергетические запасы		690	2,50		1049	4,06
4	Запас водоизмещения		140	0,51		259	1,0
5	Экипаж, провизия, пресная вода, инвентарное снабжение		175	0,63		91	0,35
6	Груз перевозимый		19145	69,39		17500	67,76
Водоизмещение			27590	100		25828	100

Анализ результатов показывает, некоторые различия столбцов 5 и 7, что объясняется разной грузоподъемностью и водоизмещением.