Лекция 1 Назначение и классификация насосов

Рис.1.2.Конструктивная схема осевого насоса

Рис. 1.3. Конструктивная схема центробежного насоса

Рис.1.4. Формы рабочих колес у центробежных и диагональных насосов:

а – центробежный насос;

б – диагональный насос

а) б)

Рис.1.5. Принцип действия вихревого насоса

Рис.1.6. Конструктивная схема поршневого насоса

Рис.1.7. Конструктивная схема шестеренчатого насоса

д

Рис.1.8. Конструктивная схема винтового насоса

костью, представляют собой межзубные впадины шестерен, а рабочий орган, вытесняющий жидкость из ограниченного объема – зубья соседней шестерни 3.

Винтовые насосы (рис.1.8) в качестве ограниченного объема имеют втулку 5, в которой располагаются вращающиеся винты 1 и 4, вытесняющие жидкость из втулки 5.

Рис.1.9. Конструктивная схема пластинчатых насосов

Рис.1.10. Конструктивная схема мембранного насоса

О бъемные насосы применяются в основном для перекачки вязких и высоковязких жидкостей. При этом используются предпочтительнее насосы роторного типа, такие как шестеренчатые и винтовые. Эти насосы выступают основными средствами перекачки масел на нефтебазах. Они входят в состав систем смазки мощных газоперекачивающих и насосно-силовых агрегатов. Поршневые насосы конструктивно менее совершенны по сравнению с насосами шестеренчатыми и винтовыми. Поэтому они постепенно вытесняются последними. Пластинчатые насосы устанавливают в бензоколонках, где с их помощью подается топливо в бензобаки автомобилей.

Лекция 2.ЦЕНТРОБЕЖНЫЕ НАСОСЫ

2.1. КОНСТРУКТИВНАЯ СХЕМА И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

ЦЕНТРОБЕЖНЫХ НАСОСОВ

2.2. Классификация центробежных насосов

1.Классификация по техническим характеристикам

2.Классификация по конструктивным особенностям.

2.2.1.Классификация центробежных насосов по их техническим характеристикам

,

где - коэффициент быстроходности насоса;

D₀=D₁ D₂ D₀ D₁ D₂ D₀ D₁ D₂ D₀ D₁ D₂ D₀ D₁ D₂

= 40 80 = 80 150 = 150 300 = 300 600 = 600 1200

2,5 2,0 1,4 1,8 1,1 1,2 0,8

Рис. 2.2. Зависимость соотношения наружного диаметра рабочего колеса лопастных насосов и диаметра его входного отверстия от коэффициента быстроходности