7 Неисправности, с которыми запрещается эксплуатировать колесные пары

Коленная пара: предн. Для восприятия массы всего вагона и направления его движения по рельсовому пути, а так же для созд. Тягово-тормозных усилий под действием ТД, и том. Системы . Состоит:

• Оси

• 2-х Цельнокатаных колес

• 2-х Букс

• Эл.рудектора

Неисправности КП с которыми запрещается ее эксплуатация:

1. равномерный прокат колеса по кругу катания более 3 мм, а так же с разницей проката справа и слева более 2 мм.

2. не равномерный прокат по кругу катания более 0.5 первая КП, у остальных более 0,7 мм

3. толщина гребня бандажа менее 25мм и более 33 мм.

4. вертикальный подрез гребня более 18 мм.

5. остроконечный накат.

6. ползун на поверхности катания более 0,3 мм

7. смещение металла на поверхности катания более 0,3 мм

8. трещина или расслоение металлов в любом элементе

9. сдвиг ступицы колеса или зубчатого колеса

10. уширение колеса у наружной грани более 3 мм.

11. ширина колеса более 136мм менее 126мм.

12. толщина обода колеса менее 30мм.

13. Раст .между внутр. И внешней гр. КП более 1443 и мене 1435 мм.

14. Отдельное выкрашивание на пов-ти катания площадью более 200 мм. И глубиной более 1 мм

15. разница диаметра колеса по поверхности катания одной КП более 2мм , тележки более 10мм вагона более 20мм.

16. диам колеса менее 725мм

17. электро поджег любого элемента

18. стук колеса придвижении вызывающий вибрацию.

19. «перепробег»

20. Нагрев подшипников более 35 градусов по отношению к окр. Среде.

8 Назначение и устройство центрального подвешивания

Центральное подвешивание: предназначено для подрессоривания рамы тележки относительно кузова.

Состоит:

1. Балка центрального подвешивания

2. Верхняя опора с прокладкой

3. комплект пружин

4. нижняя опора

5. Поддон

6. подвеска

7. серьга

8. валик (ввинчен в поперечную балку рамы тележки).

В случае обрыва, какого либо элемента центрального подвешивания, центральное подвешивание сядет на предохранительную скобу, которая прикреплена к раме тележки

9 Назначение, конструкция и регулировка ртп

Рычажно-тормозная передача (РТП) предназначена для передачи усилия от тормозного цилиндра к колодкам обеспечивая одинаковую силу нажатия на поверхность катания колесных пар. состоит из 4-х одинаковых узлов. каждый узел состоит из: 1- тормозного цилиндра; 2- крайних рычагов с колодками; 3- средних рычагов с колодками; 4- параллельных затяжек4 5- оттормаживающего устр-ва; 6- регулировочного винта; 7- стабилизатора положения средних колодок.

Последовательность торможения. передача усилия осуществляется от поршня тормозного цилиндра на концевой рычаг. Тормозной рычаг прижимает 1-ю колодку. Когда колодка прижата к колесу она становится точкой поворота концевого рычага, при этом концевой рычаг своим плечом действует на параллельную затяжку. Параллельная затяжка передает усилие на средний рычаг при этом осуществляется прижатие второй колодки к колесу.

Оттормажив. устр-во состоит из оттормажив. пружины и пружины тормозного цилиндра.

Передаточное число рычажной передачи составляет 6,56. Предназначено для расчета длины выхода штока при износе тормозных колодок.

Регулировка РТП. Регулирование фактически сводится к уменьшению расстояния между точками рычагов каждого узла. Рег. бывает двух видов: грубая и точная. Грубая рег. осуществляется перестановкой валиков средних рячагов в соответствующ. отверстия в параллельных затяжках в зависимости от диаметра колес от 785 до 750. Если диаметр в этих пределах устанавл. в 1-ое крайнее положение. Если диаметр меньше 750 мм , то валик устанавл. во 2-е внутреннее положение. Точная регулировка осуществ. регулиров. винтом. кот. располагается на парал. затяжках со стороны крайних рычагов. После регулировки величина выходов штоков тормоз. цилиндров должна быть в пределах 45 – 55 мм, причем разница выходов на одной тележке должна быть не более 5 мм.

Регулир. положения колодок осуществ. на незагруженном вагоне при помощи фиксаторов положения колодок. Верхний зазор 10 - 12 мм, нижний 4 - 7 мм. При износе фракционной массы меньше 4 мм в средней части колодка подлежит замене.