Билет 1
Общие должностные обязанности водителя троллейбуса
Водитель троллейбуса 4-го разряда должен знать:
ДИ (Должностную инструкцию) водителя троллейбуса
ПДД (Правила дорожного движения)
ПТЭ (Правила технической эксплуатации)
ПТБ (Правила техники безопасности)
Положение о порядке учета выполнения расписания движения
Устройство и принцип действия троллейбуса и его оборудования
Порядок обнаружения и устранения технических неисправностей
Периодичность видов технического обслуживания ПС (подвижного состава)
Инструкцию по производству маневровых работ на конечных станциях и в парке
Инструкцию по сцепке и буксировке троллейбусов
Инструкцию по работе троллейбуса в режиме «автономный ход»
Рекомендации по экономии электроэнергии
Формы служебных удостоверений
Порядок оформления проездной документации
Положение о книжке водителя
Действующие приказы, указания и распоряжения, относящиеся к работе водителя
Правила пользования наземным пассажирским транспортом
Порядок ОПП (Оказания первой помощи) пострадавшим
Особенности пути обслуживаемого маршрута, трассы объезда, порядок следования при направлении в командировочный рейс
Действия водителя при наступлении страхового случая (ДТП) с учетом соблюдения правил страховки
ППБ (правила пожарной безопасности)
Водитель троллейбуса 5-го разряда должен дополнительно знать:
Приемы и методы стажировки учеников водителей троллейбуса
Особенности трасс маршрутов, обслуживаемых данным парком
Водитель троллейбуса 6-го разряда должен дополнительно знать особенности всех маршрутов города.
Порядок проезда стрелок контактной сети
Проезд электрической (расходной) стрелки
а) снизить скорость до 10 км/ч или менее
б) при движении на правые провода проходить стрелку на выбеге
в) при движении на левые провода проходить стрелку под током
г) не менее, чем за 1,5 – 2 м токоприемников до стрелки включить маневровую
позицию.
д) при проходе стрелки нельзя подтормаживать машину ручным тормозом
е) после прохода стрелки необходимо убедиться в правильности прохода
токоприемников
Проезд механической (сходной) стрелки
а) снизить скорость до 10 км/ч или менее
б) проходить стрелку на выбеге
в) при проходе стрелки с левых проводов слышим зуммер, при проходе с правых – стрелка стучит.
С какими неисправностями вспомогательных низковольтных цепей троллейбус не допускается к эксплуатации?
Световая и звуковая сигнализация
Не работают стеклоочистители
Не работают стеклоомыватели
Не работает привод дверей
Не работает звуковой сигнал
Не работают устройства обогрева стекол кабины водителя (в дождь и зимой)
Не горят или не отрегулированы фары
Не горят стоп-сигналы, указатели поворота, габаритные фонари
Не горят сигнальные опознавательные знаки (на «гармошке)
Отсутствует освещение дверного проема задней двери
Отсутствует свет в салоне
Не работают вентиляторы печи (водителя, салона) зимой
Не работает трансляция
Не работает двигатель ГУРа
Электропривод спидометра
Как подразделяются несчастные случаи
Несчастные случаи на производстве подразделяются на
Легкие (расследуются в течение 3-х дней)
Тяжелые (расследуются в течение 15-и дней)
Групповые (бывают как легкие, так и тяжелые; сроки расследования – соответственно)
Смертельные (расследуются в течение 15-и дней)
Групповой случай считается тяжелым, если хотя бы один из пострадавших – тяжелый.
Срок расследования при необходимости может быть продлен, но не более, чем на 15 дней.
Если расследование дела связано с МВД или ГАИ, то сроки расследования устанавливают они.
Степень тяжести травмы определяется медицинским заключением.
Предел допустимой утечки тока на корпус троллейбуса.
миллиампера.
Билет 2
Явка водителя на работу и обязанности до приемки троллейбуса.
Водитель, согласно путевому листу (наряду на работу), прибывает на смену в парк или на конечную станцию с учетом подготовительно-заключительного времени.
Перед началом работы водитель обязан пройти предрейсовый медицинский осмотр и тестирование на алкотестере (водитель обязан иметь при себе индивидуальный мундштук алкотестера).
При заступлении на смену в парке водитель обязан предъявить диспетчеру:
Путевой лист (наряд на работу) с личной подписью водителя о его готовности к работе по состоянию здоровья и отметкой о прохождении предрейсового медицинского осмотра
Водительское удостоверение (в случае изъятия – временное разрешение и паспорт)
Книжку водителя с талонами предупреждения (№№1,2,3)
Удостоверение о проверке знаний ПТЭ электроустановок потребителей и ПТБ при эксплуатации электроустановок до 1000 вольт
Получить допуск к работе у диспетчера (штамп «водитель к работе готов»).
Получить сумку с инструментом и экипировкой в ручечной/инструментальной кладовой.
Найти на стенде расстановки место нахождения своего троллейбуса.
Получить книгу троллейбуса и убедиться в наличии подписи и штампа мастера о технической исправности и штампа об отсутствии токоутечки.
Движение в местах повышенной опасности
Места повышенной опасности – мосты, железнодорожные переезды и путепроводы
Движение на подъем
Дистанция
Ручник на подъеме
Скорость
С какими неисправностями запрещается продолжать движение?
Не действует одна из тормозных систем
Неисправен токоприемник
Неисправно рулевое управление
Механическое заедание ходовой педали
Поломка одной из рессор (неисправности подвески)
Посторонний шум в переднем мосту
Повреждение передних и задних колес
Повреждение в электрооборудовании, могущее вызвать возгорание
Повторное срабатывание автоматической защиты высоковольтных или низковольтных цепей
Превышение порога токоутечки в 2 миллиампера
Неисправность стеклоочистителя во время дождя или снегопада
Порядок расследования несчастных случаев
Создается комиссия
При легких случаях – не менее 3-х человек (председатель – главный инженер + инженер по охране труда и представитель профсоюза)
При тяжелых случаях – расширенная комиссия (кроме вышеперечисленных туда могут входить тех. инспектор (тогда он председательствует), представитель ФСС, Ростехнадзора и прокуратуры
Посылается запрос в мед. Учреждение
Проводится осмотр места происшествия
Берутся объяснения с очевидцев и, по-возможности, с пострадавшего
Собираются документы (ксерокопии всех инструктажей, обучений, стажировок, проверок знаний)
Определяются причины несчастного случая
Определяются лица, допустившие нарушения требований охраны труда
Разрабатываются мероприятия по устранению причин несчастного случая
Составляется акт в 4 экземплярах (1-й – пострадавшему, 2-й – в ФСС, 3-й – для предприятия, 4-й – в ГУП «ГЭТ»)
Акт хранится 45 лет. Он называется «Акт о несчастном случае на производстве форма Н-1)
Действие электрического тока на организм человека
1. Термическое. Выражается в нагреве тканей, внутренних органов и жидкостей внутри органов. 2. Химическое (электролитическое). Выражается в электролизе крови и других жидкостей организма, что приводит к изменению химического состава крови. 3. Биологическое. Выражается в опасных возбуждениях живых клеток организма (остановка дыхания, сердца и т.п.).
4. Механическое. Вызывается электродинамическими эффектами, которые приводят к разрыву кожи, сухожилий, кровяных сосудов, переломам костей.
Билет 3
Приемка троллейбуса
Войти в машину
Проверить книгу троллейбуса (выполнение заявок, подпись мастера)
Включить аккумуляторную батарею
Убедиться, что машина стоит на ручнике, что выключены АВ, высоковольтные и низковольтные цепи, ручка реверсора находится в положении «0»
Взять с собой ручку реверсора
Надеть сигнальный жилет
Взять рукавицы и диэлектрические перчатки
Выйти из троллейбуса, соблюдая личную безопасность
Осмотреть правый борт
– стекла, обшивка, двери, надкрыльные кожухи, отсутствие свежих царапин, вмятин, потертостей закрытие и исправность бортовых люков
– состояние колес: давление в шинах, крепление, отсуствие порезов, вздутий, расслоения протектора, глубину рисунка протектора (не менее 2 мм), целостность и исправность замкового кольца, течь масла бортовых редукторов
Осмотреть заднюю лобовую часть
– стекла
– плафоны, стоп-сигналы, заднего хода, габариты и повороты
– крепление лестницы, ступеньки
– изоляторы, веревки
Завести токоприемники под лиры, влезть на площадку, сзади себя обвязать штанги веревкой в виде «8» и осмотреть токоприемники.
– проверить отсутствие сквозных прожогов, трещин погнутостей
– проверить состояние башмаков (прочность крепления, отсутствие перекоса, состояние резиновых втулок, крепление штангового провода)
– проверить крепление страховочного ремня
– проверить головки (состояние щечек, свободное вращение головок по горизонтали и вертикали, отсутствие увеличенного люфта, состояние вкладышей (износ не более 50% или остаточная высота не менее 5 мм), наличие гаек и шплинтов)
Проверить наличие резинового коврика
Спуститься с лестницы
Проверить работу ограничения «подъема и опускания» (2,5 – 7,2 м)
Проверить натяжение на контактный провод (12-14 кг при высоте подвески 5,8 м)
Проверить исправную работу токоприемников в горизонтальных и вертикальных плоскостях
Предупредив окриком: «Троллейбус №0000, ставлю штанги!», установить правый токоприемник, затем левый
Осмотреть левый борт
– стекла, обшивка, надкрыльные кожухи, отсутствие свежих царапин, вмятин, потертостей закрытие и исправность бортовых люков
– состояние колес: давление в шинах, крепление, отсуствие порезов, вздутий, расслоения протектора, глубину рисунка протектора (не менее 2 мм), целостность и исправность замкового кольца, течь масла бортовых редукторов
Осмотреть переднюю лобовую часть
– стекла
– плафоны, габаритные фонари, указатели поворота, фары
– поводки стеклоочистителей
– кронштейны для зеркал заднего вида
Проверить целостность ступенек, наличие изоляционных ковриков на подножках входа-выхода, целостность изоляции поручней входа-выхода
Проверить крепление и исправность плафонов освещения салона, поручней, сидений, подушек сидений, потолочных люков, элементов пола, обшивки салона.
В каких случаях скорость движения не должна превышать 10 км/ч?
При проезде электрической и автоматической (механической стрелки
При буксировке в тяжелых условиях
С какими неисправностями карданной передачи троллейбус не допускается к эксплуатации?
Ослаблено крепление и посадка фланцев на валу ТЭДа или редуктора
Отсутствует предохранительная скоба (если предусмотрена)
Осевой зазор карданного шарнира и радиальный зазор шлицевого соединения превышает допустимую норму
Порядок проезда негабаритных мест (в депо и на накопительной площадке)
1. К негабаритным местам относятся проемы ворот, опоры столбов в депо, моечные машины и т.д. 2. В негабаритном месте не должен стоять человек 3. Подать предупредительный звуковой сигнал, при этом скорость не должна превышать 5км/ч
Правила освобождения пострадавшего от действия электрического тока
1. Отключить электроустановку, обеспечив собственную безопасность (если отключить не удается, то перерубить провода, но по одному) 2. Освободить пострадавшего (оттаскивать только за одежду (за плечи или за воротник), если такой возможности нет, то намотать на руку любую сухую тряпку и за тем уже оттаскивать; делать все по возможности одной рукой, вторая – в кармане) 3. Провести диагностику и определение степени поражения 4. Приступить к оказанию первой мед. помощи
Билет 4
Порядок включения электрических цепей на троллейбусе
– Включить АКБ (вольтметр должен показать 22-24 V)
– Включить ВУ1 (цепи управления)
– Проверить работоспособность нажатием на педаль тормоза (услышать щелчок контакторов)
– Включить ВУК (если давление в системе меньше 6,5 атмосфер, то КДК щелкнет)
– Включить В2 (раздастся звонок)
– Включить ВВЦ1 и ВВЦ2 (подключен ДВ и генератор, звонок стих, на вольтметре – 28-30V)
– Включить ВВЦ3 (заработает компрессор)
– После закачки в систему воздуха до 8 атмосфер проверить давление в системе (тормоза в пол на 15 минут, после этого давление должно упасть не более чем на 0,5 атмосферы)
– Включить гидроусилитель руля (резкий скачок напряжения вниз)
– Перевести ручку реверса в положение «вперед»
– Проверить UHR (нажимать педаль хода до тех пор, пока последовательно не зажгутся все три лампочки, соответствующие позициям Х1,Х2 и Х3)
– Включить АВ
– Отпустить ручник
Действия водителя при сходе токоприемников
Остановить троллейбус служебным торможением
Поставить троллейбус на ручник
Включить аварийную сигнализацию
Выполнить все действия по выходу из троллейбуса
Оттянуть токоприемники, завести их под лиры, осмотреть их на наличие неисправностей
Посмотреть нет ли повреждений контактной сети (КС)
Если повреждения токоприемников и КС не обнаружено, то продолжать движение, сообщив о сходе токоприемников ближайшему линейному работнику или диспетчеру конечной станции
Если токоприемники запутались в проводах, и освободить их оттягиванием за веревки невозможно, то вызвать аварийную бригаду КС
С какими неисправностями крышевого оборудования троллейбус не допускается к эксплуатации?
Дефекты токоприемников, вызывающие сход токоснимающих головок с контактных проводов
Наличие трещин, погнутостей и сквозных прожогов на штангах
Заедание в шарнирах токоприемников при перемещении штанг в горизонтальной или вертикальной плоскостях
Неисправны головки токоприемников
Неисправны страховочные ремни башмаков
Неисправна система ограничения подъема и опускания штанг
Натяжные пружины токоприемника не дают давления 12-14 кг/с
Дефекты веревок токоприемников, колец и изоляторов
Повреждена или отсутствует электроизоляционная дорожка на крыше
Контактные вставки не соответствуют стандартам
Разница в длине токоприемников превышает 100 мм
Неисправны штангоуловители (если должны быть)
Плакаты и знаки безопасности в цехах и на территории предприятия
Бывают:
Запрещающие («Не включать, работают люди», «Не открывать, работают люди», «Не включать, работа на линии», «Работа под напряжением, повторно не включать»)
Предупреждающие («Стой, напряжение», «Испытание, опасно для жизни», «Опасное электрическое поле, без средств защиты проход запрещен», «Не влезай, убьет»)
Предписывающие («Влезать здесь», «Работать здесь»)
Указательные («Заземлено»)
Что должен знать и выполнять электроперсонал III группы по электробезопасности?
1. Знать устройство и обслуживание электроустановки 2. Отчетливо представлять опасности при обслуживании электроустановки 3. Знать общие правила техники безопасности 4. Знать правила допуска к работам в электроустановки 5. Знать специальные правила техники безопасности по тем видам работ, которые входят в должностные обязанности данного лица 6. Умение вести контроль за работающими в электроустановке 7. Знать правила оказания 1-й помощи и уметь ее оказывать на практике
Билет 5
Движение по перегону, подъезд и отъезд от остановки
При управлении водитель обязан обеспечивать:
– Безопасность движения (БД)
– Соблюдение ПДД, ПТЭ, ПТБ, ДИ
– Выполнение действующих приказов, указаний, распоряжений, относящихся к работе водителя
– Высокую культуру обслуживания пассажиров
– Выполнения расписания движения
– Сохранность подвижного состава
– Экономный расход электроэнергии
При подъезде к остановке водитель обязан:
– Включить указатель поворота
– Перейти на выбег
– Произвести остановку троллейбуса, не допуская резкого торможения
– Наблюдать за пассажирами, находящимися на посадочной площадке
– При необходимости принять меры к обеспечению безопасности движения, вплоть до полной остановки троллейбуса
– Произвести остановку на минимальном расстоянии от тротуара, так чтобы задний борт троллейбуса находился против указателя остановочного пункта
– При скоплении воды, снега, грязи на остановочном пункте остановить троллейбус так, чтобы вода, грязь, снег не препятствовали входу-выходу пассажиров, и брызги из-под колес не попадали на ожидающих троллейбус людей
– Приближение к впередистоящему автобусу или троллейбусу разрешается на расстояние не менее 3-х метров, а на подъемах и спусках – не менее 5-и метров. В условиях недостаточной видимости и при неблагоприятных условиях указанные расстояния должны удваиваться
Действия водителя на остановочном пункте:
– Зафиксировать остановку ручным тормозом, после чего сразу же отпустить тормозную педаль
– Открыть все двери салона для высадки и посадки пассажиров
– Объявить название остановочного пункта и довести до пассажиров информацию по безопасности движения
– Следить за высадкой и посадкой пассажиров чрез правое зеркало заднего вида и зеркало салона
Действия водителя перед отправлением с остановки:
– Объявить название следующей остановки и путь следования при отклонении от установленного маршрута
– Объявить пассажирам об окончании посадки
– Закрыть все двери троллейбуса
– Начинать движение от остановки, только убедившись, что посадка и высадка пассажиров закончена, и сигнальные лампочки концевых выключателей положения дверей погасли
– Включить указатель поворота
– Убедившись в безопасности движения, растормозить троллейбус, сделать контрольный взгляд в правое зеркало и произвести плавный пуск
В каких случаях скорость движения не должна превышать 5 км/ч?
На территории парка и в депо
При маневровых работах
При проезде мест скопления (боле 2-х) пешеходов
При подъезде к впередистоящему ТС
На спецустройствах разводных мостов
При видимости менее 30 метров
При проезде неисправного участка КС
При проезде участков КС, на которых производится ремонт
При движении с предельным отклонением токоприемников от контактной сети
При проезде неисправного или специального транспорта мимо остановочного пункта
При проезде места установки знака ограничения скорости
При каких неисправностях водитель обязан довести троллейбус до линейного слесаря или парка без посадки пассажиров?
Неисправность всех дверей
Разбитое лобовое стекло или стекло салона
Неработающий мотор-вентилятор (ДВ)
Виды инструктажей по технике безопасности, сроки их проведения
1. Вводный инструктаж (проводится со всеми вновь принимаемыми на работу независимо от их образования, стажа работы на данной профессии или должности, а также с командированными работниками или студентами, прибывшими на практику). 2. Первичный инструктаж (проводиться непосредственно на рабочем месте до начала самостоятельной работы мастером или начальником маршрута) 3. Повторный инструктаж (проводиться со всеми работниками не реже чем раз в 6 месяцев, с водителями раз в 3 месяца) 4. Внеплановый инструктаж (проводится в случае изменения правил по охране труда, изменения технологического процесса, при внедрении новой техники, после несчастных случаев на производстве, а также при перерывах в работе более 30 календарных дней для работников с вредными или опасными условиями и более 60 дней для других профессий) 5. Целевой инструктаж (проводиться с работником при использовании его на работах, которые не связаны с его основной профессией и не требуют квалификации, а также при стихийных бедствиях катастрофах, ликвидации аварий; оформляется нарядом-допуском) 6. Сезонный инструктаж (проводится с составом водителей при сезонной смене расписания 1 раз в полгода (осенне-зимний, летне-весенний))
Обеспечение электробезопасности в депо
1. Ремонт оборудования осуществляется при обязательном снятии напряжения в контактной сети 2. Контактный провод в ремонтной зоне обеспечивается блокировкой, которая имеет соответствующие сигналы световые или надпись. Световые сигналы: зеленый - отсутствие напряжения в контактной сети, красный - наличие напряжения и информационные табло с надписью «напряжение подано» «напряжение снято» 3. Применяются малые напряжения переносные светильники, переносные напряжения. 4. Рабочие депо обеспечиваются средствами индивидуальной защиты, обеспечение рабочих слесарно-монтажным инструментом, прошедшим проверку. Все электрооборудование имеет защитное заземление. Применяются знаки и плакаты «безопасность»
Билет 6
Обязанности водителя при выходе на проезжую часть
– Остановиться
– Поставить машину на ручник
– Выключить автомат
– Выключить все высоковольтные и низковольтные цепи
– Барабан реверсора – в положение «0»
– Ручку реверсора (или ключи цепей управления) – с собой
– Надеть сигнальный жилет
– Взять с собой диэлектрические перчатки, х/б рукавицы
– Закрыть дверь кабины
– Соблюдая личную безопасность, выйти из троллейбуса
Правила проезда троллейбусных и трамвайных пересечений, участковых изоляторов
Пересечение троллейбуса с троллейбусом
Скорость не более 20 км/ч
Троллейбус ведется, по возможности, по оси контактной сети
Пересечку проходить на выбеге (слышим срабатывание зуммера)
Пересечение троллейбуса с трамваем
Скорость не более 20 км/ч
По возможности соблюдать минимальное отклонение от контактной сети
Пересечку проходить на выбеге
Возможен проход и в тяговом режиме, т.к. контактная сеть троллейбуса под током
Проезд участкового изолятора
Скорость не более 20 км/ч (ДИ говорит – со снижением скорости)
Проезд на выбеге (на изоляторе – обесточка)
Троллейбус ведется, по возможности, по оси контактной сети
Чем больше отклонение от контактной сети, тем меньше скорость
С какими неисправностями рулевого управления троллейбус не допускается к эксплуатации?
Суммарный люфт в рулевом управлении превышает 20°
Неисправен ГУР
Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов
Резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом
Наблюдается просачивание смазки в виде капель из картера рулевого механизма (каплепадание)
Наблюдается просачивание жидкости в виде капель из ГУРа (каплепадание)
Порядок производства маневровых работ
Движение задним ходом осуществляется только при помощи сопровождающего. Сопровождающий должен быть проинструктирован и находиться впереди по ходу движения троллейбуса на расстоянии не менее 3 м и сбоку на расстоянии не менее 1 м, осуществляя видимую связь с водителем. Сопровождающий окриком предупреждает окружающих о движении троллейбуса задним ходом и подает команду водителю о движении назад. Перед началом движения воитель подает звуковой сигнал. Движение назад осуществляется толчками не более 1 м. При непонятной команде сопровождающего водитель обязан немедленно остановить троллейбус или не начинать движение. Движение задним ходом запрещено при наличии по ходу движения токоприемников спец. частей КС. Скорость при движении задним ходом – не более 5 км/ч, в негабаритных местах – 3 км/ч
Маневровые работы могут выполняться только водителем-перегонщиком (1-го или 2-го класса, а также 3-го класса, но со стажем работы не менее 2-х лет) и только по распоряжению диспетчера. 1 раз в год водители-перегонщики проходят инструктаж по ТБ для водителей-перегонщиков
Действия водителя при обнаружении токоутечки
При жалобах пассажиров: «Бьет током» необходимо 1. Остановить троллейбус между остановками, затормозить его ручным тормозом, при необходимости – подложить башмак
2. Отключить АВ, а затем все высоковольтные и низковольтные цепи 3. Поставить реверсор в положение «0», ручку реверсора взять с собой 4. При наличии штангоуловителя оттянуть штанги им, при отсутствии такой возможности – следовать дальнейшим инструкциям (пп. 5-8)
5. Надеть сигнальный жилет и диэлектрические перчатки 6. Предупредить пассажиров об опасности выхода из троллейбуса при неснятых токоприемниках 7. Открыть переднюю дверь и, обеспечивая собственную безопасность, выпрыгнуть из троллейбуса 8. Оттянуть токоприемники 9. Войти в троллейбус, открыть двери, выпустить пассажиров и вызвать техпомощь 10. Самостоятельное движение троллейбуса с токоутечкой запрещено.
Билет 7
Дистанция безопасности за впереди идущим транспортом при хорошем и плохом сцеплении с дорогой
При скорости до 20 км/ч – 30 м
При скорости свыше 20 км/ч – 60 м
В осенне-зимний период, а также на уклонах дистанция удваивается
Движение задним ходом, буксировка
Движение задним ходом осуществляется только при помощи сопровождающего. Сопровождающий должен быть проинструктирован и находиться впереди по ходу движения троллейбуса на расстоянии не менее 3 м и сбоку на расстоянии не менее 1 м, осуществляя видимую связь с водителем. Сопровождающий окриком предупреждает окружающих о движении троллейбуса задним ходом и подает команду водителю о движении назад. Перед началом движения воитель подает звуковой сигнал. Движение назад осуществляется толчками не более 1 м. При непонятной команде сопровождающего водитель обязан немедленно остановить троллейбус или не начинать движение. Движение задним ходом запрещено при наличии по ходу движения токоприемников спец. частей КС. Скорость при движении задним ходом – не более 5 км/ч.
Буксировка.
Перед производством сцепки троллейбуса водитель обязан:
– затормозить троллейбус после его полной остановки ручным (стояночным)
тормозом;
– отключить высоковольтные цепи и цепи управления;
– включить аварийную сигнализацию ( кроме буксировки после пожара)
– убедиться, что троллейбус надежно удерживается на месте; поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в нулевое положение, снять и взять ее с собой (где это предусмотрено конструкцией);
– взять с собой ключ включения цепей управления (где предусмотрено конструкцией);
– надеть сигнальный жилет;
– закрыть дверь кабины и, соблюдая личную безопасность, выйти из троллейбуса.
– установить противооткатный упор под правое заднее колесо со стороны сцепки на горизонтальном участке дороги или со стороны спуска на уклоне;
– опустить токоприемники, завести их за лиры и закрепить веревками.
– выставить на расстоянии не менее 15 метров позади троллейбуса знак аварийной остановки.
Водителю неисправного троллейбуса запрещается оставлять троллейбус без надзора до прибытия скорой технической помощи или тягача
Порядок сцепки троллейбуса с автомобилем скорой технической помощи или тягачом..
По сигналу работника, производящего сцепку, водитель автомобиля скорой технической помощи (в дальнейшем автомобиля) или тягача обязан:
– остановить автомобиль или тягач на расстоянии не менее 4 м от неисправного троллейбуса;
– выйти и проверить исправность буксирного крюка;
– помочь работнику, производящему сцепку, закрепить жесткое сцепное устройство на буксировочных серьгах троллейбуса.
Работник, производящий сцепку, обязан:
– проверить исправность буксировочных серег;
– закрепить жесткое сцепное устройство на буксировочных серьгах троллейбуса;
– выйти из зоны сцепки на расстояние не менее 1 метра от правого борта кузова троллейбуса.
По сигналу работника, производящего сцепку, автомобиль или тягач подается назад на расстояние, позволяющее закрепить конец жесткого сцепного устройства на буксировочном крюке автомобиля или тягача.
Работник, производящий сцепку, обязан:
– закрепить конец жесткого сцепного устройства на буксировочном крюке автомобиля или тягача;
– убрать знак аварийной остановки;
– убрать противооткатный упор.
Порядок буксировки троллейбуса.
Руководство буксировкой возлагается на водителя буксирующего транспортного средства.
Перед началом буксировки водитель буксирующего транспортного средства обязан:
– проинструктировать водителя троллейбуса о правилах буксировки;
– сделать запись в путевом листе водителя троллейбуса: «водитель проинструктирован» и расписаться, указав свой табельный номер и фамилию.
Водитель неисправного троллейбуса обязан:
– занять свое место в кабине
– закрыть двери
– включить габаритные огни и аварийную сигнализацию
– растормозить троллейбус
– убедившись в безопасности движения, дать один предупредительный
сигнал к началу движения.
Водитель автомобиля или тягача обязан:
– убедиться в надежности крепления жесткого сцепного устройства;
– занять свое место в кабине;
– включить ближний свет фар;
– получив один предупредительный; сигнал, начать движение.
Движение состава транспортных средств по перегонам должно осуществляться с соблюдением Правил дорожного движения, ПТЭ троллейбуса и должностной инструкции со скоростью не более 20 км/час.
Водитель неисправного троллейбуса обязан вести троллейбус строго по колее автомобиля или тягача.
При вынужденной остановке на уклоне, водитель троллейбуса после получения сигнала обязан выйти из кабины и подложить под колеса буксирующего транспортного средства и троллейбуса противооткатные упоры со стороны уклона.
Сигнализация при буксировке троллейбуса.
При буксировке неисправного троллейбуса должна применяться следующая сигнализация:
Звуковыми сигналами троллейбуса:
– один сигнал – движение вперед
– два коротких – тише
– три коротких – стой
Световыми сигналами буксирующего транспортно средства:
– все сигналы горят – движение вперед
– горит сигнал торможения – остановка;
– горит сигнал правого поворота – маневр вправо
– горит сигнал левого поворота – маневр влево
С какими неисправностями тормозной системы троллейбус не допускается к эксплуатации
Не действует одна из тормозных систем
Рукоятка стояночного тормоза не удерживается запирающим устройством
Неисправен манометр пневматической системы тормозных приводов
Заедает тормозная педаль
Неисправен тормозной кран
Нарушена герметичность пневматических приводов, что вызывает падение давления воздуха при неработающем компрессоре более чем на 0,5 атмосферы за 15 минут после полного приведения в действие тормозных приводов
Основные требования ПТБ при ремонте и осмотре троллейбуса на линии
Отвезти троллейбус на специальный участок для ремонта
Расстояние между двумя троллейбусами не должно быть меньше 1,5 метров
Не ставить машину на место, отведенное для ремонта, если на впередистоящей машине ведутся работы
Требования к обогревательным приборам в кабине водителя
1. Печи должны быть стационарными 2. Печи должны быть закрыты кожухами 3. Печи должны иметь защитные заземления 4. Оконные реостаты в кабине должны иметь изолирующие колпачки
Билет 8
Действия водителя при ДТП с пострадавшими
При ДТП водитель, причастный к нему обязан действовать в соответствии с ПДД
– немедленно остановить троллейбус и не трогать его с места
– включить аварийную световую сигнализацию
– выполнить все действия по выходу из троллейбуса
– снять токоприемники (при уклоне – поставить башмак)
– выставить знак аварийной остановки
– не перемещать предметы, относящиеся к ДТП
– принять меры по ОПП, при необходимости принять меры по отправке пострадавшего (их) в ближайшее лечебное учреждение
– сообщить ЦДС
– записать фамилии и адреса очевидцев, вид ТС, гос. номерной знак, бортовой номер
– сообщить сведения страхового полиса другим участникам ДТП, сотрудникам ГИБДД и аварийным комиссарам
– совместно с другим участником ДТП заполнить извещение о ДТП, при невозможности заполнения получить данные о страховой компании и номере страхового полиса от сотрудника ГИБДД, оформляющего ДТП
– получить от сотрудника ГИБДД справку о повреждениях при ДТП и справку об участии в ДТП
– данные документы предоставить помощнику директора парка по БД в течение суток с момента совершения ДТП
– по окончании рассмотрения ДТП получить постановление ГИБДД и предоставить его помощнику директора парка по БД в первый рабочий день после получения
– при необоснованности возложения ответственности на водителя троллейбуса, в течение трех дней с момента получения постановления совместно с помощником директора парка по БД оформить жалобу на постановление ГИБДД и направить ее в судебные органы
В каких случаях скорость движения не должна превышать 20 км/ч?
На железнодорожных переездах
При прохождении воздушных пересечений КС
При проезде мест, где на проезжей части ведутся какие-либо работы
При буксировке в нормальных условиях
С какими неисправностями кузова троллейбус не допускается к эксплуатации
Нарушена целостность дверей и люков пола
Повреждено изоляционное покрытие поручней и подножек входа и выхода
Нарушено крепление пола и сидений, которое может привести к травме пассажира и повреждению его одежды или обуви
Отсутствуют предусмотренные конструкцией троллейбуса зеркала заднего вида
Дефекты на стеклах и зеркалах заднего вида, искажающие или ухудшающие видимость
Повреждено или отсутствует хотя бы одно из стекол кузова
Протекает крыша
Неисправно буксировочное устройство
Не работают отопление кабины или салона в зимнее время
Не работает громкоговорящая установка
Разрушено мягкое соединение тягача и прицепа сочлененного троллейбуса
Порядок выезда с осмотровой канавы
Подойти к мастеру в ремзоне и взять у него книгу троллейбуса с соответствующими подписями и штампами.
Убедиться в отсутствии запрещающих плакатов на троллейбусе
Убедиться в отсутствии работающих людей на крыше троллейбуса
Убедиться в том, что троллейбус не стоит на домкратах, и в смотровой канаве отсутствуют люди
Убедиться в отсутствии посторонних предметов вблизи троллейбуса
Убедиться в отсутствии людей в салоне троллейбуса
Убедиться в закрытии люков в салоне троллейбуса и откидных фальшбортов
Убедиться в том, что кожухи электрооборудования закрыты
Убедиться в том, что троллейбус заторможен ручным тормозом, выключены все высоковольтные цепи, барабан реверсора находится в положении «0», ручку реверсора взять с собой
Оповестить окриком: «Троллейбус №0000, ставлю штанги», похлопать по борту троллейбуса
Поставить токоприемники
Открыть ворота и убедиться в их фиксации
Подготовить машину к пуску
Выглянуть из троллейбуса и оповестить: «Троллейбус №0000 начинает движение с 0-го пути»
Убедиться, что в системе нормальное давление (6,5-8 атм.)
Снять с ручника, ручку реверсора в положение «вперед»
Подать звуковой сигнал
Кратковременно нажать на ход 2-3 раза (не далее маневровой позиции)
Убедиться в отсутствии людей в проеме ворот
Скорость движения в проеме ворот не более 3 км/ч
Порядок тушения пожаров в электроустановках
Немедленно остановить троллейбус, поставить на ручной тормоз
Открыть все двери, выключить все цепи, высадить пассажиров
Оттянуть ТП
Приступить к тушению огня
Сообщить ЦД и в парк
При возникновении запаха гари, горелой резины и т.д. дальнейшее движение троллейбуса допускается лишь после устранения причин, вызвавших запах гари
Сообщить диспетчеру и ждать слесаря.
Билет 9
Обязанности водителя при смене на линии. Техническая стоянка.
Смена водителей и сдача троллейбуса должна производиться только в пункте, указанном в наряде на работу. Запрещается передавать управление водителю второй мены или другому лицу, если он находится в болезненном состоянии или в состоянии опьянения. При сдаче троллейбуса водитель, убедившись в наличии у водителя второй смены путевого листа с допуском к работе, сообщает ему:
– о тех. состоянии троллейбуса
– об изменениях в движении по трассе маршрута, полученных им распоряжениях о режиме движения троллейбуса
– о состоянии дорог и контактной сети
–о результатах осмотра салона
Для передачи устных и письменных сообщений сменяющийся водитель должен сопровождать троллейбус находясь в салоне 1-2 перегона от пункта смены.
Водитель, принимающий смену должен убедиться в наличии
– пакета документов по обязательному страхованию ТС
– талона тех. осмотра ТС
– книги троллейбуса и правила ее оформления
– закрепленного за троллейбусом инструмента и экипировки
Водитель, принимающий смену обязан проверить исправность оборудования и эффективность действия тормозов. Принимать троллейбус с неисправностями, угрожающими безопасности движения запрещается. Неисправности должны устранять оба водителя и/или линейный слесарь. При невозможности устранения неисправности водители обязаны сообщить об этом диспетчеру конечной станции и выполнять его распоряжения. При обнаружении неисправностей, не указанных сдающим смену водителем, действовать в соответствии с пунктом 4.26 ДИ: (провоз пассажиров в неисправном троллейбусе запрещен; движение неисправного троллейбуса должно осуществляться с включенными габаритными огнями и аварийной световой сигнализацией).
Приемка троллейбуса оформляется подписью в книге троллейбуса (пункт 2.27 ДИ: в случае неявки сменяющего водитель обязан сообщить об этом диспетчеру конечной станции и продолжить работу, но не более одного оборотного рейса, при условии что общая продолжительность работы (с учетом подготовительно-заключительного времени и времени для принятия пищи и отдыха) не будет превышать 10 часов, после чего троллейбус направляется в парк по письменному указанию линейного работника службы движения.
При проведении технической стоянки водитель обязан
– произвести внешний осмотр троллейбуса
– произвести осмотр салона (исправность сидений, поручней, пола, креплений металлической окантовки ковриков и т.п.)
– произвести осмотр рулевого управления (крепление рулевой колонки, люфт рулевого колеса и т.п.)
– произвести осмотр состояния и крепления колес и шин
– произвести осмотр токоприемников (крепление щек головок, наличие гайки крепления и шплинта, легкость вращения головок и т.п.). При необходимости сменить угольные вкладыши.
– проверить работу тормозной системы (плавность хода тормозной педали, ход рычага ручного тормоза и т.п.)
– поставить время проведения тех. стоянки и личную подпись в книге троллейбуса, а также в наряде на работу
Техническая стоянка указывается в линейном расписании. Диспетчер конечной станции имеет право сократить техническую стоянку до 8 минут, а также перенести ее на следующую стойку.
Особенности работы в осенне-зимних условиях
В этот период работа водителя усложняется. В условиях недостаточной видимости водитель обязан включить фары, габаритные огни и освещение салона троллейбуса. При видимости менее 30 м разрешается двигаться со скоростью не более 5 км/ч, подавая короткие звуковые сигналы.
Перед выездом из парка и при работе на линии водитель внимательно следит за работой
Мотор-компрессора
ГУРа
Стеклоочистителей
Манометров
Отопления кабины и салона
Световой и звуковой сигнализации
Дверных механизмов
В осеннее-зимний период во избежание юза и заноса троллейбуса водитель обязан
Производить пуск с большей выдержкой педали контроллера на позициях
Подъезжать к остановке выбегом, не допуская резкого торможения
При работе в гололед – учитывать увеличение тормозного пути, по возможности пользоваться электрическим тормозом
При пневмоторможении производить подачу воздуха в тормозные цилиндры малыми порциями
При пользовании ручником производить натягивание с постепенным нарастающим усилием
С какими неисправностями колес и шин троллейбус не допускается к эксплуатации?
Излом, ослабление или отсутствие хотя бы одной шпильки или гайки крепления колеса, а также наличие трещины в диске или ободе колеса
На передних колесах установлены шины, восстановленные по второй группе ремонта
Остаточная глубина рисунка протектора менее 2 мм в любой его части
Шины имеют местные повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также отслоения протектора и боковины
Давление в шинах не соответствует установленным нормам
Неисправны замковые кольца или плохая посадка их на ободе колеса
Порядок расстановки троллейбусов на площадке отстоя
Строго соблюдая порядок схемы расстановки
От заднего борта впередистоящего троллейбуса до лобовой части следующего троллейбуса расстояние должно быть не менее 1,5 м
Интервал между соседними троллейбусами не должен быть меньше 3 м.
Требования к диэлектрическим перчаткам, срок их испытания
Относятся к основным средствам защиты в электроустановках до 1000 В
Длина перчаток не может быть меньше, чем 350 мм
Хранение осуществляется в инструментальной кладовой в отдельном карман инструментально мешка.
Проверяются при получении и далее перед каждым использованием
Не могут быть загрязненными, промасленными, влажными, с механическими повреждениями
Проверяются кроме визуального осмотра также на герметичность методом скручивания в сторону пальцев
На перчатках должен стоять штамп с датой очередной проверки, которая проводится не реже 1 раза в 6 месяцев.
Билет 10
Регулярность движения, допуски по ней, льготное и обязательное время
Рейс считается выполненным по расписанию, если подвижной состав отправлен со станции, проследовал, контрольные промежуточные пункты и прибыл на конечную станцию по расписанию или с допустимым отклонением (отставание на +2 мин или опережение на -1 мин).
При выпуске из парков в рабочие дни до 7 часов допускается отклонение прибытия от расписания (с опережением или опозданием) в пределах продолжительности стоянки при условии отправления по расписанию. Предоставляется дополнительная (льготная) минута (+1) водителям, работающим:
– с учеником или стажером;
– со стажем работы менее 3-х месяцев.
Рейс считается выполненным по расписанию если подвижной состав выполнил время пробега, отправленный с отклонением от расписания для выравнивания интервала, возвращен для перекрытия интервала в обратном направлении и при введении оперативного расписания (льготного или обязательного) при неблагоприятных атмосферных условиях: тумане, гололеде, буксовке, снежных заносах, ливнях и т.д., а также при опоздании в пределах продолжительности времени стоянки водителям, работающим самостоятельно первые пять смен (при этом в наряде водителя диспетчером парка делается запись «Водитель работает первые пять смен»).
Нагон времени разрешен с целью сокращения интервала не более 5 минут на 1 час пробега.
Рейс считается выполненным по пробегу при фактическом прибытии подвижного
состава на конечную станцию при полной отмене расписания либо при проведении массовых мероприятий, а также при оказании медицинской помощи пассажиру.
В каких случаях скорость движения не должна превышать 15 км/ч?
При проезде мимо шествий , колонн и воинских частей
При проезде мимо стоящих трамвайных вагонов
При объезде остановившихся в пути троллейбусах или автотранспорта
При видимости менее 300 м
При прохождении кривых радиусом до 70 м
С какими неисправностями пневматического оборудования троллейбус не допускается к эксплуатации?
Работа компрессора сопровождается повышенным шумом
Предохранительный клапан не имеет пломбы или не имеет соответствующей отметки о произведенной регулировке
Регулятор давления не поддерживает рабочее давление в пневматической системе в пределах, установленных в ТУ на троллейбус
Неисправен КУП.
Действия водителя, если с ним произошел несчастный случай
Остановить троллейбус
Высадить пассажиров
Сообщить ЦДС и в парк
Действовать в соответствии с указаниями ЦДС
Требования, предъявляемые к ручному инструменту
Сертификация
Соответствие классу безопасности (III класс)
Во взрывоопасном помещении напряжение не более 12 V, в пожароопасном – не более 24 V.
Наличие дополнительной кнопки включения
Изолированные рукоятки
Возможность держаться за инструмент двумя руками
Билет 11
Документы водителя. Положение о книжке водителя
– Водительское удостоверение на право управления ТС, выданное ГИБДД, а в случае изъятия его – временное разрешение и паспорт
– Книжку водителя с талонами предупреждения (1,2,3)
– Удостоверение до 1000 В
– Путевой лист (наряд на работу)
При отсутствии любого из вышеперечисленных документов водитель не допускается к работе на линии
Книжка учета служит для учета качества работы водителя на линии. В книжке водителя отражается:
– Сведения о водителе: ФИО, класс, стаж, № водительского удостоверения, № медицинской справки
- Результаты проверки знаний, записи о допущенных нарушениях и сведения о проведенных инструктажах.
–заключение водителя-наставника и начальника маршрута о допуске к работе на освоенных маршрутах города и типах подвижного состава
Водитель обязан предъявлять книжку водителя по требованию должностных лиц ГУП «ГЭТ», имеющих служебное удостоверение (красного цвета) с правом контроля и отдачи распоряжений на линии. К книжке водителя прилагаются 3 предупредительных талона (1,2,3). Талоны изымаются в последовательном порядке за следующие совершенные нарушения:
– Провоз в кабине посторонних лиц
– Отвлечение от управления во время движения
– Отправление и движение с открытыми дверями
– Несоблюдение правил проезда перекрестков и спец.частей контактной сети
– Превышение скорости
– Выезд из депо и работа на линии на неисправном подвижном составе
– Обрыв контактного провода или ДТП по вине
– Нарушение ПТБ
– Уход с подвижного состава без производственной необходимости
– Выезд на линию без соответствующей экипировки
– Несоблюдение дистанции безопасности
Книжка водителя забирается целиком за следующие нарушения:
– Появление на работе или управление ТС в состоянии опьянения
– Совершение водителем ДТП в результате грубых нарушений ПТЭ и ДИ
– Передача управления постороннему лицу
Талон 1 и 2 возвращается водителю после 3-х месяцев безупречной работы на линии. Книжка водителя вместе с предупредительными талонами возвращается при восстановлении на работу в качестве водителя троллейбуса по решению аттестационной комиссии.
Тормозной путь, остановочный путь, факторы, влияющие на них
Торможение троллейбуса подразделяется на служебное и экстренное. Торможение для остановки на минимальном расстоянии называется экстренным. Экстренное торможение характеризуется остановочным и тормозными путями. Остановочный путь это расстояние, проеденное троллейбусом с момента возникновения препятствия до полной остановки троллейбуса. Зависит от реакции водителя и факторов, влияющих на тормозной путь. Тормозной путь – это расстояние, пройденное троллейбусом с момента нажатия на тормозную педель до полной остановки троллейбуса. Он состоит из трех основных этапов: – расстояние, пройденное троллейбусом с момента воздействия на тормозную педаль до начала срабатывания тормозного привода – расстояние, пройденное троллейбусом от начала срабатывания тормозного привода до полного затормаживания колес – движение с полностью заблокированными колесами.
Расстояние тормозного пути зависит от следующих факторов: – начальная скорость торможения троллейбуса; – техническое состояние тормозных средств троллейбуса; – масса троллейбуса; – состояние протектора шин; – состояние дорожного покрытия; – профиль дороги (подъём, спуск и т.д.)
Экстренное торможение применяется при следующих обстоятельствах: – внезапная опасность наезда, столкновения или несчастного случая – тревожный стук, сигналы пассажиров, пешеходов или кондуктора
В случае пропадания электротормоза необходимо быстро и эффективно пользоваться пневматическим тормозом.
При скорости 40 км/ч тормозной путь порожнего троллейбуса по сухому асфальту не должен превышать по ПТЭ 19,9 м для года выпуска до 1981-го и 16,8 м – после 1981-го.
Какие неисправности электрооборудования водитель обязан обнаружить и устранить самостоятельно?
Предохранители
Лампочки
Кнопки
Тумблера
Выключатели
Силовой провод
Угольные вкладыши
Правила безопасности при выполнении работ на крыше троллейбуса
Водителям запрещено производить такие работы.
Тем кому разрешено следует работать
При отключенных токоприемниках
При высоте контактных проводов не менее 5,7 м
При отсутствии над головой спецчастей
Только в диэлектрических перчатках
Стоя на дорожке
Не касаясь одновременно токоприемника и грозоразрядника
Не касаясь контактного провода
Требования, предъявляемые к рабочему месту водителя
Кабина должна иметь отопление и вентиляцию
Лобовые стекла должны иметь хорошую видимость, не иметь сколов, трещин, искажений.
Лобовые стекла должны быть оборудованы стеклоочистителями и солнцезащитным козырьком.
Сзади водителя на стекле должна быть шторка для защиты от света из салона.
Сиденье должно регулироваться в горизонтальной и вертикальной плоскостях, иметь мягкую подушку из воздухопроницаемого материала.
Педали должны быть оклеены рифленой резиной для предотвращения скольжения ног.
Троллейбус должен быть экипирован зеркалами, для обеспечения максимальной обзорности, в том числе должно быть зеркало для наблюдения за токоприемниками.
На пульте должны работать все приборы и контрольные лампы.
Рулевое колесо не должно иметь трещин и сколов.
Панель с электрооборудованием должна быть закрыта крышкой.
Предохранители должны быть закрыты крышкой и маркированы.
Пневморегулятор должен быть закрыт крышкой.
АВ должен быть закрыт крышкой и опломбирован.
Должны быть огнетушитель и аптечка
Должна быть стационарно закрепленная экипировка, находящаяся в кабине водителя.
Билет 12
Ведомственные дорожные знаки троллейбуса. Особенности работы в час пик.
– «участковый раздел» - на белом фоне 4 полосы зеленого цвета (по диагонали) обозначает место проезда на выбеге – «ограничение скорости» - надпись для троллейбуса с указанием скорости движения – «техническая остановка» - изображение троллейбуса и надпись «тех.остановка» - обязательная остановка троллейбуса без посадки и высадки пассажиров – «остановка троллейбуса» - указатель проходящих маршрутов. Обязательная остановка троллейбуса для посадки и высадки пассажиров. Остановка «по требованию» имеет соответствующую надпись – «берегись трамвая» - световой сигнал, включаемый ТП трамвая с надписью на красно-белом фоне. При горящем сигнале обязателен пропуск трамвая.
Могут применяться следующие знаки: – Остановка для двух троллейбусов одновременно; – Остановка перенесена (вперед, назад, отменена, посадка запрещена).
Особенности работы в час пик.
Повышенное внимание к движению на дорогах и поведению пассажиров на остановках, а также при посадке и высадке.
Час пик длится примерно с 7 до 9 часов утра и с 17 до 19 часов вечера.
Правила опробования тормозов. Когда применяется экстренное торможение?
Условия проверки тормозов на нулевом рейсе:
В месте, установленном приказом по парку
Предупредив кондуктора
Без пассажиров
В отсутствие транспортных средств, едущих сзади и по бокам на близком расстоянии
Экстренное торможение применяется при следующих обстоятельствах: – внезапная опасность наезда, столкновения или несчастного случая – тревожный стук, сигналы пассажиров, пешеходов или кондуктора
Какие неисправности механического оборудования водитель обязан обнаружить и устранить самостоятельно?
Колеса
Башмак
Привод дверей (ролик, тяги, коромысло, подтяжка фрикционов для электро-механических дверей)
Правила безопасности при ремонте и осмотре троллейбуса в депо
Порядок допуска к работе электроперсонала
Билет 13
Возврат в парк, сдача троллейбуса в парке
Водитель имеет право следовать в парк
– По окончании работы по расписанию
– По распоряжению ЦДС
– После аварийных случаев и по тех. неисправности
Возвращение поезда в парк производится по маршруту, указанному в расписании или по маршруту, указанному диспетчером конечной станции с оформлением путевого листа (кроме аварийных случаев)
При движении парковым рейсом водитель обязан:
– Вывесить на лобовом стекле аншлаг «Троллейбус идет в парк»
– На остановках производить посадку и высадку пассажиров во все двери салона, объявляя в микрофон: «Троллейбус идет в троллейбусный парк №… до (адрес), название остановочного пункта»
– На последней остановке перед парком водитель должен убедиться в отсутствии в салоне пассажиров и посторонних предметов 9при обнаружении в салоне постороннего предмета действовать в соответствии со специнструкцией, утвержденной приказом ГУП «ГЭТ»
По прибытии в парк водитель обязан:
– Закрыть в троллейбусе окна, двери, вентиляционные люки
– Предъявить троллейбус приемщику, сообщить ему о наличии заявок на неисправности или об их отсутствии, и по указанию приемщика поставить троллейбус на соответствующий путь (расстояние до впередистоящего троллейбуса должно быть не менее 1,5 м)
При постановке троллейбуса на отстой водитель обязан:
– Затормозить троллейбус ручным тормозом
– Выполнить все действия по выходу из троллейбуса + выключить АКБ
– Снять токоприемники с контактного провода и надежно закрепить их веревкой (токоприемники не могут стоять на подвесках КС или быть заведены под лиры)
– При наличии уклона – поставить башмак
– Слить конденсат
– Оформить заявку на тех.неисправность, а при наличии повторной заявки сделать запись в книгу повторных заявок
– Произвести запись в путевом листе о результатах осмотра салона
– Сдать закрепленный за троллейбусом инвентарь, книгу троллейбуса, страховку
– Пройти послерейсовый медосмотр
– Сдать наряд в диспетчерскую
В случае постановки троллейбуса в парк после ДТП или по любому другому выбытию из движения оставить у диспетчера парка объяснение по происшествию, извещение о ДТП для передачи его ответственному по страхованию. Если водитель отправлен на медосвидетельствование или для оформления извещения в ГИБДД, то извещение о ДТП он обязан предъявить лицу, ответственному за страхование в течение суток после его совершения.
Действия водителя при сходе токоприемников и повреждении контактной сети
Остановить троллейбус служебным торможением
Затормозить троллейбус ручным тормозом
Включить аварийную сигнализацию
Выполнить все действия по выходу из троллейбуса
Оттянуть токоприемники, завезти их под лиры, осмотреть их на наличие неисправностей
Посмотреть, нет ли повреждений КС
Если повреждения токоприемников и КС не обнаружено, то можно продолжить движение, сообщив о сходе токоприемников ближайшему линейному работнику или диспетчеру конечной станции.
Если токоприемники запутались в проводах и освободить их оттягиванием за веревки невозможно, то необходимо вызвать аварийную бригаду КС
При повреждении КС
Водитель обязан остановить троллейбус на безопасном расстоянии, но не менее, чем за 30 м до неисправного участка
Сообщить ЦДС
При обрыве провода оградить место падения провода и до прибытия скорой тех. помощи не допускать в опасную зону ближе 5 метров посторонних лиц, предупреждать водителей транспорта об опасности.
По прибытии скорой тех. помощи водитель обязан предъявить бригадиру книгу троллейбуса для производства записи о состоянии токоприемников и возможных причинах повреждения КС
Перед открытием движения потребовать предоставления ему образца контактного провода с места повреждения
В случае отказа выдать образец, водитель должен записать номер машины скорой тех. помощи и время
Если можно проехать поврежденный участок контактной сети, то необходимо
Сообщить ЦДС
Дождаться водителя идущего сзади троллейбуса и предупредить его о замеченной неисправности
Если повреждено трамвайно-троллейбусное пересечение, дополнительно нужно предупредить водителей трамвая.
Во всех случаях, когда водитель предупреждает водителя трамвая или сзади идущего троллейбуса, необходимо записать в путевом листе предупреждаемого водителя время, место, номер машины и табельный номер водителя, который предупреждает о неисправности.
Проезд поврежденного участка производится при условии обеспечении безопасности движения и наличия исправного штангоуловителя или режима автономного хода. Во всех остальных случаях проезд разрешен только с помощью буксира. Проезжать поврежденный участок с оттягиванием токоприемников по инерции запрещено
С какими неисправностями пневматического оборудования троллейбус не допускается к эксплуатации?
Работа компрессора сопровождается повышенным шумом
Предохранительный клапан не имеет пломбы или не имеет соответствующей отметки о произведенной регулировке
Регулятор давления не поддерживает рабочее давление в пневматической системе в пределах, установленных в ТУ на троллейбус
Неисправен КУП.
Виды инструктажей по ПТБ, порядок и сроки их проведения
Какие надписи должны быть на пусковых устройствах и предохранительных крышках
Билет 14
Порядок передачи управления троллейбусом и случаи, когда это разрешено
Передавать управление троллейбусом водитель может
Водителю-сменщику, при наличии у него путевого листа (наряд на работу) с личной подписью водителя о его готовности к работе по состоянию здоровья и отметкой о прохождении предрейсового медицинского осмотра, водительского удостоверения (в случае изъятия – временного разрешения и паспорта), книжки водителя с талонами предупреждения (№№1,2,3) и удостоверения о проверке знаний ПТЭ электроустановок потребителей и ПТБ при эксплуатации электроустановок до 1000 вольт.
Ученику или стажеру на оборудованном троллейбусе при наличии отметки в путевом листе
Водителю-инструктору на оборудованном троллейбусе при наличии отметки в путевом листе
Работникам ГУП «ГЭТ», имеющим служебное удостоверение с правом контроля и отдачей распоряжений на линии и права на управление троллейбусом с обязательной записью в книге троллейбуса: «принимаю управление на себя» + фамилия и табельный номер
Полезно при этом сделать контрольный звонок в парк.
Действия водителя при сходе токоприемников на пересечении троллейбуса с трамваем
Остановить троллейбус служебным торможением
Затормозить троллейбус ручным тормозом
Включить аварийную сигнализацию
Выполнить все действия по выходу из троллейбуса
Оттянуть токоприемники, завезти их под лиры, осмотреть их на наличие неисправностей
Посмотреть, нет ли повреждений КС троллейбуса и трамвая
Если повреждения токоприемников и КС не обнаружено, то можно продолжить движение, сообщив о сходе токоприемников ближайшему линейному работнику или диспетчеру конечной станции.
Если токоприемники запутались в проводах и освободить их оттягиванием за веревки невозможно, то необходимо вызвать аварийную бригаду КС
При повреждении КС
Водитель обязан остановить троллейбус на безопасном расстоянии, но не менее, чем за 30 м до неисправного участка
Сообщить ЦДС
При обрыве провода оградить место падения провода и до прибытия скорой тех. помощи не допускать в опасную зону ближе 5 метров посторонних лиц, предупреждать водителей транспорта об опасности.
По прибытии скорой тех. помощи водитель обязан предъявить бригадиру книгу троллейбуса для производства записи о состоянии токоприемников и возможных причинах повреждения КС
Перед открытием движения потребовать предоставления ему образца контактного провода с места повреждения
В случае отказа выдать образец, водитель должен записать номер машины скорой тех. помощи и время
Если можно проехать поврежденный участок контактной сети, то необходимо
Сообщить ЦДС
Дождаться водителя идущего сзади троллейбуса и предупредить его о замеченной неисправности
Дождаться водителя идущего трамвая и предупредить его о замеченной неисправности
Во всех случаях, когда водитель предупреждает водителя трамвая или сзади идущего троллейбуса, необходимо записать в путевом листе предупреждаемого водителя время, место, номер машины и табельный номер водителя, который предупреждает о неисправности.
Проезд поврежденного участка производится при условии обеспечении безопасности движения и наличия исправного штангоуловителя или режима автономного хода. Во всех остальных случаях проезд разрешен только с помощью буксира. Проезжать поврежденный участок с оттягиванием токоприемников по инерции запрещено
Экипировка троллейбуса
Правила пользования наземным пассажирским транспортом
2 противооткатных упора (башмака)
Знак аварийной остановки
Медицинская аптечка
Огнетушители (2 шт.) – 1 – в кабине; 1 – в салоне
В зимнее время – метелка-скребок
Книга троллейбуса
Расписание движения троллейбуса (машинно-поездное расписание)
Рукоятка реверсивного вала
Исправный комплект предохранителей
Радиоусилитель и микрофон
Маршрутные указатели (лобовые и боковые)
Маршрутная схема
Диэлектрические перчатки (необходимо при получении проверить их пригодность к применению)
Хлопчатобумажные рукавицы
Сигнальный жилет оранжевого цвета
Пакет документов по обязательному страхованию транспортных средств
Основные причины несчастных случаев среди водителей
Величина поражающего тока
Билет 15
Управление троллейбусом при буксовом состоянии пути и плохой видимости
Работа водителя в этом случае усложняется. В условиях недостаточной видимости водитель обязан включить фары, габаритные огни и освещение салона троллейбуса. При видимости менее 30 метров разрешается двигаться со скоростью не более 5 км/ч, подавая короткие звуковые сигналы.
Перед выездом из парка и работе на линии водитель внимательно следит за работой
Мотор-компрессора
ГУРа
Стеклоочистителей
Манометров
Отопления кабины и салона
Световой и звуковой сигнализации
Дверных механизмов
В осеннее-зимний период во избежание юза и заноса троллейбуса водитель обязан
Производить пуск с большой выдержкой педали контроллера на позициях
Подъезжать к остановке выбегом, не допуская резкого торможения
При работе в гололед – учитывать увеличение тормозного пути, по возможности пользоваться электрическим тормозом
При пневмоторможении производить подачу воздуха в тормозные цилиндры малыми порциями
При пользовании ручником производить натягивание с постепенным нарастающим усилием.
Правила подъезда и отъезда от обязательной остановки. Подъезд к остановке, занятой троллейбусом
При подъезде к остановке водитель обязан:
– Включить указатель поворота
– Перейти на выбег
– Произвести остановку троллейбуса, не допуская резкого торможения
– Наблюдать за пассажирами, находящимися на посадочной площадке
– При необходимости принять меры к обеспечению безопасности движения, вплоть до полной остановки троллейбуса
– Произвести остановку на минимальном расстоянии от тротуара, так чтобы задний борт троллейбуса находился против указателя остановочного пункта
– При скоплении воды, снега, грязи на остановочном пункте остановить троллейбус так, чтобы вода, грязь, снег не препятствовали входу-выходу пассажиров, и брызги из-под колес не попадали на ожидающих троллейбус людей
– Приближение к впередистоящему автобусу или троллейбусу разрешается на расстояние не менее 3-х метров, а на подъемах и спусках – не менее 5-и метров. В условиях недостаточной видимости и при неблагоприятных условиях указанные расстояния должны удваиваться
Действия водителя на остановочном пункте:
– Зафиксировать остановку ручным тормозом, после чего сразу же отпустить тормозную педаль
– Открыть все двери салона для высадки и посадки пассажиров
– Объявить название остановочного пункта и довести до пассажиров информацию по безопасности движения
– Следить за высадкой и посадкой пассажиров чрез правое зеркало заднего вида и зеркало салона
Действия водителя перед отправлением с остановки:
– Объявить название следующей остановки и путь следования при отклонении от установленного маршрута
– Объявить пассажирам об окончании посадки
– Закрыть все двери троллейбуса
– Начинать движение от остановки, только убедившись, что посадка и высадка пассажиров закончена, и сигнальные лампочки концевых выключателей положения дверей погасли
– Включить указатель поворота
– Убедившись в безопасности движения, растормозить троллейбус, сделать контрольный взгляд в правое зеркало и произвести плавный пуск
Действия водителя при невозможности устранить неисправность или при ее необнаружении
Остановить машину
Включить аварийную сигнализацию
Выключить машину
Выставить знак аварийной остановки
Сообщить ЦДС
Ждать приезда линейного слесаря
Как подразделяются несчастные случаи и порядок их расследования
Действия водителя при возникновении токоутечки на корпус троллейбуса.
Билет 16
В каких случаях скорость движения не должна превышать 5 км/ч?
На территории парка и в депо
При маневровых работах
При проезде мест скопления (боле 2-х) пешеходов
При подъезде к впередистоящему ТС
На спецустройствах разводных мостов
При видимости менее 30 метров
При проезде неисправного участка КС
При проезде участков КС, на которых производится ремонт
При движении с предельным отклонением токоприемников от контактной сети
При проезде неисправного или специального транспорта мимо остановочного пункта
При проезде места установки знака ограничения скорости
Элементы культуры обслуживания пассажиров
Подъезд к остановке
Плавный разгон и плавное торможение
Аппарель и книлинг (если есть)
Периодичность и наименование плановых осмотров и ремонтов троллейбуса
Техническое обслуживание (ТО) предназначено для обеспечения безопасности перевозок, предупреждения неисправностей и поддержании подвижного состава в надлежащем санитарном состоянии. ТО проводится в плановом порядке через определенное время или пробег подвижного состава.
ЕО (ежедневный осмотр) проводится ежесуточно до выпуска троллейбуса на линию. Осуществляется в ночное время (≈ 40 минут). Его проходят все троллейбусы, кроме троллейбусов, прошедших ТО-1 и ТО-2. Проводится контроль технического состояния узлов и агрегатов, влияющих на безопасность движения + выполняются заявки на ремонт.
ТО-1 (техническое обслуживание-1, ДПКО). Проводится в дневное время, один раз в 7-10 суток (или после пробега каждых 1500-2000 км). Цель – выявить и предупредить неисправности. Продолжительность ремонта ≈ 2 часа. Если неисправность не предусмотрена характеристикой, то троллейбус направляется на заявочный ремонт.
ТО-2 (техническое обслуживание-2). Проводится в дневное время. Продолжительность – 1 рабочий день. Периодичность – 1-2 месяца (пробег не более 10000 км ±15%)
ТР (текущий ремонт). Проводится через 50-90 тыс. км пробега (примерно раз в 9-12 месяцев). Проводится в цехе ремонта машин. Продолжительность до 7 суток. Восстанавливаются основные эксплуатационные характеристики троллейбуса, путем замены отдельны узлов и агрегатов.
КР (капитальный ремонт). Проводится на троллейбусном заводе. Продолжительность – 25 дней.
Заявочный ремонт. На данном ремонте выполняются все заявки водителей, а также все заявки руководителей ремонтной зоны.
Правила безопасности при выполнении работ на крыше троллейбуса
Защитные заземления (зануления), принцип их работы
Билет 17
Дистанция безопасности за впереди идущим транспортом при хорошем и плохом сцеплении с дорогой. Расстояние за остановившимся транспортом
При скорости до 20 км/ч – 30 м
Свыше 20 км/ч – 60 м
В осеннее-зимний период дистанция удваивается
Приближение к впередистоящему автобусу или троллейбусу разрешается на расстояние не менее 3-х метров, а на подъемах и спусках – не менее 5-и метров.
В условиях недостаточной видимости и при неблагоприятных условиях указанные расстояния должны удваиваться
Правила пользования троллейбусом в Санкт-Петербурге
Машинная документация, ее оформление
Книга троллейбуса
Правила безопасности при удалении битых стекол и устранении неисправности дверей
Индивидуальные средства электрозащиты
Билет 18
Типы и высота подвеса контактных проводов. Спец. устройства мостов
Правила опробования тормозов. Давление в тормозной системе
Условия проверки тормозов на нулевом рейсе:
В месте, установленном приказом по парку
Предупредив кондуктора
Без пассажиров
В отсутствие транспортных средств, едущих сзади и по бокам на близком расстоянии
Давление в тормозной системе при полном нажатии тормозной педали должно быть 4,5 атмосферы
Возврат в парк по технической неисправности
Плакаты и знаки безопасности, их классификация и применение
Правила техники безопасности при замене предохранителей
Билет 19
Правила проезда спец. частей контактной сети