Устройство электростартеров Общее устройство
|
Рисунок 3.8 Электрический стартёр СТ221: а – общий вид; б – детали стартера; 1 – шестерня привода; 2 – муфта свободного хода; 3 – ведущая обойма муфты свободного хода; 4 – буферная пружина; 5 – рычаг включения привода; 6 – крышка со стороны привода; 7 – возвратная пружина; 8 – корпус тягового реле; 9 – обмотка тягового реле; 10 – сердечник тягового реле; 11 – подвижная контактная пластина; 12 – неподвижный контакт; 13 – контактные болты; 14 – щеточная пружина; 15 – щеткодержатель; 16 – коллектор; 17 – крышка со стороны коллектора; 18 – вал якоря с винтовыми шлицами; 19 – щетка; 20 – катушка обмотки возбуждения; 21 – полюс; 22 – корпус стартера; 23 – полюсной винт; 24 – якорь электродвигателя; 25 – упорное кольцо; 26 – регулировочная шайба; 27 – резиновые заглушки; 28 – тяговое реле; 29 – последовательная обмотка возбуждения; 30 – параллельная обмотка возбуждения; 31 - защитная лента; 32 – тормозной диск; 33 – стяжная шпилька; 34 – ограничитель хода шестерни. |
Автомобильные электростартеры отличаются по способу управления и возбуждения, типу механизма привода, способу крепления на двигателе и степени защиты от проникновения пыли и воды. По типу и принципу работы приводных механизмов выделяют стартеры с электромеханическим перемещением шестерни привода, которые получили наибольшее распространение, и стартеры с инерционным или комбинированным приводом. Для предотвращения разноса якоря после пуска двигателя в автомобильные электростартеры устанавливают обгонные муфты. Стартер состоит из электродвигателя постоянного тока с последовательным или смешанным возбуждением, электромагнитного тягового реле и механизма привода. В стартер может быть встроен дополнительный редуктор. Узлами и деталями электростартера с электромеханическим включением шестерни являются корпус 22 (рис. 3.1 ) с полюсами 21 и катушками 20 обмотки возбуждения (башмака), якорь 24 с обмоткой и коллектором 16, механизм привода с муфтой свободного хода 2, шестерней 1 и буферной пружиной 4, электромагнитное тяговое реле с корпусом 8, обмоткой 9, контактными болтами 13 с контактами 12, крышка 6 со стороны привода, крышка 17 со стороны коллектора и щеточный узел с щеткодержателями 15, щетками 19 и щеточными пружинами 14.
Корпус, полюсы, обмотка возбуждения
Корпусы (рис. 3.2) электростартеров изготавливают из трубы или стальной полосы (сталь 10 или Ст2) с последующей сваркой стыка.
|
Рисунок 3.9 Корпус стартера СТ142 – Б в сборе: 1 – катушка; 2 – корпус; 3 – винт полюса; 4 – изоляционная втулка; 5, 6 - уплотнительная и изоляционная шайбы; 7 – шайба; 8 – выводной болт; 9 – гайка; 10 – пружинная шайба; 11 – изоляционный материал; 12 – полюс (башмак). |
С целью улучшения герметизации корпус не имеет окон для доступа к щеткам. Длина корпуса в 1,6-2 раза больше длины пакета якоря. В корпусе 2 предусмотрено отверстие для выводного болта 8 обмотки возбуждения. Корпус может иметь установочные прорези на торцах и конусообразные проточки для установки уплотнительных колец. К корпусу 2 винтами 3 крепят полюсы 12 с катушками 1 обмотки возбуждения. Все автомобильные стартеры выполняют четырехполюсными, что позволяет увеличить мощность электрического двигателя. Катушки последовательных и параллельных обмоток возбуждения устанавливают на отдельных полюсах, поэтому число катушек равно числу полюсов. Горячекатаные или штампованные полюсы (рис . 3) стартера состоят из магнитопровода, полюсных наконечников и изготавливаются из стали 10.
Якорь
Якорь (рис. 5) стартера представляет собой шихтованный сердечник, в пазы которого укладываются секции обмотки. В шихтованном сердечнике меньше потери на вихревые токи. Пакет якоря напрессован на вал 4, вращающийся в двух или трех опорах с бронзографитовыми подшипниками, подшипниками из других порошковых материалов, либо с подшипниками качения.
|
Рисунок 3.10 Якорь стартера СТ142 – Б; а – в сборе; б – схема обмотки; в – конструкция паза; 1 – коллектор; 2 – проволока М – 06 бандажа якоря; 3 – изоляционный материал; 4 – вал; 5 – крепёжная скоба бандажа; 6 – прокладка под бандаж; 7 – изоляционный материал паза; 8 – провод. |
Пакет якоря набран из стальных пластин (сталь 0,8кп или сталь 10) толщиной 1÷1,2 мм (рис. 6).