ВІННИЦЬКИЙ ФІНАНСОВО-ЕКОНОМІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
Самостійна робота №1
З дисципліни: « Логістика »
На тему: « Об’єкти логістичного управління
і концепції логістики»
Виконала: студентка гр. 31-ЕФ-09
Христофорова Тетяна Віталіївна
Вінниця – 2012
Тести :
91. Вибір технології залежить від:
1) річного попиту на продукцію;
2) галузі виробництва;
3) кліматичних умов;
92. Точка замовлення визначається як:
1) денна швидкість споживання помножити на час виконання замовлення;
2) кількість робочих днів поділити на витрати на зберігання одиниці продукції;
3) річний попит поділити на кількість продажу в день.
93. Логістичні операції – це:
1) сукупність дій, спрямованих на перетворення тільки матеріального потоку;
2) сукупність дій, спрямованих на перетворення тільки інформаційного потоку;
3) сукупність дій, спрямованих на перетворення матеріального і (або) інформаційного потоку;
4) укрупнена група логістичних операцій.
94. Підсистема логістики виробництва є результатом:
1) фазового поділу логістичної системи;
2) функціонального поділу логістичної системи;
3) інституціонального поділу логістичної системи.
95. Підсистема логістики складування є результатом:
1) фазового поділу логістичної системи;
2) функціонального поділу логістичної системи;
3) інституціонального поділу логістичної системи.
Відповіді :
91. Вибір технології залежить від:
1) річного попиту на продукцію;
2) галузі виробництва; С. П. Медецька– Логістика, Вінниця-2010, стор. 181, абзац 2.
3) кліматичних умов;
Технологічна карта – форма документації, яка відображає детальну коопераційну розробку складського технологічного процесу з вказівкою технічних засобів, витрат часу на його виконання. Крім технологічної карти рекомендується скласти технологічні графіки (передбачають виконання складських операцій у часі: протягом зміни, доби).
92. Точка замовлення визначається як:
1) денна швидкість споживання помножити на час виконання замовлення; Денисенко М. П., Левковець П. Р., Михайлова Л. І. – Органі-зація та проектування логістичних систем, Київ-2010, стор. 147, абзац 5.
2) кількість робочих днів поділити на витрати на зберігання одиниці продукції;
3) річний попит поділити на кількість продажу в день.
Точка замовлення - це мінімальний рівень запасів продукції за умови настання якого необхідно їх поповнення.
Точка замовлення – це розмір запасу, за якого подається замовлення на завезення товару. Вона визначається кількістю товару, яка може бути реалізована протягом часу, що відповідає інтервалу виконання замовлення.
93. Логістичні операції – це:
1) сукупність дій, спрямованих на перетворення тільки матеріального потоку; 2) сукупність дій, спрямованих на перетворення тільки інформаційного потоку;
3) сукупність дій, спрямованих на перетворення матеріального і (або) інформаційного потоку; Ю. В. Пономарьова – Логістика, Київ-2003, стор. 26, абзац 3.
4) укрупнена група логістичних операцій.
Логістичні операції – це відокремлена сукупність дій, з реалізації логістичних функцій, спрямована на перетворення матеріального і (або) інформаційного потоку.
94. Підсистема логістики виробництва є результатом:
1) фазового поділу логістичної системи; Ю. В. Пономарьова – Логістика, Київ-2003, стор. 64, абзац 4.
2) функціонального поділу логістичної системи;
3) інституціонального поділу логістичної системи.
Матеріальний потік на своєму шляху від первинного джерела сировини до кінцевого споживача проходить ряд виробничих ланок. Управління матеріальним потоком на цьому етапі має свою специфіку і має назву «виробнича логістика», або по іншому внутрішньовиробнича.
Метою виробничої логістики є оптимізація мат. потоків в середині підприємства, які створюють матеріальні блага або надають матеріальні послуги.
95. Підсистема логістики складування є результатом:
1) Фазового поділу логістичної системи;
2) функціонального поділу логістичної системи; С. П. Медецька – Логістика, Вінниця-2010, стор. 174, абзац 5.
3) Інституціонального поділу логістичної системи.
Складська логістика охоплює всі основні функціональні сфери, що пов’язані з організацією руху матеріальних потоків на макрорівні. Тому, логістичний процес на складах є набагато ширшим, ніж просто технологічний процес переробки вантажів.
Складська логістика – це управління запасами, яке визначає рух фінансових і інформаційних потоків.
ВІННИЦЬКИЙ ФІНАНСОВО-ЕКОНОМІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
Самостійна робота №2
З дисципліни: « Логістика »
На тему: « Методологія та наукова база логістики»
Виконала: студентка гр. 31-ЕФ-09
Христофорова Тетяна Віталіївна
Вінниця – 2012
Практична вправа 3.2.
Варіант – 10.
ВАТ «Ремонтник» за минулі три роки має такі статистичні дані по споживанню бензину марки А 93 відповідно: 2004 рік – 9600 літрів, 2005 рік – 10080 літрів, 2006 рік –11000літрів. Використовуючи метод розрахунку простої середньої та зважувальної середньої розрахуйте потребу в бензині марки А 93 на 2007 рік.
Розв’язання:
Статистичні дані про потребу в бензині марки А 93 за минулі періоди, л |
Простої середньої |
Змінної середньої |
Зважувальної середньої |
2004 рік – 9600 л 2005 рік – 10080 л 2006 рік – 11000 л |
(9600+10080+ +11000):3 |
((9600+10080):2+ +(10080+11000):2)):2 |
(9600*0,31+ +10080*0,33+ +11000*0,36) |
|
|
||
|
|
||
Потреба на 2007 рік |
10226,7 |
10190 |
10262,4 |
9600+10080+11000=30680
30680 – 1
9600 – х
Х = 9600:30680 = 0, 31 – за 2004 рік
30680 – 1
10080 – х
Х = 10080:30680 = 0, 33 – за 2005 рік
30680 – 1
11000 – х
Х = 11000:30680 = 0, 36 – за 2006 рік
Висновок: використовуючи метод розрахунку простої середньої ми дізналися, що на 2007 рік необхідно 10226, 4 літри бензину марки А 93; за методом змінної середньої – 10190 літрів ;а за методом зважувальної середньої – 10262, 4 літри бензину.
ВІННИЦЬКИЙ ФІНАНСОВО-ЕКОНОМІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
Самостійна робота №3
З дисципліни: « Логістика »
На тему: « Логістика закупок та розміщення замовлень (логістика постачання) »
Виконала: студентка гр. 31-ЕФ-09
Христофорова Тетяна Віталіївна
Вінниця – 2012
Тести до модуля:
353. Відомо, що тара вагона Рт = 10 т, а вага вантажу у вагоні Ргр = 50 т. У якій відповіді правильно відбитий навантажувальний коефіцієнт тари вагона:
1) 0,25;
2) 0,20;
3) 0,25;
4) 0,18.
354. При закупівлі імпортних товарів у покупця виникають витрати по транспортуванню за кордоном при базисних умовах:
1) FOB або FAS;
2) DAF границя країни - продавця загальною границею, що не має, з Росією;
3) CIF або CFR;
4) DES.
355. При базисній умові СIF морське транспортування здійснюється:
1) на ризик і за рахунок продавця;
2) на ризик продавця, але за рахунок продавця;
3) на ризик покупця, але за рахунок продавця;
4) на ризик і за рахунок покупця.
356. Аутсорсинг транспортних процесів – це:
1) оренда складу;
2) оренда автомобіля;
3) зовнішнє транспортне обслуговування.
357. Якою повинна бути величина замовлення:
1) мінімальна;
2) максимальна;
3) оптимальна.
358. Що із названого відноситься до термінології логістики:
1) потужність;
2) рентабельність;
3) запас;
4) продуктивність.
359. У формальній організації логістики складування відноситься до компетенції:
1) відділу збуту;
2) відділу постачання;
3) відділу логістики.
360. У неформальній організації логістики складування відноситься до компетенції:
1) відділу логістики;
2) відділу постачання;
3) відділу маркетингу.
Відповіді:
353. Відомо, що тара вагона Рт = 10 т, а вага вантажу у вагоні Ргр = 50 т. У якій відповіді правильно відбитий навантажувальний коефіцієнт тари вагона:
1) 0,25;
2) 0,20; С. П. Медецька, Вінниця-2010, стор. 208, абзац - 5.
3) 0,25;
4) 0,18.
Навантажувальний коефіцієнт тари вагона – це відношення маси тари вагона до маси вантажу, що знаходиться в ньому. Цей показник розраховується за формулою: Кнт = Рт : Рвант, де:
Кнт – навантажувальний коефіцієнт тари вагона;
Рт – маса тари, т;
Рвант – маса вантажу, т.
354. При закупівлі імпортних товарів у покупця виникають витрати по транспортуванню за кордоном при базисних умовах:
1) FOB або FAS;
2) DAF границя країни - продавця загальною границею, що не має, з Росією; http:www.svitogor.com/uk/daf
3) CIF або CFR;
4) DES.
DAF – цей термін означає, що продавець виконав свої обов’язки щодо поставки, коли товар, що пройшов митне очищення для експорту але ще не для імпорту, наданий у розпорядження покупця не розвантаженим на прибулому транспортному засобі в названому місці та пункті на кордоні, але перед митним кордоном суміжної країни.
355. При базисній умові СIF морське транспортування здійснюється:
1) на ризик і за рахунок продавця; Ю. В. Пономарьов, Київ – 2003, стор. 204, абзац – 6.
2) на ризик продавця, але за рахунок продавця;
3) на ризик покупця, але за рахунок продавця;
4) на ризик і за рахунок покупця.
СIF – означає, що продавець виконав постачання, коли товар перейшов через поручні судна в порту відвантаження. Продавець зобов’язаний сплатити витрати і фрахт, необхідні для доставки товару в зазначений порт призначення,але ризик втрати чи ушкодження товару, як і будь-які додаткові витрати, що виникають після відвантаження товару переходять із продавця на покупця. Однак, за умовами даного терміну на продавця покладається також обов’язок придбання морського страхування на користь покупця проти ризику втрати й ушкодження товару під час перевезення.
356. Аутсорсинг транспортних процесів – це:
1) оренда складу;
2) оренда автомобіля;
3) зовнішнє транспортне обслуговування. Чухрай Н. І. – Логістичне обслуговування, Львів – 2006, стор. 51, абзац – 3.
Аутсорсинг – це передача організацією певних бізнес-процесів або виробничих функцій на обслуговування іншої компанії, що спеціалізується у відповідній галузі.
357. Якою повинна бути величина замовлення:
1) мінімальна;
2) максимальна;
3) оптимальна. Ларіна – Логістика, Київ – 2006, стор. 132, абзац – 4.
Величина замовлень повинна бути не тільки раціональною, але й оптимальною.
358. Що із названого відноситься до термінології логістики:
1) потужність;
2) рентабельність;
3) запас; Ю. В. Пономарьов, Логістика, Вінниця – 2003, стор. 188, абзац – 6.
4) продуктивність.
Запаси – матеріальні ресурси, які знаходяться в логістичних ланцюгах від постачальників до складів матеріальних ресурсів товаровиробника і призначені для забезпечення виробництва готової продукції.
359. У формальній організації логістики складування відноситься до компетенції:
1) відділу збуту;
2) відділу постачання;
3) відділу логістики. С. П. Медецька, Логістика, Вінниця – 2010, стор. 231, абзац – 3.
360. У неформальній організації логістики складування відноситься до компетенції:
1) відділу логістики;
2) відділу постачання; С. П. Медецька, Логістика, Вінниця – 2010, стор. 231, абзац – 4.
3) відділу маркетингу.
ВІННИЦЬКИЙ ФІНАНСОВО-ЕКОНОМІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
Самостійна робота №4
З дисципліни: « Логістика »
На тему: « Виробнича логістика»
Виконала: студентка гр. 31-ЕФ-09
Христофорова Тетяна Віталіївна
Вінниця – 2012