Лекция №5 Глобальные системы бронирования.
План
История возникновения и развитие ГРС.
Признаки глобальности распределительной системы
Технология бронирования (PNR, архитектура клиент-сервер)
Способы подключения
Режимы работы
Характеристика ГРС
История возникновения и развитие грс.
Индустрия туризма и путешествий - крупнейшая индустрия в мире. Она обеспечивает занятость 212 млн людей иными словами, в ней занят каждый девятый работающий. По оценкам Мирового Совета по туризму и путешествиям (The World Travel and Tourism Council), в течение ближайших десяти лет общий оборот денежных средств, связанных с этой индустрией, удвоится и достигнет 7,2 трлн долларов США.
Любая поездка должна быть тщательно организована и спланирована; информацией о ней обменивается множество людей, включая агентов бюро путешествий, работников авиалиний и аэропортов, сотрудников гостиниц, железных дорог и компаний по аренде автомобилей.
Очень важным для обеспечения постоянным потоком туристов является постоянный доступ к четкой и своевременной информации по расписанию авиалиний, ценам, количеству свободных мест в отелях, ценам на номера и т.д.
Прежде всего, следует сказать, что задачей систем, о которых пойдет речь, является автоматизация бронирования (резервирования) и последующей продажи ресурсов, которыми располагают компании, занимающиеся разными видами деятельности. Для авиакомпаний такими ресурсами являются места на авиарейсы, для гостиниц - номера, для компаний, сдающих в аренду автомобили, - эти автомобили и т.д. В принципе, по каждому из указанных выше видов компания может иметь собственные системы распределения ресурсов, и крупные компании их имеют. В то же время, поскольку авиа услуги часто востребованы именно путешествующими людьми, в частности авиапассажирами, авиация всегда среди них была технологическим лидером и в вопросах автоматизации продажи ресурсов продвинулась дальше всех, а ее системы распределения ресурсов являются очень мощными и хорошо структурированными. Достаточно большая доля ресурсов гостиниц и автомобильных компаний распределяются именно через авиационные системы автоматизации.
В конце 1950-х годов заказы клиентов на бронирование авиабилетов поступали в основном по почте, телефону и телеграфу и обрабатывались вручную. В начале 1960-х годов возросшая популярность авиаперевозок вызвала увеличение объемов обрабатываемой информации.
Желание в этих условиях поднять качество и эффективность работы персонала авиакомпаний привело к автоматизации ручной обработки - стали разрабатываться компьютерные системы бронирования (КСБ). Другое название компьютерные системы резервирования (КСР) или Computer Reservation System (CRS).
Все существующие в настоящее время компьютерные системы бронирования авиаперевозок, можно разделить на два вида:
первые - это системы, предназначенные для хранения ресурсов авиакомпаний и управления ими (такие системы носят название ресурсных или инвенторных),
вторые - для реализации этих ресурсов через обширную сеть точек продаж (распределительные или дистрибьюторные системы). В настоящее время в мире существует большое число и тех и других.
Создание КСБ началось тогда, когда рост объемов авиаперевозок заставил авиакомпании всерьез заняться отслеживанием состояния своих ресурсов и управлением ими с целью повышения своей доходности. К началу 1970-х годов свои системы автоматизации начали развивать все крупнейшие авиакомпании. Первоначально эти системы выполняли чисто инвенторные функции и к их ресурсам имели доступ только кассиры - сотрудники этих компаний. Однако уже в конце 1970-х, будучи весьма заинтересованными в увеличении загрузки рейсов, авиакомпании начали предоставлять возможность распределения (дистрибуции) своих ресурсов и независимым турагенствам При этом рост числа задач потребовал создания распределительных надстроек над КСБ-системами, оснащенных специализированным программным обеспечением.
Распределительные надстройки постоянно развивались, агенты получали все больше возможностей, и в результате CRS одних авиаперевозчиков стали предоставлять информацию о рейсах других и даже бронировать билеты на них.
Постепенно через эти самостоятельные системы свои услуги начали реализовывать гостиницы и фирмы по аренде автомобилей, появилась возможность бронирования через них железнодорожных и автобусных перевозок, а сами они в связи с этим стали широко использоваться в индустрии путешествий. Итогом этого процесса явилось формирование современных глобальных распределительных систем (ГРС) или Global Distribution System (GDS), задача которых - обслуживание; турагентов по всему миру.
ГРС - международные автоматизированные системы бронирования, или, другими словами, международные компьютерные сети бронирования, или глобальные компьютерные системы бронирования (ГКСБ). Термин «глобальная» однозначного определения не имеет.
В настоящее время существуют четыре глобальные распределительные системы: Galileo, Amadeus, WorldSpan и Sаbre. Эти системы охватывают более 90% рынка и около 500 тыс. агентств мира, во многих агентствах установлены терминалы нескольких ГРС. Популярна и система Sahara/Gabriel, но количество ее терминалов значительно меньше, чем у любой системы из «золотои» четверки.
Каждая из ГРС, хотя и является «глобальной», имеет свой ареал распространения. Для Amadeus и Galileo - это, прежде всего, Европа, для Sabre и WorldSpan - Америка. Sahara - в странах Африки и Ближнего Востока.
В России локальными системами резервирования в мировом масштабе и глобальными системами в масштабах России являются Алеан, Сирена, Экспресс, Кипарис. Несмотря на различные регионы распространения, технические платформы и пользовательские интерфейсы, - все эти системы решают, с точки зрения пользователя, абсолютно идентичные задачи, а именно: обеспечение агента необходимой информацией о предлагаемых к продаже туристских сервисах и представление удобного механизма их резервирования.