Южно-Российский государственный

технический университет (НПИ)

Факультет военного обучения

Кафедра инженерных войск

ВУС 500300 –Разработка, монтаж, эксплуатация и ремонт инженерных электротехнических средств и систем электрообеспечения, специального и общевойскового назначения

Методическая разработка

по учебной дисциплине Техническая подготовка.

Тема № 1 «Общие сведения об электротехнических

средствах, их классификация и унификация».

г. Новочеркасск

2010 г.

Экз. №____ «Утверждаю»

Начальник военной кафедры ИВ

полковник А. Радченко

«___»__________20__г.

Методическая разработка

по учебной дисциплине Техническая подготовка.

Тема № 1 «Общие сведения об электротехнических средствах, их классификация и унификация».

Автор: Максимов Р.Н.

Уточнено_______________

________________________

Рассмотрено на заседании

предметно - методической

комиссии кафедры

протокол №____от

«___»__________20__г.

г. Новочеркасск

2010 г.

ПЛАН РАЗРАБОТКИ

Тема № 1 «Общие сведения об электротехнических средствах, их классификация и унификация».

УЧЕБНЫЕ ЦЕЛИ:

Знать: особенности устройства и назначения электротехнических средств состоящих на вооружении , их классификацию, порядок маркировки.

ВРЕМЯ:.

МЕСТО: класс технической подготовки.

ВИД ЗАНЯТИЯ: лекция.

УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ И РАСЧЁТ ВРЕМЕНИ:

I. Вступительная часть ……………………………………………………5 мин.

II. Основная часть ………………………………………………….……...80 мин.

1. Общие сведения о передвижных электрических станциях….……20 мин.

2. Потребители электрической энергии родов войск……………… .30 мин.

3. Классификация передвижных электрических станций.………......20 мин.

….4. Унификация передвижных электрических станций………………10 мин.

III. Заключительная часть ………………………………………...……....5 мин.

МАТЕРИАЛЬНО–ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ:

□ Стенды в специализированном классе, наглядные пособия, плакаты, мультимедийный проектор.

ЛИТЕРАТУРА:

1. Учебник «Военные передвижные электрические станции Издание ВИА 1957г. Глава1;

2. Практическое руководство инспектору по энергонадзору Москва

Военное изд 1983г.;

3. Руководства по устройству и эксплуатации электростанций.

ОРГАНИЗАЦИОННО–МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ:

• Во вступительной части выполнить мероприятия: проверка посещаемости занятия студентами, объявить данную тему, учебные цели, вопросы и время проведения занятия.

• При отработке первого учебного вопроса рассказать о роли и месте элетротехнических средств в инженерном обеспечении боевых действий войск и повседневной их деятельности, дать историческую справку о возникновении и создании элетротехнических средств.

• Во втором учебном вопросе подробно объяснить причины возникновения необходимости использования электротехнических средств, налаичие всё разнообразие потребителей имеющихся в вооружённых силах в настоящее времяс использованием стендов, плакатов и учебной доски дать под запись основные виды и определения потребителей различных родов войск.

• При изложении третьего учебного вопроса рассказать классификацию электротехнических средств, состоящих на снабжении ВС, порядок их маркировки и содержание сокращённых обозначений электрических станций и агрегатов.

• При изложении четвёртого вопроса довести до студентов смысл, содержание и назначение унификации электротехнических средств при их производстве, направление на разработку межотраслевых унифицированных электростанций и электроагрегатов.

Содержание занятия

I. Вступительная часть. 5 мин

• Проверить наличие по журналу и готовность студентов к занятию;

• Оценить ответы студентов;

• Объявить тему, время, учебные цели и вопросы занятия;

• Приступить к основной части занятия.

II. Основная часть. 80 мин

Вопрос№1

«Общие сведения о передвижных электрических станциях» 20 мин

Общие сведения о передвижных электрических станциях Назначение и основные элементы передвижных электрических станций

Передвижной электрической станцией называется такая станция, конструкция которой обеспечивает ее перемещение на лю­бые расстояния без нарушения ее постоянной готовности к работе.

В не­которых специальных установках передвижная электростанция может ра­ботать даже в процессе транспортировки.

Передвижная электростанция имеет в своем составе следующие эле­менты:

• агрегат;

• щит управления;

• комплект кабельной сети;

• комплект запасных частей, инструмента и принадлежностей;

• расходные материалы.

Кроме этого, в состав передвижной электростанции могут входить транспортное средство, комплект потребителей (ручные электрифициро­ванные инструменты, осветительные средства и т. п.) и зарядное устрой­ство. Возможны также случаи, когда в состав станции включаются одно­временно разные комплекты, обеспечивающие те или иные виды работ.

В агрегат входят следующие элементы:

• а) первичный двигатель;

• б) электрический генератор;

• в) рама;

• г) сочленение двигателя с генератором;

• д) каркас;

• е) капот.

• ж) вспомогательное оборудование, обеспечивающее работу агрегата.

Первичный двигатель и генератор должны быть укомплектованы все­ми необходимыми элементами, обеспечивающими их нормальную и авто­номную работу в заданных условиях. Их конструкции и технические дан­ные должны соответствовать требованиям, предъявляемым к агрегату.

На раме агрегата, являющейся весьма ответственным его элементом, устанавливается первичный двигатель и генератор, для чего предусматри­ваются специальные опоры, составляющие одно целое с основанием рамы. Кроме того, на раме могут быть опоры для радиаторов, щита управления, баков, аккумуляторной батареи, панели отбора мощности и т. п.

Как пра­вило, рама представляет собой металлическую конструкцию — литую или сварную (из стали швеллерного либо уголкового профиля, а также из труб).

Сочленение двигателя с генератором служит для передачи вращаю­щего момента от вала двигателя к валу генератора. Сочленение произво­дится при помощи эластичной муфты той или иной конструкции. В неко­торых случаях сочленение осуществляется посредством клиноременных передач или редукторов.

Кроме основных элементов агрегата, предусматривается вспомога­тельное оборудование, частично входящее в состав первичного двигателя (радиатор, глушитель и пр.), а также вспомогательные элементы самого агрегата (аккумуляторная батарея и др.).

Для обеспечения безопасности обслуживания агрегата и потребителей предусматривается заземляющее устройство, состоящее из винтовых или других заземлителей и системы проводов, электрически соединяющих все

Р и с. 20. Общий вид передвижной электростанции типа ЭСД-20-ВС:

1—первичный двигатель; 2—щит управления; 3—радиатор; 4—двух­осный прицеп

конструктивные элементы электрического оборудования агрегата с его рамой.

Щит управления конструктивно выполняется в виде панели управления и отдельных блоков с электрической аппаратурой.

В состав щита управления входят элементы, обеспечивающие:

• управление двигателем и контроль за его работой;

• регулирование напряжения и его стабилизацию;

• контроль за работой генератора и измерение электрических величин;

• защиту агрегата при ненормальных режимах;

• сигнализацию;

• освещение агрегата.

Щит управления в большинстве случаев устанавливается непосредственно на агрегате. Иногда щит управления выполняют съемным и помещают его за пределами агрегата. В общем случае щит управления следует рассматривать как один из главных элементов передвижной электрической станции.

К о м п л е к т кабельной сети обычно состоит из отдельных отрезков кабеля с полумуфтами, позволяющими соединять эти отрезки между собой и с ответвительными и распределительными коробками. Для передвижных электростанций используется шланговый кабель.

Комплект кабельной сети может быть различным, в зависимости от назначения станции. В отдельных случаях этот комплект состоит лишь из нескольких отрезков, но иногда в него входят несколько тысяч метров ка­беля.

Комплект запасных частей, инструмента и при­надлежностей (комплект ЗИП) передвижной электростанции со­стоит из комплектов ЗИП двигателя и генератора. Если в составе стан­ции имеются транспортные средства, электрифицированные инструменты и осветительные средства, то каждый из них также обеспечивается соот­ветствующим комплектом ЗИП. Очень часто эти комплекты имеют от­дельную упаковку.

Каждый комплект ЗИП включает:

• запасные части тех элементов, срок службы которых меньше сро­ка службы данной станции;

• инструмент, необходимый для обслуживания данной станции, со­гласно инструкции по эксплуатации завода-изготовителя;

• принадлежности для обеспечения нормальной работы станции (ведра, масленки, воронки и пр.).

, В качестве вспомогательного имущества передвижных электростан­ций всегда предусматриваются шанцевый инструмент и огнетушитель.

Под расходными материалами понимают такие материа­лы, которые при нормальной работе станции расходуются систематически и должны периодически пополняться.

К расходным материалам любой передвижной электростанции отно­сятся:

• топливо и смазочное масло для первичного двигателя;

• смазка для подшипников электрических машин;

• охлаждающая жидкость для первич­ного двигателя;

• изоляционная лента;

• стеклянная бумага для чистки код-лекторов электрических машин;

• ремонтные материалы (припой, кани­фоль, сырая резина, бура и пр.).

К расходным материалам зарядных и зарядно-осветительных стан­ций относятся, кроме того, кислота или щелочь, дистиллированная вода, вата и ремонтные материалы для аккумуляторных батарей.

Для хранения необходимого минимума расходных материалов в ком­плекте передвижной электростанции предусматриваются соответствую­щие тара и укладочные места.

В зависимости от назначения, мощности, перевозимого комплекта имущества и условий применения, электростанция или оборудуется спе­циальным транспортным средством, входящим в ее комплект, или пере­возится при помощи любого транспортного средства.

Передвижную элект­ростанцию снабжают комплектом ручных электрифицированных инстру­ментов по дереву, металлу или грунту, если она предназначена для элект­рификация инженерных работ.

Количество инструментов и их перечень зависят от предполагаемых объемов работ.

Мощность передвижной электростанции принимают, исхо­дя из комплекта электроинструментов к организация производственного процесса. Если же имеется электростанция определенной мощности, то комплект подбирают тоже в зависимости от производственного процесса, но общее количество инструментов берут, исходя из располагаемой мощ­ности.

Комплект осветительных средств определяется назначением станции и ее мощностью. Если станция — осветительная, то общая мощность ламп должна составить 90—95% мощности станции . Количество светильников выбирают, исходя из результатов детального изучения возможных объектов освещения. после выявления особенностей объектов освещения, определения количества светильников и общей мощности ламп выбирается соответствующий агрегат для укомплектования станции.

Если осветительные средства необходимы для освещения мест производства инженерных работ, то комплект этих средств определяется размерами освещаемых пространств и характером выполняемых работ.

Зарядно-распределительные устройства зарядных и зарядно-ремонтных станций, как правило, монтируются вне агрегата, в отдельных ящи­ках. Зарядные устройства станций постоянного тока включают в себя рео­статы зарядно-разрядных групп для снижения выходного напряжения, ре­ле минимального напряжения и обратного тока, электроизмерительные приборы, аппаратуру защиты, выключающую аппаратуру, зажимы для присоединения аккумуляторов и питающий кабель. Зарядные устройства таких станций рассчитываются на использование всей мощности агрегата.

В комплекте некоторых станций переменного тока предусматривается зарядное устройство, питаемое переменным током. Такие устройства со­стоят из трансформаторов и блока селеновых выпрямителей.

Зарядное устройство, в зависимости от его типа, может быть снабжено разного рода регуляторами, приборами и т. д. Обычно зарядные устройства, вводимые в комплекты станций переменного тока, рассчитываются на зарядку неболь­шого количества аккумуляторов, главным образом на .зарядку стартерных аккумуляторов агрегата и автомобиля станции.

Вопрос№2

«Потребители электрической энергии родов войск» 30 мин

Военные потребители электрической энергии появлялись не сразу, а по мере создания технических средств борьбы. На первых порах это были средства телефонно-телеграфной связи и средства для производства электрического взрыва. Такие потребители полностью удовлетворялись питанием от гальванических элементов.

При появлении же первых поле­вых прожекторов возникла необходимость в использовании более мощных источников питания, которыми в то время были аккумуляторы.

На рубеже прошлого и настоящего веков в армии стали использовать электрическое освещение, для чего стали впервые применять передвижные электростанции.

В первую мировую войну на поле боя начали использоваться элект­ризуемые заграждения и зенитные прожекторы, для электроснабжения которых потребовались специальные электрические станции.

До конца двадцатых годов все технические средства, действующие при помощи электрической энергии, находились в системе инженерных войск Советской Армии.

В тридцатых годах появился новый потребитель электрической энер­гии — электрифицированный инструмент. С развитием технических средств армии и с появлением автомобилей, танков и инженерных машин возник­ла задача обслуживания аккумуляторов в полевых условиях. Зарядка ак­кумуляторов потребовала специальных передвижных электроустановок-

В дальнейшем электрическую энергию стали потреблять аэродромы, однако почти исключительно для осветительных нагрузок. Затем у военно-воздушных сил появилась необходимость в проверке бортовой сети на . аэродромах и запуске двигателей, для чего потребовались источники постоянного тока малого напряжения.

Широкое применение получил также артиллерийский привод.

Усовершенствование средств связи потребовало, помимо источников постоянного тока в виде аккумуляторов, также и источников переменного тока, причем сравнительно большой мощности. В настоящее время войска связи являются одним из основных потребителей электрической энергии.

Радиолокационные установки являются новым потребителем электрической энергии. Этот потребитель нуждается в источниках переменного тока повышенной частоты и большой точности, в поддержании постоянст­ва напряжения и частоты.

Следует также сказать об основных силовых потребителях, которых становится все больше. Речь идет о вентиляторах, насосах, станочном обо­рудовании, лесопильных и строительных машинах, подъемно-транспорт­ных установках и т. п. Силовые потребители электрической энергии в на­стоящее время имеются во всех родах войск. Эти потребители особых тре­бований к качеству электрической энергии не предъявляют.

За годы Великой Отечественной войны, а особенно в послевоенное время новые потребители электрической энергии появились в отдельных службах, обеспечивающих боевые действия войск. Такими потребителями в настоящее время являются электромедицинская аппаратура полевых медицинских учреждений и передвижные киноустановки.

Для правильного выбора или проектирования передвижных электри­ческих станций потребители электрической энергии родов войск и служб должны подвергнуться детальному изучению. Необходимо знать специаль­ные их требования и особенности условий их эксплуатации.

Несмотря на большое разнообразие военных потребителей электри­ческой энергии, их можно объединить в сравнительно небольшое количе­ство групп:

• потребители, расходующие электрическую энергию на освещение;

• силовые потребители;

• потребители, расходующие электрическую энергию на зарядку аккумуляторов;

• специальные потребители.

Потребители, расходующие электрическую энергию на освещение.

Лампы накаливания, как известно, могут питаться постоянным и перемен­ным током. Выбор рода тока определяется здесь дополнительными зада­чами, возлагаемыми на источник электрической энергии.

Напряжение зависит от особенностей потребителя и расположения его на местности. В полевых осветительных установках наиболее распростра­ненными являются напряжения 120 и 220 в.

Для осветительных станций применяются унифицированные агрегаты однофазного переменного тока напряжением 230 в, мощностью 1, 2 и 4 квт и трехфазного переменного тока напряжением 230 в, мощностью 4, 10 и .20 квт. . .

Силовые потребители.

В настоящее время подавляющее большинство силовых потребителей питается трехфазным переменным током напряжением 220 и 380 в, при частоте 50 гц. Силовые потребители небольшой мощности (до 2—3 квт) и, в частности, ручные электрифицированные инструменты питаются от сетей напряжением 220 в, а иногда (например, вибраторы по бетону) напряжением 36 в.

Более мощные потребители снабжаются электрической энергией напряжением 380 в. Такими потребителями являются ремонтные мастерские, лесозаводы и крупные строительные площадки.

Эти потребители (напри­мер, мастерские по ремонту автомобилей и танков) могут нуждаться в сравнительно больших мощностях, достигающих 200—500 кВт. Однако в большинстве случаев мощность войсковых силовых потребителей ограни­чивается 50—75 кВт.

На всех электрифицированных.машинах и механизмах, как известно, установлены короткозамкнутые асинхронные двигатели, которые во мно­гих случаях имеют мощности, соизмеримые с мощностью питающих их станций. Это обстоятельство налагает дополнительные требования к пер­вичному двигателю, генератору и системе их регулирования. Поэтому в тактико-технических требованиях на. агрегаты предусмотрено, чтобы авто­матически регулируемое напряжение не выходило за пределы 12в, во время переходного процесса, при сбросах и набросах нагрузки в пределах от 50 до 100%. Длительность переходного процесса при этом должна быть не более 3 секунд.

Вследствие того, что при повышенной частоте тока вес и габариты электрических машин, в том числе и асинхронных двигателей, уменьша­ются, в настоящее время вместо ручных электроинструментов, работаю­щих на токе частотой 50 гц, внедряются инструменты, работающие на токе частотой 200 гц. Такие потребители работают на напряжении 220 в.

Все силовые потребители нуждаются в высоком качестве электриче­ской энергии. Во всяком случае автоматически регулируемое напряжение не должно выходить за пределы 100+ 5% от средне регулируемого значе­ния напряжения в пределах нагрузок 0— 100%. Для питания силовых по­требителей могут применяться агрегаты мощностью 2, 4, 5, 8, 10, 20, 30, 50, 75 и 150 кВт, напряжением 230 и 400 в.

Потребители, расходующие электрическую энергию на. зарядку аккумуляторов.

Аккумуляторные батареи применяются во всех родах войск в качестве основных или аварийных источников электрической энергии. В войсках связи, например, аккумуляторные батареи являются основным и единственным источником питания полевых радиостанций в звеньях взвод—рота — батальон — бригада.

Все боевые и транспортные машины, самолеты, машины инженерного вооружения, в том числе и большинство передвижных электрических станций, снабжены стартерными аккумуляторными батареями. В войсковых частях находят применение переносные аккумуляторные фонари и установки типа АКП.

Аккумуляторные батареи, применяемые в войсках, имеют следующее напряжение:

• Накальные аккумуляторные батареи ..... …………..4—12 в;

• Стартерные……………………………………………6—12 в;

• Аккумуляторные батареи переносных фонарей…… 2— 3в;

• Аккумуляторные батареи осветительных

установок типа АКП ........... …………………………….6 в.

При зарядке аккумуляторных батарей последовательными группами оказывается целесообразным использовать напряжения 24—36 в, 115— 165 в, 220—280 в. Для надлежащего обслуживания аккумуляторных батарей необходимо иметь хорошо развитые и оборудованные зарядные базы.

Из числа унифицированных агрегатов для зарядных баз могут быть применены агрегаты постоянного тока мощностью 0,5; 1; 2; 4; 5; 10; 18; 27,5 и 41 кВт, напряжением 30 и 1Г5 в.

Специальные потребители электрической энергии.

К ним относятся:

• радиолокационные установки, потребляющие электрическую энергию при трехфазном переменном токе нормальной частоты, напряжением 230 в (потребляемая мощность колеблется от 5 до 50 квт);

• такие же установки, но на токе повышенной частоты — 400— 425 гц, напряжением 208—230 в (потребляемая мощность колеблется от ! О до 30 квт);

• радиолокационные установки, потребляющие электрическую энергию при однофазном переменном токе повышенной частоты — 425 гц, напряжением 230 в (потребляемая мощность от 2 до 4 квт) и напряжением 115 в (потребляемая мощность 0,5 квт);

• электризуемые заграждения, потребляющие электрическую энергию при однофазном переменном токе частотой 50—100 гц, напряжением 750 или 1500 в;

• электрическая сварка, чаще всего на постоянном токе, с большими пределами изменения тока и напряжения;

• прожекторы, работающие на постоянном токе я нуждающиеся в стабилизации 'напряжения на зажимах дуговой-лампы;

• электромедицинская аппаратура, действующая на однофазном переменном токе напряжением 230 в; нагрузки носят пиковый характер, обусловленный включением и отключением рентгеновских установок; потребляемая мощность — от 2 до 4 квт; .

• установки для запуска реактивных самолетов, действующие от источников постоянного тока мощностью 20—30 квт, напряжением 28 в;

Вопрос№3

«Классификация передвижных электрических станций» 20 мин

Рассмотрим классификацию передвижных электростанций по основ­ным их признакам:

А. По мощности.

Передвижные электростанции имеют мощности, соответствующие мощностям потребителей электрической энергии, для питания которых они предназначены.

Различают электростанции малой мощности (до 0,5—10 кВт), средней мощности (от 10 до 150 кВт) и большой мощности (более 160 кВт).

К станциям малой мощности относятся главным образом переносные станции с бензиновыми двигателями.

Передвижные электростанции, транспортируемые в основном на автомобилях и автомобильных прицепах, представляют собой стан ц и и средней мощности.

Таким образом, все передвижные электростанции унифицированной серии (см. ниже) относятся к станциям малой и средней мощности.

Передвижные электростанции большой мощности транспортируются главным образом в вагонах или на специальных платформах. К станциям большой мощности принадлежат также и плавучие станции.

Б. По нагрузке.

По нагрузке передвижные электростанции разделяются на:

• Осветительные;

• силовые;

• зарядные;

• смешанной нагрузки (зарядно-осветительные и осветительно- силовые);

• специальные.

Осветительные электростанции предназначены для питания энергией источников света (как правило, светильников с лампами накаливания).

Такие станции могут быть станциями постоянного или пе­ременного тока. В комплект осветительных станций обычно входят лампы накаливания вместе со светильниками, кабельная электрическая сеть и электрооборудование, необходимое для включения, отключения и распре­деления электрической энергии.

Силовые электростанции, предназначены для питания инструментов, приборов, агрегатов снабжённых электродвигателями, как правило, являются станциями трехфазного переменного тока и, в зависимости от их конкретного использования, комплектуются соответствующим техническим имуществом.

Зарядные станции имеют своим назначением зарядку войско­вых аккумуляторов.

На зарядных станциях применяются генераторы по­стоянного тока. Зарядно-распределительные устройства имеют приборы и аппараты, необходимые для производства зарядки и контроля за ней. В комплект имущества таких станций входят оборудование и принадлеж­ности для зарядки и обслуживания аккумуляторов.

Специальные станции предназначены для потребителей, предъявляющих особые требования.

Оборудование и комплектация таких станций в каждом отдельном случае определяются особенностями их при­менения.

В. По роду тока.

По этому признаку различают станции постоянного тока и станции переменного тока.

Станции постоянного тока применяются в больших количествах в качестве зарядных станций, реже в качестве зарядно-осветительных, прожекторных и сварочных.

Станции трехфазного переменного тока применяются в качестве не только силовых станций, но и для питания мощных радиостанций, а также для освещения крупных командных пунктов.

Станции однофазного переменного тока применяются в качестве осветительных, для питания электромедицинской аппаратуры, для кинопередвижек и для специальных потребителей.

Г. По напряжению.

Станций малого напряжения (до 36 в) применяются для зарядки аккумуляторов и проверки бортовых сетей самолетов.

Станции низкого напряжения применяются для электроснабжения подавляющего большинства потребителей.

Станции высокого напряжения применяются для электроснабжения мощных потребителей и в специальных установках.

Д. По частоте.

По этому признаку передвижные электрические станции мопут быть разделены 'следующим образом:

• электростанции на токе нормальной частоты (50 гц) -наиболее распространенные и применяющиеся почти во всех родах войск;

• электростанции на токе повышенной частоты (200 гц), получающие в настоящее время применение для питания ручных электрифицированных инструментов;

• электростанции на частоте 400 и 800 гц, используемые для электроснабжения радиолокационных установок.

Е. По первичным двигателям.

Существуют станции с поршневыми двигателями внутреннего сгорания:

• с бензиновыми двигателями;

• дизельными двигателями;

• газогенераторными двигателями.

Кроме того, различают станции с паровыми машинами и с паровыми турбинами. В военной передвижной энергетике применяются также станции с ручным и ножным приводами. Могут встре­чаться станции с ветродвигателями.

Ж. По способу перемещения.

По этому признаку передвижные электростанции могут быть разделены следующим образом:

1) Переносные электростанции. К ним относятся станции малой мощности, вес которых позволяет переносить их на руках силами 1—4 солдат. Электростанции типа ЭСБ мощностью 0,5. и 1 квт могут быть отнесены к переносным электростанциям.

2) Вьючные электростанции. Это тоже станции малой мощности. Они разбираются на отдельные элементы, перевозимые вьюками.

3) Электростанции автомобильные, у которых все имущество перевозится на автомобилях. На этом виде транспорта может быть размещена любая электростанция малой и средней мощности. Иногда часть имущества или агрегат размещается на прицепе. Тогда автомобиль с остальной частью имущества служит тяговым средством.

4) Электростанции прицепные. На этих станциях все имущество перевозится на одно- или двухосных автомобильных прицепах. На прицепах могут перевозиться электростанции малой и средней мощности.

5) Электростанции с универсальным транспортом. Элементы таких станций в целом или разобранном виде могут перевозиться как обычные грузы, в специальных упаковках, на любом виде транспорта соответствующей грузоподъемности. Элементами станций могут быть агрегат, щит управления или зарядно-распределительное устройство, кабельная сеть, светильники, лампы, принадлежности и пр. Эти станции имеют небольшумощность (от 0,5 до 6 квт включительно) и бензиновые двигатели. К таким станциям относятся все станции типа ЭСБ, а также станции, укомплектованные агрегатами АЛ-3, АЛ-6 и АЛ-12.

Осветительные станции типа ЭСД-10-ВО и ЭСД-20-ВО в отношении транспортировки тоже следует отнести к электростанциям с универсальным транспортом, так как все имущество их, кроме агрегата, установленного на прицепе, может перевозиться на любом грузовом автомобиле соответствующей грузоподъемности.

6) Электростанции железнодорожные. Эти станции размещаются на платформах или в вагонах. Станции малой и средней мощности могут размещаться совместно с другим оборудованием в вагонах обычного типа. Станции большой мощности требуют вагонов и платформ специальной-конструкции.

7) Плавучие электростанции. Такие станции чаще всего монтируются;

в виде отдельных мощных источников электрической энергии на судах-необходимого тоннажа или являются одним из элементов какой-либо установки, смонтированной на любом плавучем средстве.

8) Десантируемые электростанции. Эти станции могут иметь различную мощность. Они могут монтироваться на автомобилях и десантировать-ся с помощью самолетов и планеров или компоноваться в упаковках и, сбрасываться на парашютах в контейнерах.