- •25(100)Промыть масляный фильтр маф
- •25(99)Двойная откачка
- •25(98)Подвеска бтр-80
- •25(97) Назначение, техническая характеристика, общее устройство, и работа аккумуляторных батарей, схема их соединения и включения в бортовую сеть.
- •3.1.1. Назначение.
- •3.1.2. Техническая характеристика.
- •3.1.4. Устройство аккумуляторной батареи.
- •Исправление сильно сульфатированных аккумуляторов невозможно.
- •Короткое замыкание внутри аккумуляторов.
- •Трещины в мастике.
- •Трещины в бачке и крышке.
- •Порядок Обнаружение короткого замыкания.
- •Проверка работоспособности кип.
- •23(90) Механизмы распределения
- •23(89) Курсоуказатели
- •22(87) Количество масла в системе гу и с трансмиссии.
- •22(86) Основные работы ко.
- •22(85)Назначение, техническая характеристика системы защиты от омп танка т-72б.
- •Прибор радиационной и химической разведки (прхр)
- •При ядерном взрыве.
- •Принцип работы б-2.
- •Блок питания б-3.
- •Воздухозаборное устройство (взу).
- •Работа прхр.
- •Действия экипажа в условиях применения омп танка т-72б, бмп-2 и бтр-80.
- •3.1.1. Действия экипажа в условиях применения омп танка т-72б.
- •21(83) Заправка с помощью зип
- •21(82) Эксплуатационная документация на танк.
- •21(81) Система ппо.
- •1.1.2. Общее устройство ппо.
- •Управление системой ппо вручную.
- •20(80) Подготовка самоокапывания.
- •20(79) Смазать узлы ходовой части бмп-2.
- •20(78) Система и виды то, периодичность, время.
- •20(77) Система коллективной защиты.
- •Прибор радиационной и химической разведки (прхр)
- •При ядерном взрыве.
- •Принцип работы б-2.
- •Блок питания б-3.
- •Воздухозаборное устройство (взу).
- •Работа прхр.
- •19(76) Убрали
- •19(75) Проверить натяжение гусеничных лент т-72
- •При отправке из
- •19(73) Ответ -97 вопрос
- •18(72) Проверить натяжение гусеничных лент бмп
- •18(70) Парки.
- •18(69) Кип – схемы в лекциях на листке а4.
- •17(67) Регулировка привода сцепления
- •17(66) Регулировка привода сцепления
- •14.1.2. Редуктор водометного движителя
- •16(64)Практич
- •16(63)Практич
- •16(61) Система подрессоривания
- •15(57) Самоокапывание:
- •13(52) Путевой лист
- •13(50) Ходовая часть бмп-2
- •10(38) Эксплуатация:
- •9(36) Прхр:
- •8(32) Проверка работы системы ппо от кнопок ручного дублирования:
- •7(27) Система смазки
- •7(26) Назначения, ттх, общее устройство и работа главного фрикциона и коробки передач бмп.
- •7(25) Система смазки
- •6(24) Твне-4б
- •6(23) Проверить заправку топлива т72:
- •6(21)Система питания двигателя воздухом.
- •5(20)Твне-4б
- •5(19)Проверить работоспособность сигнализатора предельногосопротивления воздухоочистителя сду-1а-0,12.
- •5(18) Назначения, ттх, общее устройство и работа главного фрикциона и коробки передач бмп
- •5(17) Ттх, назначение, устройство двигателя воздухом в-84.
- •4(16) Порядок подготовки ткн-3
- •4(14)Трансмиссия
- •3(12) Настроить к работе тпн-3-49.
- •3(10) Система смазки двигателя бмп-2.
- •3(9) Ттх, устройство питания топливом в-84 .
- •2(8) Проверка аккумуляторных батарей вне танка.
- •2(7) Слития отстоев из внутренних топливных баков т-72б.
- •2(6) Назначения, расположения в-84, его ттх, диаграмма фаз газораспределения.
- •2(5) Назначение, боевая и ттх бмп-2, его устройство, вооружение.
- •1(4) Проверка аккумуляторных батарей в танке.
- •1(3) Ттх, устройство питания топливом в-84 .
- •1(2) Ттх, устройства системы питания топливом бмп-2.
- •1(1) Назначение, боевая и ттх танка 72, его устройство, вооружение.
23(90) Механизмы распределения
Механизмы распределения являются гидравлической частью привода управления и предназначены:
для изменения давления масла и направления его потоков к соответствующим бустерам фрикционов коробок передач в зависимости от заданных положений привода переключения передач, приводов поворота и приводов сцепления.
картера с крышками и втулками;
втулки поворота;
пробки;
кулака передач с шестерней и лимбом;
кулака поворота с рычагом поворота;
водила;
вала с зубчатым сектором, вильчатым рычагом, рычагом повышения давления и втулкой сцепления;
золотника регулятора давления с пружиной;
регулировочной втулки с тарелкой и возвратными пружинами;
блокировочного золотника с пружиной;
золотников повышения давления.
Валы левого и правого механизмов распределения жестко связаны между собой переходным валом.
Назначение :
Пробкавыполняет функцию распределительного золотника, обеспечивающего подвод масла к соответствующим бустерам фрикционов КП и слив масла из остальных бустеров в зависимости от положения рычага избирателя передач.
Кулак переключателя передач своим выступом сцепляется с пазом пробки и осуществляет поворот пробки при переключении передач.
Втулкапредназначена для включения в КП пониженной передачи при выжиме соответствующего рычага управления.
Золотник регулятора давленияобеспечивает изменение давления на входе в бустеры фрикционов в зависимости от положения органов управления.
Рычаг повышения давления предназначен для повышения давления в бустерах фрикционов КП на 1 передаче и передаче заднего хода, а также со стороны забегающей гусеницы при повороте машины.
Кулак поворота предназначен для поворота втулки и вильчатого рычага при выжиме рычагов управления.
Блокировочный золотник предназначен для предупреждения включения Ф5 при нейтральном положении в коробке передач и при включении II-VII передач.
Работа при выжиме сцепления:
Педаль сцепления-система тяг и рычагов-полый вал, втулки сцепления-вильчатые рычаги-золотники соединяют полости-давл.в бустерах падает до 0-фрикционы выключены
Работа при включении передачи:
Рычаг избирателя-система тяг и рычагов-валы, зубчатые секторы-кулаки и коробки-при опускании сцепления плавное нарастание давления в бустерах.
Работа при поворотах:
Один из рычагов управления-кулак поворота-ролик вильчатого рычага-золотник поднимается полости сообщаются между собой-втулка, поворачиваясь , включает пониженную передачу-при дальнейшем повороте кулака вильчатый рычаг плавно возвр. в исх. Положение-плавное нарастание давл. Масла в бустерах, влючпониж передачу.
23(89) Курсоуказатели
Предназначен для выдержанного , заданного направления движения танка в условиях ограниченной видимости, отсутствии ориентиров и указателей направления движения, при вождении танков под водой.
Допустимый уход главной оси не >40 т.д.
Время подготовки к работе 10-15 мин
U первичного источника 26В
Комплект ГПК-59 (гирополукомпас)
ПАГ-1Ф (преобразует бортовоеUв 36В, 400Гц, частота вращения 20000 об/мин)
Состоит: гиромотор. Карданный подвес, горизонтирующее устройство, азимутальное корректирующее устройство.
Чувствительный элемент – гироскоп
Для обеспечения свободного вращения ротора применяют карданный подвес.
В гироскопе применён 3х-степенный гироскоп.
Свойства:
-Способность сохранять вращение неизменным в мировом пространстве. Сохраняется за счёт массы ротора и скорости его вращения.
-Прецессия. Способность гир. изменять направление главной оси под действием приложенных к гироскопу момента внешних сил.
Гиромотор-гирополукомпас представляет собой Асинхр.двиг.обращённого исполнения 36В 400Гц
В пазах статора 3хф обмотка – звезда
Отверстие для доступа к регулировочному винту,
Поворот на 2-3 деления изменяет на одно малое деление.
Правило использования:
Вкл/выкл только при неподвижном танке. Движение не начинать ранее, чем через 5 мин после вкл/выкл прибора.
Перед началом движения разарритироватьприбор.Рекомендуется начинать работу с ГПК через 15 мин после вкл и 30 мин зимой.
Включение – прибор раззарритирован, ГПК включён в сеть 24В, через 5 мин после включения установить дирекционный угол, разарритировать прибор до щелчка.
22(88) Привод переключения передач Т-72.
Стрелка должна совпадать с рисками на лимбах в соответствии с включенной передачей
Допускается несовпадение
3 мм в одном направлении.
При несовпадении стрелок с рисками на лимбах более 3 мм на разную величину или в противоположную сторону от одноименных рисок на лимбах,
Регулируется вворачиванием или выворачиванием вилки до совпадения стрелок с рисками на лимбах.
Необходимо отрегулировать сначала совпадение стрелки с лимбом правого МР, а затем отрегулировать на левом МР.