Зміст

Вступ……………………………………………………. ………………………. 4

Вихідні данні……………………………………………………………………. 5

1. Організаційна частина проекту

   1. Розрахунок річної виробничої програми АТП…………………………... 6

   2. Розрахунок загальної річної трудомісткості ремонтно –

обслуговуючих робіт по підприємству ………………………………………...8

3. Розподіл річної трудомісткості ремонтно-обслуговуючих робіт майстерні підприємства за видами …………………………………………………11

4. Визначення особливих умовних параметрів, що характеризують організацію виробничого процесу майстерні ……………………………………...12

5. Визначення штату майстерні …………………………………………….14

6. Організація виробничого процесу на дільниці майстерні АТП ……….16

1.6.1. Перелік ремонтно-обслуговуючих робіт та їх трудомісткість……….16

1.6.2. Кількість робітників для дільниць………………………………………17

1.6.3. Визначення кількості робочих місць та розподіл робіт по робочим місцям ………………………………………………...……………….…………...... 17

1.6.4. Розрахунок обладнання і технологічної оснастки на робочі місця…...19

1.6.5. Визначення площі дільниці ……………………………………………..20

1.6.6. Розміщення робочих місць на дільниці ………………………………..21

1.6.7. Розрахунок річної потреби в матеріалах, запасних частинах та інструменті …………………………………………………………………………...21

2. Економічна частина

   1. Визначення собівартості відновлення деталі розробленим технологічним процесом ……………………………………………………………23

   2. Визначення економічної доцільності відновлення деталі при розробленому технологічному процесі……………………………………..............23

   3. Розрахунок економічної ефективності від впровадження розробленого технологічного процессу ……………………………………………………………25

   4. Визначення техніко-економічних показників дільниці ………………...25

2.5. Визначення техніко-економічних показників дільниці………………….26

Висновки…………………………………………………………………...........29

Список використаної літератури………………………………………………30

Вступ

Бурхливому розвитку автомобільного транспорту сприяли його висока прохідність і маневреність, порівняно висока швидкість перевозок, можливість доставки вантажів без перевантаження, відносно невелика вартість перевозок, можливість спеціалізації автомобілів для перевозки однотипних вантажів, простота керування і догляду за автомобілями.

Автомобільний транспорт — це найбільш маневрений і ефективний вид транспорту для перевезення масових вантажів дрібними партіями на близьку відстань.

Цей вид транспорту розпочинає і закінчує транспортний процес на морському, річковому і залізничному транспорті. Автотранспорт забезпечує функціонування і територіальну організацію всіх галузей народного господарства, і насамперед, галузей АПК, які займають важливе місце в економіці України. Швидкий розвиток автомобілів почався після появи швидкохідних і економічних, двигунів внутрішнього згоряння.

Переважна сфера використання автотранспорту - перевезен­ня всередині підприємства (технологічні), в межах міста, між насе­леними пунктами області. Частково автотранспорт використову­ється в міжреспубліканських і міжнародних перевезеннях.

Метою курсового проекту є проектування й організація роботи гальванічно-механічнойі дільниці по відновленню Шатуна автомобіля ПАЗ-672.

Шатун - один з основних елементів двигуна будь якого автомобіля. Шатун являє собою литу деталь, яка складається з верхньої частини стержня и нижньої частини .

Вихідні дані

1. Назва деталі, що відновлюється – Шатун

2. Матеріал, який витрачається на відновлення електроліт кислотний ,розчин для травлення і для знежирення.

3. С_к – вартість одного кг витраченого матеріалу – 8.00грн/10 деталей

4. m – річна програма по відновленню, од. –2600

5. Дільниця, на якій здійснюються операції по відновленню – Гальванічно-механічна (дільниця по відновленню шатуна )

6. Технологічний процес по відновленню деталі, необхідне обладнання, норми часу на операцію, його вартість та потужність електродвигунів:

   № з/п	Назва операції	Найменування обладнання	Норма часу на операцію, хв.	Потужність електродвигунів, кВт	Первісна вартість од. обладнання
   1.	Розточувальна	Верстак алмазно розточувальний 278-Н	4,5	7,5	22500
   2.	Гальванічна	Вана гальванічна ОКС-170.43.57	6,0	4,8	1050
   3.	Розточувальна	Верстак алмазно розточувальний 278-Н	5,8	7,5	22500
   Разом:			16,3	19,8	46050

7. П_м – кількість автомобілів даної марки на підприємстві, шт. – 8

8. Технічний стан автомобіля:

№ з/п	Марка автомобіля	Вид останнього		Пробіг від останнього
		Р	ТО	Р	ТО
1.	ПАЗ – 672 (11)	КР	ТО-2 (12)	115200	7200
		КР	ТО-1 (3)	115200	-

9. С₃ – витрати на придбання запасних частин, грн. – 20,79

10. Середній розряд роботи по дільниці – 3,4

11. С_год – годинна тарифна ставка середнього розряду, грн. – 11,423

12. К_с – процент соціальних нарахувань – 38,57%

13. С_нов – вартість нової деталі, грн. – 60,0

Розряд робіт	ІІ	ІІІ	IV	V	VI
Годинна тарифна ставка, грн	8,818	10,822	12,024	13,627	16,032

1. Організаційна частина проекту

1.1. Розрахунок річної виробничої програми атп

Для АТП, в яких налічується до 50 автомобілів, доцільно визначати кількість ремонтів і технічних обслуговувань за плановим пробігом на кожну окрему машину з урахуванням пробігу від останнього виду ремонту і технічного обслуговування.

Кількість ремонтів і технічних обслуговувань визначається за формулами:

капітальних ремонтів: N_к = ;

N_к =

Приймаємо N_к = 1

Поточні ремонти автомобілям виконуються під час проведення регламентних (запланованих) технічних обслуговувань.

технічних обслуговувань ТО-2:

Приймаємо

технічних обслуговувань ТО-1:

де Н_р - запланований річний наробіток на машину даної марки у кілометрах пробігу;

n - кількість автомобілів даної марки, шт.;

М_к, М_п , М₂, М₁ - відповідно періодичність наробітку машини даної марки до КР і ПР та ТО-2, ТО-1.

Ці наробітки приймають за даними залікової документації, які є на підприємстві на кожну марку даного автомобіля.

На поточний рік приймають тільки цілі числа ремонтів і технічних обслуговувань, дробові - переносять на наступний рік до завершення наробітку.

Кількість ремонтів і технічних обслуговувань визначається аналогічно і для інших марок автомобілів. Результати розрахунку заносять у табл. 1.

Таблиця 1. Розрахункова кількість ремонтів і технічних обслуговувань, визначена за плановим наробітком на кожну окрему машину з урахуванням наробітку від останнього виду ремонту та технічного обслуговування

Марка машини	Запланований річний наробіток, км	Кількість Автомобілів	Капітальних ремонтів			ТО-2			ТО-1
			Періодичність, км	Кількість	Періодичність, км		Кількість	Періодичність, км		Кількість
ПАЗ 672	60000	8	326400	1	9600		49	2400		150
Газ 53 А	40000	4	160000	1	10000		15	2500		48
КамАЗ	70000	12	250000	3	10000		81	2500		252
Газ 24-01	55000	16	120000	7	16000		48	4000		165
ГАЗ 31-10	80000	10	320000	2	16000		48	4000		150

ГАЗ – 53А

Капітальний ремонт

N_k =

Приймаємо N_k = 1

ТО₂ = N₂=

ТО­₁=

КамАЗ

N_k =

Приймаємо N_k = 3

ТО₂ = N₂=

ТО₁=

ГАЗ – 24-01

N_k =

Приймаємо N_k = 7

ТО₂ = N₂=

ТО₁=

ГАЗ ­-31-10

N_k =

Приймаємо N_k = 2

ТО₂ = N₂=

Приймаємо N₂ = 48

ТО­₁=

1.2. Розрахунок загальнорічної трудомісткості ремонтно-обслуговуючих робіт по підприємству

Загальнорічну трудомісткість капітальних ремонтів і технічних обслуговувань автомобілів визначаємо за кількістю та трудомісткістю кожного виду ремонтно-обслуговуючих робіт.

Визначаємо загально річну трудомісткість капітальних ремонтів і технічних обслуговувань автомобілів.

Т_р= N_к∙ Т_к + N₂ ∙Т₂+ N₁∙ Т₁, люд. - год.

Т_р= =2132 год.

де Т - відповідно, трудомісткість капітальних: ремонтів і технічних обслуговувань, люд.-год.

Аналогічно визначаємо трудомісткість технічних обслуговувань на інші марки машин.

Трудомісткість поточних ремонтів автомобілів розраховуємо за питомою трудомісткістю на 1000 км пробігу автомобіля.

Визначаємо трудомісткість поточних ремонтів автомобілів

Т_ра = 0,001∙ Н_р∙п∙t люд. - год.,

Т_ра1 = 0,001·60000·11,8·8 = 5664 люд.- год.

де Н_p - запланований річний наробіток автомобіля певної марки, км пробігу;

n - кількість автомобілів даної марки, шт.;

t - питома трудомісткість поточного ремонту автомобіля на 1000 км пробігу, люд.-год.

Аналогічно розраховують річну трудомісткість ремонтів і технічних обслуговувань для автомобілів інших марок.

Результати розрахунків ремонтно - обслуговуючих робіт по автомобілях заносимо у табл. 2, потім підсумовують за марками автомобілів і одержують загально річну трудомісткість номенклатурних робіт по підприємству.

Таблиця 2. Розрахункова трудомісткість ремонтно-обслуговуючих номенклатурних робіт по підприємству

		Кількість	Трудомісткість номенклатурних робіт,
Марка машини	Вид технічного обслуговування і ремонту		люд.-год.
			Одиниці	Загальнорічна
1	2	3	4	5
	Капітальний	1	425	425
ПАЗ – 672	Поточний	-	11,8	5664
	ТО-2	49	18,0	882
	ТО-1	150	5,5	825
ГАЗ – 53А	Капітальний	1	256	256
	Поточний	-	7,4	1184
	ТО-2	15	11,8	177
	ТО-1	48	2,9	139,2
	Капітальний	3	375	1125
КамАЗ	Поточний	-	13	10920
	ТО-2	81	21,5	1741,5
	ТО-1	252	4,4	1108,8
	Капітальний	7	278	1946
ГАЗ-2401	Поточний	-	7,8	6864
	ТО-2	48	12,3	590,4
	ТО-1	165	3,3	544,5
	Капітальний	2	305	610
ГАЗ – 3110	Поточний	-	7,8	6240
	ТО-2	48	12,3	590,4
	ТО-1	150	3,3	495
Разом:					42328

Таким чином, загальнорічна трудомісткість ремонтів і технічних обслуговувань автомобілів на підприємстві складе: Т_рн = 42328 люд.-год.

Річна трудомісткість ремонту складних збірних одиниць автомобілів, що передчасно вийшли з ладу становить 8-10% річної трудомісткості ремонтно - обслуговуючих робіт цих автомобілів (номенклатурні роботи), яка визначається за формулою:

Т_рап =(0,08 ... 0,10) Т_рн, год.

Т_рап = 0,10· 42328 = 4233 год.

Річна трудомісткість централізованого відновлення деталей автомобілів визначається за формулою:

Т_рнп= T_д ∙П_м, год.,

Т_рнп= 15∙50 = 750 год.

де Т_д - річна трудомісткість централізованого відновлення деталей на один автомобіль 12-15 год;

П_м - кількість автомобілів на підприємстві.

Річна трудомісткість обслуговування і ремонту технологічного обладнання майстерні господарства становить 3-5% річної трудомісткості технологічного обслуговування і ремонту номенклатурних робіт, які виконують майстерні визначається за формулою:

Т_ро ⁼ (0,03 ... 0,05) Т_рн, год.

Т_ро = 0,05 ·42328 = 2116 год.

Таким чином, загальнорічна трудомісткість технологічного обслуговування і ремонтів по підприємству визначається за формулою:

Т_рг = Т_рн + Т_рап + Т_рнп + Т_ро, год.

Т_рг = 42328+4233+750+2116 = 49427

Приймаємо Т_рг=49427 год

Визначаємо потужність підприємства в умовних ремонтах:

N_y = ум.рем.

N_y = Приймаємо N_y = 159 ум.рем.