Вопрос 2.

Блок маслоагрегатов предназначен для размещения маслоагрегатов и арматуры масляной системы, что позволяет производить их безопасное обслуживание при работе газоперекачивающего агрегата. Блок маслоагрегатов состоит из каркаса сварной конструкции, к которому при помощи специальных прижимов прикреплены щиты (панели). Для вентиляции блока в нем предусмотрен вентилятор.

Билет №15

Вопрос 1.

Система автоматического управления газоперекачивающим агрегатом ГПА-Ц-16 на базе комплекса средств контроля и управления МСКУ-СС 4510-39-00-06 предназначена для автоматического управления и противопомпажного регулирования ГПА с газотурбинным двигателем, центробежным нагнетателем и вспомогательным технологическим оборудованием компрессорного цеха.

Система автоматического управления (САУ) выполняет функции управления, регулирования, контроля и информационные функции.

В состав САУ входит: комплекс средств контроля и управления МСКУ-СС ; пульт оператора; комплект датчиков; комплект дополнительного оборудования; комплект кабелей связи ГТУ – САУ; программное обеспечение. САУ построена на базе комплекса МСКУ, осуществляющего прием и обработку входных сигналов от аналоговых и дискретных датчиков объекта управления и формирование команд управления исполнительными механизмами. В состав технических средств комплекса МСКУ-СС 4510 входят (рис.20): устройство управления (УУ); устройство регулирования (УР); устройства связи с объектом (УСО) дискретные (УСОД1, УСОД2). Сигналы от дискретных и аналоговых датчиков объекта поступают на входы УУ, УР и УСО. УСО осуществляют прием, нормализацию, гальваническое разделение, предварительную обработку входных сигналов и передают их в УУ по последовательному каналу связи. УУ осуществляет прием входной информации и производит ее обработку в соответствии с заданной программой и алгоритмом управления ГПА. В процессе обработки происходит формирование массивов выходной информации и их пересылка по последовательным каналам связи в УСОД и в систему представления пульта оператора.

Приняв от УУ соответствующую информацию, УСОД, после усиления и гальванического разделения, производит выдачу команд управления исполнительными механизмами (ИМ) ГПА. УР обеспечивает выполнение задач антипомпажного регулирования. УР непосредственно осуществляет прием до 30 аналоговых входных сигналов от первичных преобразователей технологического оборудования объекта и выдает до 4 аналоговых выходных сигналов (М). Приемниками выходных двухпозиционных сигналов управления являются пускатели исполнительных механизмов, обмотки соленоидов кранов и другое технологическое оборудование объекта.

Вопрос 2.

Пуск агрегата в холодное время года затруднен вследствие низкой температуры масла в маслобаках и холодильниках. К тому же зимой наблюдается примерзание регулирующих клапанов в дозаторе газа (при продолжительной остановке двигателя), обмерзание импульсных трубок и запорной арматуры ГПА и общестанционных систем. В этих условиях особенно затруднен пуск первого агрегата, когда отсутствует горячий воздух в общестанционной системе, используемый для обогрева блоков ГПА.

Для подогрева масла в маслоохладителях ГПА и контейнеров ГПА на всех пусковых КС использовался горячий воздух от моторных подогревателей. В маслобаках двигателя имеются ТЭНы для подогрева масла. Перед запуском двигателя в зимнее время необходимо осмотреть внутреннюю поверхность входного канала на предмет отсутствия льда. При наличии льда на вход двигателя подводится горячий воздух с температурой не более 80°С для удаления льда и просушки газовоздушного тракта. Затем производится ручная прокрутка роторов низкого, высокого давления и ротора турбины СТ.

Кроме того, перед запуском производится подогрев горячим воздухом двигателя, линий замеров и суфлирования, маслоагрегатов и маслопроводов, находящихся на двигателе и вне двигателя до температуры 5°С.

В условиях возможного обледенения ВОУ и входного направляющего аппарата компрессора двигателя (примерно в диапазоне окружающего воздуха от +5 до -10°С, при наличии осадков в виде моросящего дождя, тумана или мокрого снега) необходимо включить в работу противообледенительную систему двигателя.