1.Історія розвитку підприємства.

Завод був заснований 3 травня 1896 року, як паровозобудівний завод. Засновник заводу - німецький промисловець Густав Гартман мав завод в місті Хемніц (Саксонія). Назва тепловозобудівний завод отримує з початком випуску тепловозів в 1956 році. У період з 1935 по 1958 і з 1970 по 1990 рік завод носив назву "Ворошиловградський завод імені Жовтневої революції -« ВЗОР »

Перший паровоз завод побудував в 1900 році, це був паровоз серії О. Крім того, завод випускав паровози серій О, Е, З, Б. У період с1928 по 1931 рік на заводі здійснювалася реконструкція. У 1931 році завод випустив перший вантажний паровоз високої потужності (3200 к.с.) серії ФД, за 180 робочих днів і з 1936 року пасажирські паровози ІС. За паровози ФД і ІС завод був нагороджений золотою медаллю на виставці в Парижі. Випускалися ці серії паровозів до 1941 року.

З початком Великої Вітчизняної війни завод переходить на випуск військової продукції. У період окупації цеху заводу були зруйновані. Уже в 1943 році заводчани приступають до відновлення зруйнованого виробництва.

У жовтні 1945 року завод випустив перший післявоєнний паровоз серії Л. До 1956 року завод продовжує будувати паровози, в цілому їм було побудовано 12000 паровозів різних серій.

Первая секция ТЭ3

Тепловоз 2ТЭ116

Останні паровози, що випускалися заводом - паровози серій Л і ЛВ (модернізована версія паровоза серії Л). З 1956 року завод починає будувати тепловози ТЕ3 по кресленнях Харківського заводу транспортного машинобудування. 19 жовтня 1956 завод одержує назву тепловозобудівного. У 1956-1957 році завод самостійно проектує і будує невелику партію маневрових тепловозів для металургійного комбінату в Індії. З 1958 по 1962 рік завод будує кілька досвідчених магістральних тепловозів з гідропередачею (ТГ101, ТГ102, ТГ105, ТГ106). З 1962 року завод починає виробляти тепловози 2ТЕ10Л, а потім і подальші модифікації тепловозів цієї серії: 2ТЕ10В, 3ТЕ10М, 2ТЕ10М, 4ТЕ10С, 2ТЕ10. З 1965 року завод будує тепловози М62, які спочатку прямували тільки на експорт в Угорщину, а потім поставлялися на залізниці СРСР, а також Куби, Монголії, НДР, Польщі. У 1967 році створюється ТЕ109. Високі технічні та експлуатаційні показники створених на заводі тепловозів серії 07, 132, 142 були відзначені Великими золотими медалями і дипломами на Пловдивського і Лейпцігській міжнародних ярмарках у 1972, 1974, 1975 роках, а сам завод був відзначений міжнародною премією «Золотий Меркурій» за великий внесок в розвиток міжнародного торгового співробітництва. Тепловози ТЕ114 і 2ТЕ116 випускалися зі Знаком якості.

У 1977 році розроблений і виготовлений дослідний зразок тепловоза 2ТЕ121, що поклав початок створенню нового потужного ряду локомотивів з секційною потужністю від 4000 до 6000 л. с. з принципово новими конструктивними рішеннями по екіпажної частини і тягової передачі.

У період з 1997 по 2003 роки ВАТ «ХК" Луганськтепловоз "» були створені нові види рухомого складу для залізниць: уніфікований пасажирський причіпний вагон для приміських перевезень, дизель-поїзд локомотивної тяги ДПЛ1 з модернізованою секцією тепловоза 2М62У, дизель-поїзд локомотивної тяги ДПЛ2 з модернізованою секцією тепловоза 2ТЕ116, дизель-поездДЕЛ-01, дизель-поїзд ДЕЛ-02, електропоїзд постійного струму ЕПЛ2Т, електропоїзд змінного струму ЕПЛ9Т. В цей же період за проектом тепловоза ТЕ114 була виготовлена ​​модифікація - тепловоз ТЕ114І і партія таких тепловозів була поставлена ​​в Ірак.

З 1994 по 2003 роки завод виробляв трамвайні вагони ЛТ-10 і ЛТ-5.

Завод нагороджений орденом Леніна (7 червня 1947 року), орденом Жовтневої Революції (1971).