- •Кафедра «Морские перевозки»
- •«Обоснование типа судна для заданного направления работы»
- •Проверила: Акимова о. В.
- •Содержание
- •Введение
- •1.Внешние условия эксплуатации судов на заданном направлении
- •1.1. Район плавания судов
- •1.3. Транспортная характеристика грузов, заданных к перевозке
- •1.4.Основные требования к проектному типу судна
- •2. Расчет параметров направления перевозки
- •3.Расчет эксплуатационных показателей
- •4. Расчет экономических показателей
- •5. Выбор лучшего варианта типа судна
- •6. Задание на проектирование
- •Литература
1.4.Основные требования к проектному типу судна
Требования к проектному типу судна основываются на анализе внешних условий эксплуатации судов на заданном направлении. На этом этапе работы должно быть установлено следующее:
- универсальное многоцелевое судно;
- по архитектурно – конструктивному типу – это должно быть современное судно, число палуб – 2, число грузовых помещений 4, число люков 4, расположением МО в корме
- максимальная осадка должна быть до 12 метров;
- 3 электрогидравлических крана с грузоподъемностью 36 т и вылетом стрелы 2,7- 26 м;
2. Расчет параметров направления перевозки
Схема движения судов, которая является исходной для дальнейших расчетов, имеет вид:
Николаев L1 = 732 мили Пирей
-
Q1 = 280 000т
Стамбул L2 = 341миль Одесса
Рассчитываем потребное значение удельной грузовместимости тоннажа:
,
где - наибольший объем грузов прямого или обратного грузопотока, м3;
- суммарный максимальный грузопоток прямого или обратного направления, т
260 000 т
= 145 000 т
260 000 т
0,5м3/т
1,4 м3/т
203 000 м3
м3/т
Т.к. полученное ω < 2,2 будем считать необходимый суммарный тоннаж равен наибольшему количеству груза прямого или обратного грузопотока
Σ Dч = 260 000 т
Определяются следующие параметры:
─ суммарный грузопоток
где - грузопоток i-го участка схемы движения или направления работы, т
= 405 000 т
─ грузооборот в тонна-милях
,
где - расстояния между портами на i-ом участке схемы, мили;
= 239 765 тм
─ средняя дальность перевозки 1 т груза
,
мили
─ суммарная протяженность всех участков схемы (дальность пробега) определяется как сумма протяженностей участков, формирующих схему
,
мили
─ суммарные тоннажемили
,
= 385 840 тн. мили
─ коэффициент использования чистой грузоподъемности
,
0,621
─ коэффициент сменности ,
─ коэффициент интенсивности
,
─ средневзвешенная валовая норма грузовых работ
,
т/сут
3.Расчет эксплуатационных показателей
Для каждого рассматриваемого варианта типа судов определяют следующие показатели:
Расчет проводим для варианта: т и узл
─ время рейса:
,
сут
сут
сут
─ количество рейсов, которое может выполнить судно за эксплуатационный период:
,
где - эксплуатационный период судна, сут;
где 365 сут – календарный период;
30 сут – внеэксплуатационный период;
сут
─ провозная способность судна за эксплуатационный период (в тоннах):
,
т
─ провозная способность судна за эксплуатационный период (тонно-мили):
,
тм
─ необходимое количество судов для освоения заданного грузопотока:
,
─ коэффициент ходового времени:
,
─ производительность 1 тонны грузоподъемности в сутки эксплуатации, тм/тнсут
,
миль/сут
тм/тнжсут
Результаты расчетов всех эксплуатационных показателей по вариантам судов приведены в табл. 3.1.
Таблица 3.1. Эксплуатационные показатели по вариантам судов
Вычерчиваем графики зависимости основных показателей ( , , , , ) от технической скорости . Они представлены на рис.1-5.
Рис 1
Рис 2
Рис 3
Рис 4