1.1.1Таблица 23. 1 -Средства связи и обеспечения безопасности судна в зависимости от района плавания

Вид радиооборудования	Район А1	Район А2	Район А3	Район А4
УКВ-радиостанция	+	+	+	+
Носимая УКВ-радиостанция	+	+	+	+
ПВ-радиостанция с ЦИВ		+	+	+
Судовая станция спутниковой связи ИНМАРСАТ-С с приемником РГВ и с приемником GPS			+	+
Приемник Всемирной службы метео- и навигационного оповещения НАВТЕКС		+	+	+
Аварийный свободно всплывающий радиобуй КОСПАС - САРСАТ	+	+	+	+
Радиолокационный спасательный ответчик	+	+	+	+

 

 Для получения диплома необходимо иметь соответствующее морское образование (радиотехническое или судоводительское), стаж работы на судах и пройти подготовку в учебно-тренажерном центре (УТЦ) ГМССБ.

Через каждые пять лет специалист ГМССБ должен пройти профессиональную подготовку (переподготовку) в УТЦ ГМССБ, на основании чего выдается новое Подтверждение к диплому.

На судне, оборудованном аппаратурой ГМССБ, должно быть не менее двух специалистов, имеющих соответствующие дипломы (радиоэлектроника первого/второго класса или оператора ГМССБ), один из которых отвечает за аварийную связь, другой – за служебную и частную корреспонденцию. Кроме этого, каждый вахтенный помощник капитана должен иметь ограниченный диплом оператора ГМССБ.

Обязанности вахтенного оператора ГМССБ:

• при выходе из порта прослушать соответствующие аварийные частоты;

• при приеме сигнала тревоги, бедствия или срочности немедленно известить капитана и оператора, ответственного за аварийную радиосвязь;

• принимать и передавать сигналы безопасности (SECURITE) по указанию капитана самостоятельно;

• передавать диспетчерскую информацию за подписью капитана.

В море должно быть постоянно включено:

• УКВ ЦИВ 70 канал (не выключается даже при стоянке судна в порту);

• УКВ радиостанция, 16 канал;

• ПВ/КВ ЦИВ сканирует частоты бедствия (как минимум – 2187,5, 8414,5 и любая из оставшихся частот КВ диапазона);

• вахтенный приемник 2182 кГц;

• приемник НАВТЕКС, узкополосное буквопечатание (телекс) на частотах КВ-диапазона для приема информации по безопасности или приемник расширенного группового вызова системы ИНМАРСАТ-С.

 Согласно Правил Российского морского регистра судоходства на судах, совершающих рейсы в морских районах А1 и А2, работоспособность оборудования обеспечивается береговым техническим обслуживанием и ремонтом.

На судах, совершающих рейсы в районах А3 и А4, работоспособность оборудования обеспечивается с помощью берегового технического обслуживания и ремонта и квалифицированного технического обслуживания и ремонта в море. Квалифицированное техническое обслуживание и ремонт в море должно выполнять лицо, имеющее соответствующий диплом, предусмотренный Регламентом радиосвязи. Также на борту судна должна находиться дополнительная техническая документация, инструменты, испытательная аппаратура и запасные части, объем которых должен соответствовать установленному оборудованию.

Для обслуживания судовых радиостанций, отвечающих требованиям ГМССБ, предусмотрены четыре категории радиоспециалистов, имеющих соответствующие дипломы:

• радиоэлектроник первого класса ГМССБ;

• радиоэлектроник второго класса ГМССБ;

• оператор ГМССБ (общий диплом оператора ГМССБ);

• оператор ГМССБ ограниченного района.

Лекция Спутники ИНМАРСАТ.

Основные теоретические положения

Общие сведения.

Составной частью ГМССБ является система ИНМАРСАТ. В этой организации участвуют более 80 стран, в том числе и Россия в лице государственного предприятия Морсвязьспутник. Основанная в 1979 году для обслуживания морского сообщества, Инмарсат с тех пор превратился в единственного поставщика глобальной мобильной спутниковой связи для обеспечения связи в случаях бедствия и для обеспечения безопасности на море, в воздухе и на суше, а также для коммерческих целей. Основные услуги в рамках сети спутниковой связи Инмарсат: телефон с прямым автоматическим набором, телекс, факс, электронная почта и передача данных для применения в морских отраслях, на воздушных судах и в береговых структурах.

Инмарсат используется для обеспечения связи во время бедствий и аварий, а также средствами массовой информации для сообщения новостей из районов, где инфраструктура связи находится в плохом состоянии либо полностью отсутствует.

Подсистемы Инмарсат:

Инмарсат-В

Инмарсат-С

Инмарсат-Е

Инмарсат-М

Инмарсат-М/Мини-М

Инмарсат-Аэро

Инмарсат-D

Инмарсат-ICO-P

Конфигурация.

Инмарсат включает в себя три составляющие:

1. Космический сегмент, с 1998 года представляющий из себя 5 спутников-ретрансляторов 3-го поколения, находящихся на геостационарных орбитах над экватором на высоте 35000 км, имеющих точные географические координаты относительно Земли (долготы). Радиопередатчики спутников Инмарсат-3 имеют номинальную мощность 2800 Вт и в восемь раз превышают по мощности аппараты 2-го поколения, отработавшие свой ресурс и выведенные из эксплуатации.

Координаты спутников:

Atlantic Ocean Region – E AOR–E 15.5 W

Pacific Ocean Region POR 178 E

Indian Ocean Region IOR 64.5 E

Atlantic Ocean Region – W AOR–W 54 W

4 февраля 1998 года был успешно запущен и введен в действие пятый спутник Инмарсат в точке стояния 25Е. Таким образом, спутники Инмарсат охватывают практически всю земную поверхность за исключением небольших приполярных областей за пределами 70-х параллелей. В настоящее время активно ведутся работы по созданию космического сегмента Инмарсат четвертого поколения.

2. Береговые земные станции (БЗС или Land Earth Stations – LES) – шлюзы в наземные сети. Каждая БЗС имеет двух или трехзначный цифровой идентификатор (в зависимости от системы INMARSAT) и принадлежат государству, на территории которого установлены. Коды БЗС для каждого океанского района указаны в Inmarsat Maritime Communications Handbook.

Кроме этого, в каждом океанском районе расположены станции сетевой координации (Network Сoordination Stations – NCS), которые обеспечивают выделение свободных каналов судовым и береговым земным станциям в соответствии с заявками абонентов и слежение за использованием выделенных каналов. В INMARSAT-А район Атлантического океана обслуживает станция Саутберри (США), Индийского – Ямагучи (Япония) и Тихого океана – Ибараки (Япония). В INMARSAT-С район Атлантического океана – Гунхилли (Великобритания), Индийского океана – Термипили (Греция) и Тихого океана – Сентоза (Сингапур).

Центр контроля эксплуатации системы (Satellite Control Centre), расположенный в штаб-квартире INMARSAT в Лондоне, осуществляет основные координационные функции системы.

3.Подвижные и неподвижные станции спутниковой связи пользователей (абонентские станции), работают в диапазоне 1.5-1.6 ГГц. К подвижным станциям относятся судовые земные станции СЗС (SES – Ship Earth Stations) различных классов и стандартов Инмарсат.

Каждая СЗС имеет свой идентификационный номер, состоящий из 7 или 9 цифр, где 1-я – опознаватель стандарта INMARSAT, следующие 3 цифры – код страны, которой принадлежит СЗС, (Maritime Identification Digits – MID), остальные три (пять) цифры – номер, присвоенный данной СЗС.

Опознаватели стандартов INMARSAT следующие:

INMARSAT–А – 1 INMARSAT-Аэро – 5

INMARSAT–В – 3 INMARSAT–М – 6

INMARSAT–С – 4

Дополнительно СЗС может иметь второй идентификационный номер, который используется только в радиотелефонном канале и предназначен для дополнительного телефонного, факсимильного аппарата или устройства передачи данных, причем это оборудование может находиться в режиме автоответа. Одновременно может использоваться только один идентификационный номер. При работе в режиме телекса телексный автоответ (answerback) СЗС состоит из идентификационного номера, за которым следуют четыре буквы (как правило, позывной сигнал Call Sign судовой радиостанции).

Эксплуатационные требования к судовым земным станциям, обеспечивающим двустороннюю связь, изложены в Резолюции ИМО А.698(17).

Судовая Земная Станция INMARSAT-C.

СЗС INMARSAT-С находятся в эксплуатации с 1991 года. СЗС базируется на цифровой технологии, работает в режиме телекса и обеспечивает передачу телексных сообщений и небольших форматов данных со скоростью 600 бит/с в режиме с промежуточным накоплением. Станция состоит из малогабаритной антенны с круговой диаграммой направленности (не требуется позиционирование антенны), блока электроники и телексного терминала, выполненного на базе ПЭВМ.

Сообщение с судна передается через спутник INMARSAT на БЗС, которая подтверждает прием сообщения. Затем БЗС через береговые телекоммуникационные сети передает сообщение получателю. Среднее время прохождения сообщения "судно–береговой абонент" составляет 3-6 минут, "судно–судно" – до 20 минут.

Диапазон частот приема – 1530-1545 МГц, передачи – 1626.5-1646.5 МГц. Недостатки СЗС INMARSAT-С:

не обеспечивается работа в реальном канале связи с получателем (сообщение сначала получается БЗС, а потом отправляется абоненту – режим Store and Forward);

не обеспечивается работа в режиме телефонии.

Преимущества СЗС INMARSAT-С:

малые габариты, вес и энергопотребление;

ненаправленная антенна, не требующая гиростабилизации;

меньшая стоимость станции по сравнению с INMARSAT-А/B;

меньшая стоимость работы в канале;

удовлетворяет требованиям ГМССБ и может использоваться вместо КВ радиоустановки при плавании в районе А3.

СЗС INMARSAT-С имеют 9-значный цифровой идентификатор, где первая цифра "4" – опознаватель стандарта С, следующие три цифры – код страны (MID: выбирается из Inmarsat-C. Maritime User's Manual), и последующие пять цифр – номер, присвоенный данной СЗС.

Промышленностью производятся СЗС INMARSAT-С четырех классов:

·сс 0 обеспечивает только прием сообщений расширенного группового вызова – РГВ (Enhanced Group Call – EGC);

·сс 1 обеспечивает передачу сообщений в направлениях "судно–берег", "берег–судно", но не может принимать сообщения РГВ;

·сс 2 может работать в двух режимах, выбираемых оператором, выполнять функции Класса 1, а также принимать сообщения РГВ, когда не занята работой в канале или постоянно готова к приему сообщений РГВ, но не может обеспечивать работу в канале;

·сс 3 обеспечивает одновременную работу в канале связи и прием сообщений РГВ.