Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
мой курсач.docx
Скачиваний:
16
Добавлен:
05.09.2019
Размер:
799.65 Кб
Скачать

Ввеление

Электромашиностроение как составная часть электротехнической промышленности в области стандартизации базируется на нормах и правилах, принятых для всей электротехники и зафиксированных в соответ-ствуюших обших для всей электротехники стандартах. К таким общим стандартам относятся, например, стандарты, устанавливающие параметры электроэнергии, условия эксплуатации электрических машин в части воздействия факторов внешней среды, требования к маркировке и упаковке, классификацию изоляционных конструкций по нагрево-стойкости и т. д. Во второй половине XIХ в. качество американских станков было уже достаточно высоким. Станки выпускались серийно, причем вводилась полная взаимозаменяемость деталей и блоков, выпускаемых одной фирмой. При поломке детали достаточно было выписать с завода аналогичную и заменить сломанную деталь на целую без всякой подгонки.

Во второй половине XIХ в. были введены элементы, обеспечивающие полную механизацию обработки - блок автоматической подачи по обеим координатам, совершенную систему крепления резца и детали. Режимы резания и подач изменялись быстро и без значительных усилий. В токарных станках имелись элементы автоматики - автоматический останов станка при достижении определенного размера, система автоматического регулирования скорости лобового точения и т.д.

Однако основным достижением американского станкостроения было не развитие традиционного токарного станка, а создание его модификации - револьверного станка. В связи с необходимостью изготовления нового стрелкового оружия 

После изобретения и успешного применения быстрорежущей стали, а затем и твердых сплавов появились быстроходные мощные станки современной конструкции. Эти станки имеют массивные станины и снабжены коробками скоростей, позволяющими быструю перемену чисел оборотов обрабатываемого изделия, и более совершенными коробками подач. На рис. 6 показан наиболее совершенный токарно-винторезный станок модель 1620, изготовляемый   заводом   «Красный   пролетарий».

В настоящее время на производстве применяются усовершенствованные многофункциональные станки, также станки типа 16К20, и ДИП 100, ДИП 200, ДИП 300, ДИП 400, ДИП 500, ДИП 800, ДИП 1000.

Таким образом, до появления современного  токарного станка был пройден тяжелый путь от древних времен, когда использовались станки с применением ручной физической силы, до сегодняшнего момента, когда применяются полностью или частично автоматизированные станки, имеющие большую производительность и меньшие затраты рабочей силы.

1 Общая часть

1.1 Тип станка, его основные технические данные

Токарно-винторезный станок модели 16К20П предназначен для выполнения разнообразных токарных работ: обтачивания и растачивания цилиндрических и конических поверхностей, нарезания наружных и внутренних метрических, дюймовых, модульных и питчевых резьб, а также сверления, зенкерования, развертывания,и т.п. Отклонение от цилиндричности 7 мкм, конусности 20 мкм на длине 300 мм, отклонение от прямолинейности торцевой поверхности на диаметре 300 мм - 16 мкм.

Таблица 1 – Технические данные

Наименование параметра

Единица измерения

Величины параметра

Наибольшая длинна обрабатываемого изделия

мм

1000

Пределы чисел оборотов шпинделя

Об/мин

12,5-1600

Пределы подач

Об/мин

0,05-2,8

Высота оси центров над плоскими направляющими станины

Мм

215

Габарит станка

Длина

мм

2505

ширина

1190

высота

1500

Масса станка

Кг

2835

3010

Наибольший диаметр изделия, устанавливаемого над станиной

мм

400

Наибольший диаметр обработки над поперечными салазками суппорта

мм

220

Наибольший диаметр изделия, устанавливаемого над выемкой в станине

мм

-

Наибольший диаметр

прутка , проходящего через отверстие в шпинделе

мм

53

Наибольшая длина обтачивания (соответственно L)

мм

935

Пределы шагов нарезаемых резьб

Метрических

мм

0,5-112

Модульных

Модуль

0,5-112

Дюймовых

Число ниток

56-0,5

Питчевых

питч

56-0,5

1.2 Кинематическая схема, назначение приводов

Привод вращения шпинделя (главное движение). От электродвигателя М через клиноременную передачу и коробку скоростей с передвижными скользящими блоками шпиндель получает различные "прямые" частоты вращения при включении фрикционной муфты (главного фрикциона Ml) влево. При включении муфты Ml вправо через промежуточные (паразитные) передачи и осуществляется изменение направления вращения и шпиндель получает 12 "обратных" частот вращения в пределах 19...1900 мин"1.

Кинематическая цепь привода главного движения представляется следующим образом:


Здесь в скобках записаны номера валов привода, и в промежутках -возможные передаточные отношения между ними при соответствующих позициях зубчатых блоков. Частоты вращения шпинделя 500 и 630 мин-1 повторяются дважды (перекрытие), что и определяет наличие 22, а не 24 скоростей. Торможение коробки осуществляется с помощью ленточного тормоза Т, расположенного на ступице колеса Z - 60 на валу Ш. Привод подачи служит для получения продольной и поперечной подач суппорта от ходового валика XVIII, нарезания резьб при вращении ходового винта XVII. Движение механизму подачи передается либо от шпинделя VI, как показано на схеме, либо, для увеличения подачи (или шага нарезаемой резьбы) в 2,В и 32 раза, через звено увеличение шага:

Далее с вала VII вращение через реверсивный механизм (правое вращение передача 30/45, левое - передачи 30/25*24/45 передается на вал VIII и через гитару сменных колес на вал IX коробки подач с передвижными зубчатыми блоками. При нарезании метрических и дюймовых резьб, а также для получения механических подач от ходового валика устанавливается гитара при нарезании модульных и питчевых резьб,

С вала IX коробки подач движения может передавать по двум кинематическим цепям. При включении зубчатых муфт М3, М4 и М5 и выключенной муфте М2 нарезается метрическая или модульная резьба либо вращается ходовой валик при включении муфты М6.

При отключении муфты М2,М3 и М4 при включенной муфте М5 нарезаются дюемовые или питчевая резьба.

М1-главный двигатель

Рисунок 1 – Кинематическая схема

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]