4.5. Воздушный транспорт
4.5.1. Характеристика и классификация воздушного транспорта
Воздушный транспорт – транспорт, осуществляющий перевозку грузов в атмосфере земли подвижным составом как тяжелее (самолёты и вертолёты), так и легче (дирижабли) воздуха. В данном разделе перевозки грузов дирижаблями не рассматриваются из-за отсутствия, сколько бы значительных грузопотоков и постоянных маршрутов движения.
Технология работы воздушного транспорта имеет свои особенности. Движение осуществляется:
Строго по расписанию, что связано со сложностью организации взлёта и посадки на аэродромном поле.
По системе выделения каждой единице подвижного состава коридора движения, зависящего, прежде всего, от скорости и грузоподъёмности самолёта. Коридор движения – это расчётная высота полёта, а также система координат в продольной и горизонтальной плоскостях полёта.
Классификация подвижного состава воздушного транспорта представлена на рис. 6.
На воздушном транспорте, кроме общих для всех видов транспорта, рассчитываются следующие показатели.
Техническая дальность полёта Lтехн – наибольшее расстояние, которое самолёт (вертолёт) может пролететь при штиле относительно земли, полностью израсходовав заправленное в его баки топливо к моменту посадки.
Практическая дальность полёта Lпракт – расстояние, которое самолёт (вертолёт) может пролететь относительно земли при остатке предусмотренного для навигации запаса топлива в баках к моменту посадки самолёта.
Крейсерская скорость vкр – расстояние, пройденное в единицу времени при равномерном, прямолинейном горизонтальном полёте самолёта и работе двигателей на крейсерском режиме и расчётных высоте и массе полёта.
Рейсовая скорость vр – среднее расстояние, пройденное самолётом в единицу времени (без учёта времени посадок в пути) в штиль. Исчисляется с учётом затрат лётного времени на всех этапах полёта от разбега до посадки.
Коммерческая скорость vком – расстояние, пройденное в единицу времени от разбега в начальном аэропорту до посадки в конечном аэропорту с учётом остановок в промежуточных аэропортах.
Налёт часов ∑at на списочный самолёт или вертолёт – показатель, характеризующий эффективность использования самолётов и вертолётов. Определяется суммированием налёта часов самолётами и вертолётами различных типов транспортной авиации.
4.6. Трубопроводный транспорт
К трубопроводному транспорту относят газопроводы и нефтепродуктопроводы. Доля трубопроводного транспорта в общем объёме перевозок постоянно растёт. Расширение сети трубопроводов вызвано, в том числе, необходимостью снятия перевозки нефти и нефтепродуктов с железнодорожного, речного и автомобильного транспорта. Классификация трубопроводного транспорта представлена на рис. 7.
Рис. 7. Классификация трубопроводного транспорта
Трубопроводный транспорт отличается от остальных видов транспорта тем, что он не соответствует полностью понятию «транспорт», так как подвижной состав и специально приспособленные под него пути сообщения в этом виде транспорта совмещены в одно понятие «трубопровод».
Технология работы трубопроводного транспорта характеризуется непрерывностью перекачки грузов. Для повышения производительности трубопровода, а иногда и просто для осуществления перекачки (например, для перекачки особо вязких сортов нефти), возникает технологическая необходимость в изменении физико-химических свойств грузов, таких как температурный режим, или вязкость, либо другие особенности способные снизить производительность подвижного состава. Поэтому в отдельных случаях необходимо осуществлять подогрев или понижение температуры, обезвоживание, смешение, дегазацию и другие действия.
Классификация трубопроводного транспорта представлена на рис. 7.