9.1.3 Международная стандартизация охлаждающих жидкостей

Для защиты своих потребителей крупные государства устанавливают специальные нормы качества для охлаждающих жидкостей. Охлаждающим жидкостям, прошедшим проверку и тесты со стороны автопроизводителей и органов стандартизации, присваиваются соответствующие свидетельства - Стандарты.

Требования к антифризам зарубежного производства, как правило, определяются стандартами ASTM (Американская ассоциация по испытанию материалов) и SAE (Общество автомобильных инженеров США). Эти стандарты регламентируют свойства концентратов и антифризов исходя из их основы (этиленгликоля или пропиленгликоля) и условий эксплуатации. Например, этиленгликолевые жидкости предназначены:

• по ASTM D 3306 и ASTM D 4656 – для легковых автомобилей и малых грузовиков;

• по ASTM D 4985 и ASTM D 5345 – для двигателей, работающих в тяжелых условиях: длительно эксплуатируемых в режимах, близких к максимальной мощности, на внедорожной технике, больших грузовиках, в стационарных силовых установках и т.п. Эти жидкости отличаются тем, что перед использованием в них необходимо добавлять специальную присадку.  

Импортные антифризы по ASTM D 3306 можно использовать для отечественных легковых автомобилей.

Вот примеры некоторых признанных международных стандартов:

ASTM D 3306; ASTM D 4340; ASTM D 4985; SAE J1034 (США)

ВS 6580; В5 5117 (Великобритания)

JIS K 2234 (Япония)

AFNOR NF R 15-601 (Франция)

FVV HEFT R 443 (Германия) и т.д.

С начала 90-ых годов прошлого века на смену традиционным антифризам пришли антифризы нового поколения, изготовленные на основе карбоксилатной технологии. В состав этих антифризов помимо этиленгликоля и воды вводят пакеты ингибиторов коррозии на основе композиции солей моно и дикарбоновых кислот. Такие охлаждающие жидкости наиболее полно соответствуют требованиям, предъявляемым автомобилистами к охлаждающим жидкостям. Они имеют высокую температуру кипения, низкую температуру замерзания, надежно защищают металлические детали системы охлаждения автомобилей от коррозии, имеют хорошую совместимость с резиновыми и пластмассовыми составляющими системы, высокий срок эксплуатации (до 5 лет).

9.7.4 Типы охлаждающих жидкостей

Как мы уже отмечали, в состав современных антифризов входят этиленгликоль, вода и присадки. Базовые компоненты, вода и этиленгликоль, составляют 93-97% объема жидкости, остальное – присадки. Именно присадки определяют антикоррозионные и антикавитационные свойства антифриза, его срок эксплуатации и стоимость. И именно по присадкам отличаются друг от друга антифризы разных компаний-производителей.

Антифризы выпускают либо в виде концентратов, либо в виде готовых к применению жидкостей. Концентрат антифриза содержит только этиленгликоль. Предполагается, что воду потребитель добавит самостоятельно, а оптимальное соотношение концентрата и воды составляет для наших широт 50:50. Готовые к применению жидкости уже содержат нужное количество деминерализованной воды и рассчитаны на температуру начала кристаллизации в зависимости от климата, в котором эксплуатируется автомобиль.

По составу присадок современные антифризы делятся на три типа – карбоксилатные, гибридные и традиционные.

Карбоксилатные антифризы считаются лучшими по своим смазывающим и антикоррозийным свойствам, по температуре замерзания и кипения, имеют меньшую агрессивность по отношению к таким деталям, как сальники, прокладки, патрубки и пр., а также высокий срок эксплуатации. Основу присадок карбоксилатных антифризов составляют соли карбоновых кислот. Карбоксилатные антифризы используются на большинстве мировых автозаводов для первой заправки автомобилей, а также в сервисных центрах при техническом обслуживании. Они соответствуют требованиям спецификации VW TL 774F (G12+). В технической литературе и в названиях антифризов встречаются следующие термины для обозначения карбоксилатных технологий: OAT (Organic Acid Technology), LLC (Long Life Coolant), XLC (eXtended Life Coolant), SNF (Silicate Nitrite Free), SF (Silicate Free), G12 (по спецификации VW TL 774D). Карбоксилатные антифризы способны эксплуатироваться в течение длительного периода времени – не менее 5 лет, с пробегами 250 тысяч км в легковых и 650 тысяч км в грузовых автомобилях.

В отличие от карбоксилатных антифризов срок службы гибридных антифризов меньше – в среднем 3 года. В состав их пакетов присадок также входят соли карбоновых кислот и небольшие добавки силикатов (европейская технология) или фосфатов (японская и корейская технологии). В технической литературе гибридные антифризы обозначают: Hybrid Technology, NF (Nitrite Free), G11 (по спецификации VW TL 774C).

Традиционные антифризы в своем составе имеют неорганические присадки (силикаты, фосфаты, бораты, амины, нитриты) и в настоящее время считаются морально устаревшими, поскольку неорганические ингибиторы имеют небольшой (не более 2 лет) срок службы и не выдерживают высоких (более 105 °C) температур. Силикаты в процессе эксплуатации покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения силикатным слоем, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя. Силикатные антифризы также не защищают от кавитации. Сегодня они используются в старых моделях автомобилей и в автомобилях, отслуживших свой срок, для которых главное достоинство охлаждающей жидкости – ее дешевизна. К традиционным антифризам относятся всевозможные вариации Тосола.

Таким образом, выбор охлаждающей жидкости – очень важный момент, так как от него зависит долговечность и надежность работы вашего автомобиля.

В России, Украине и на постсоветском пространстве за классификацию антифризов приняты стандарты компании Volkswagen.

Класс G11. В этих антифризах используется этиленгликоль с небольшим пакетом неорганических присадок. Классифицируются как антифризы для автомобилей до 1996 года выпуска. Также эти антифризы не содержат нитритов, фосфатов, боратов и аминов. Максимальный срок эксплуатации колеблется в пределах 2-3 лет.

Класс G12. Антифризы на основе органических карбоксилатных соединений. Классифицируются как антифризы для автомобилей 1996-2001 годов выпуска. Наилучшим образом подходят для высокооборотистых и температуронагруженных двигателей. Максимальный срок службы антифризов данного класса около 5-6 лет.

Класс G12+. Классифицируется как антифризы для автомобилей с 2001 годов выпуска. Не содержат нитритов, фосфатов, боратов, силикатов, аминов.

Класс G13. В составе антифризов вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Но и более дорогой. Это группа антифризов для форсированных/спортивных двигателей автомобилей и мотоциклов, работающих в экстремальных режимах. По причине своей дороговизны не производится на территории стран СНГ.