Введение
Преддипломная практика является важным этапом подготовки квалифицированных специалистов. Она является видом учебно-вспомогательного процесса, в ходе которого закрепляется теоретическая подготовка и знание, полученные на производстве. Практика является одним из завершающих этапов в процессе подготовки механика к самостоятельной производственной деятельности.
Главными задачами преддипломной практики являются закрепление, углубление, повышение и систематизация знаний по специализированным дисциплинам, изучение технологии и организации крупного и мелкого производства.
Общая характеристика и краткая история возникновения и развития оао «Витебскоблавтотранс» Филиал «Атобусный парк №1 г. Витебска»
История создания нашего предприятия уходит в далекие довоенные годы.
Летом 1930 года, г.Витебске было организовано первое автопредприятие автоколонны «Союзтранса».
В 1941 году, в начале Великой Отечественной вой, на сборный пункт горвоенкомата было направлено около 20 автобусов.
После войны, в 1946 году в Витебске, пассажирские перевозки осуществлялись на грузовых автомобилях, частично на восстановленных трофейных автобусах.
14 апреля 1954 года приказом Министерства автотранспорта БССР №505 автотранспортная контора была разделена на две автотранспортные организации.
Автотранспортная контора №1 (пассажирская) и автотранспортная контора №2 (грузовых автомобилей). Эта дата является временем образования нашего пассажирского автотранспортного предприятия.
Автохозяйство размещалось по ул. Ак. Павлова.
19 апреля 1960 года АТК-1 переименована в Витебский автобусный парк.
С июня 1969 года автобусный парк был переведен во вновь построенную производственную базу по ул. Терешковой, 7.
В ноябре 2000 года Автобусный парк №1 г. Витебска переименован в Республиканское Дочернее Автотранспортное Унитарное Предприятие «Автобусный парк «№1 гор. Витебск».
Приказом Открытого акционерного общества "Витебскоблавтотранс" №1 от 31.12.2010 г. РДАУП "Автобусный парк №1 г.Витебска" преобразован в Филиал "Автобусный парк №1 г.Витебска" ОАО "Витебскоблавтотранс"
В настоящее время Автобусный парк № 1 г. Витебска является основным крупнейшим автотранспортным предприятием витебской области, осуществляющем перевозки пассажиров, туристические услуги, как внутри региона, Республики Беларусь, так и за их пределами.
ОАО «Витебскоблавтотранс» Филиал «Автобусный парк №1 г. Витебска» оказывает следующие услуги:
♦ Ремонт автобусов;
♦ Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 автобусов;
♦ Предоставление ремонтного поста;
♦ Буксировка;
♦ Шиномонтажные работы;
♦ Замена масла и фильтрующего элемента в двигателе автомобиля;
♦ Диагностика и заправка автокондиционеров;
♦ Диагностика электронных систем управления авто;
♦ Мойка.
Структура управления производством то, тр и краткое описание производственных отделов
Участок ТО предназначен для проведения профилактического комплекса работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, поддержание автомобилей в технически исправном состоянии и обеспечение надежной, безопасной и экономичной их эксплуатации. Независимо от вида ТО крепежные, диагностические, регулировочные, смазочные и шинные работы осуществляют на рабочих постах, оснащенных соответствующим технологическим оборудованием, а комплексные или специализированные работы выполняют в зависимости от производственной программы АТП и метода организации. При производственной технологии работ ТО и ТР выполняются на одних и тех же постах специалистами различных производственных участков.
Участок диагностирования предназначен для определения технического состояния автомобиля, его агрегатов и механизмов без разработки. Диагностика позволяет обеспечить высокую эксплуатационную надежность автомобилей, повысить производительность труда и снизить затраты на текущий ремонт, запасные части и материалы.
Участок ТР предназначен для выполнения комплекса работ по агрегатам и узлам автомобиля, неисправность которых нельзя устранить путем регулировочных работ с целью восстановления их параметров работоспособности.
В зависимости от характера и места производства работ ТР выполняют либо на рабочих постах, либо на специализированных участках (производственных отделениях). К постовым работам относят: разборочно-сборочные операции, выполняемые непосредственно на автомобиле, регулировочные и крепежные работы, устранение неисправности тормозной и других систем, а также незначительных повреждений кузова, агрегатов и узлов без их демонтажа и разборки. Рабочие посты участка ТР автомобилей оснащают необходимым оборудованием, подъемными устройствами, приспособлениями и инструментом. Ряд работ, например замена карбюраторов и свечей зажигания по своему характеру не требует применения подъемников и может выполняться на напольных постах или соответствующих автомобиле-местах, оборудованных передвижными домкратами, приспособлениями и инструментом.
Работы, не подлежащие по своему характеру, выполнению на рабочих постах ТР, осуществляют на специализированных участках:
Агрегатно-механическом – разборочно-сборочные, моечные, ремонтно-восстановительные и контрольные работы по двигателю, коробке передач, рулевому управлению, передним и задним мостам и другим агрегатам, узлам и деталям, снятым с автомобиля, а также слесарно-механические работы с использованием токарно-винторезных, сверлильных и других станков;
Аккумуляторном – подзаряд, заряд в ремонт аккумуляторных батарей, а также (при необходимости) приготовление дистиллированной воды и электролита. Аккумуляторные батареи обычно ремонтируют централизованно на специализированных или крупных АТП в ремонтном отделении участка, где заменяют заливочную мастику и неисправные детали, отливают свинцовые элементы батарей, наплавляют выводные клеммы и др.;
Электротехническом – проверка и ремонт агрегатов и приборов электрооборудования, неисправность которых не могла быть устранена на постах ТР после очистки от пыли и грязи. Осмотр и испытание на специальных установках. Подлежащие ремонту агрегаты и приборы разбирают на узлы и детали, промывают и просушивают, дефектуют и в зависимости от технического состояния заменяют или ремонтируют, а также проверяют на соответствующем контрольном стенде или установке;
Карбюраторном (топливной аппаратуры) – разборка карбюраторов с устранением обнаруженных дефектов, подбор жиклеров, проверка уровня топлива в поплавковой камере, а также ремонт и проверка работоспособности топливных насосов и других приборов системы питания. Приборы, требующие ремонта, перед разборкой моют в специальной ванне, а после ремонта испытывают на стендах или установках;
Обойном – ремонт сидений и спинок, замена и ремонт обивки потолка, а также изготовление утеплительных чехлов и обивки кузова в зависимости от типоразмера предприятия. Ля работы используют специальные швейные машины, верстаки для разборки подушек и сидений, столы и шаблоны для раскройки обивочных материалов, лари и стеллажи. Снятие и замену обивки кузова, а также сидений осуществляют на рабочих постах кузовного участка;
Кузовном – замена отдельных деталей кузова, а также жестяницкие, сварные, медницкие и кузнечно-рессорные работы, изготовление необходимых для замены деталей кузова, правка и ремонт аварийных автомобилей на специальных стендах в зависимости от типоразмера предприятия. Жестяницкие работы включают ремонт крыльев, брызговиков, капотов, облицовку радиатора, дверей и других частей кузова. Арматурные работы включают ремонт замков, петель, стеклоподъемников, установку ручек, кронштейнов, вставку стекол и окантовок. Медницкие работы связаны с ремонтом радиаторов, топливных баков, топливо- и маслопроводов;
Окрасочном – окраска кузова и его деталей. В отделении подготовительных работ осуществляют снятие старой окраски, шпатлевку и шлифовку. Здесь же обычно подкрашивают небольшие участки кузова и его деталей. На окрасочном участке наносят грунт и высушивают его, частично или полностью окрашивают кузов, а также наносят противошумную мастику и противокоррозионное покрытие. Все работы, связанные с распылением лакокрасочных материалов и их сушкой, выполняют в специальных герметичных камерах, оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией, исключающей возможность образования в камерах взрывоопасных концентраций и проникновения из камер в помещение участка паров растворителя и тумана краски. Подготовку смесей, приготовление лаков и красок, разбавление растворителей, мойку пистолетов и красконагнетательных бачков и другие, связанные с этими операциями процессы осуществляют в специальных вентилируемых помещениях краскоприготовительного отделения.
Помимо основных производственных участков, на предприятии имеются склад запасных частей, административно-бытовые помещения. В зоне То и ТР, а также на кузовном, окрасочном и других участках, кроме рабочих, предусмотрены вспомогательные посты и автомобиле-места ожидания, на которых при необходимости также могут выполняться определенные виды работ.
Схема №2 – Производственная структура предприятия
Схема управления ОАО «Витебскоблавтотранс» Филиал «Автобусный парк №1 г. Витебска»
Схема №1 - Структурная схема управления
На ОАО «Витебскоблавтотранс» Филиал «Автобусный парк №1 г. Витебска» применяется организация ТО и ТР подвижного состава агрегатно-участковым методом.
Агрегатно-участковые метод организации производства состоит в том, что все работы по ТО и ремонту подвижного состава распределяются между производственными участками, полностью ответственными за качество и результаты своей работы.
Эти участки являются основными звеньями производства. Каждый из основных производственных участков выполнит все работы по ТО и ТР одного или нескольких агрегатов (узлов, систем, механизмов, приборов) по всем автомобилям предприятия. Моральная и материальная ответственности при данной форме организации производства повышается.
Агрегатно-участковый метод ТО и ТР предусматривает тщательный учет всех элементов производственного процесса, а также расхода запасных частей и материалов.