2. Планирование эксплуатационной работы отделения железной дороги

Для определения ткм брутто необходимо разработать схемы вагонопотоков груженых и порожних вагонов.

Для разработки схемы груженых вагонопотоков данные схем грузопотоков, полученные в разд. 1, необходимо перевести из тонн в вагоны делением на среднюю статическую нагрузку:

где - средняя статическая нагрузка на вагон, т;

- отправленные, принятые, прибывшие или сданные грузы;

- отправленные, принятые, прибывшие или сданные вагоны.

2.1 Определение объёмных показателей использования работы подвижного состава

2.1.1. Расчет пробега груженых и порожних вагонов

Пробег вагонов измеряется в вагоно-километрах и рассчитывается на основании данных о погрузке, выгрузке, приеме и сдаче вагонов по стыковым пунктам, а также о густоте вагонопотоков.

Густота движения вагонов G тыс. ваг., по каждому направлению соответствующего участка определяется как средняя величина суммы вагонов, сдаваемых станцией, ограничивающей этот участок, и прикмом вагонов смежной станцией участка:

где - густота движения вагонов;

- соответственно сданные вагоны с одной станции и принятые на другую станцию, ограничивающие данный участок.

Произведение величины густоты движения вагонов i-го участка (G_i) и эксплуатационной длины этого участка ( L_i) определяет значение вагоно-километров груженых вагонов:

Результаты расчета по отделению в целом приведены в табл. 2.1.

Т а б л и ц а 2.1

Определение густоты движения и пробега груженых вагонов

Участок	Длина участка, км	Густота движения груженых вагонов, тыс.ваг.	Пробег груженых вагонов, тыс.ваг.-км
А - Б	370	1118,109	413700,33
Б - А	370	712,186	263508,82
Б - В	380	1118,679	425098,02
В - Б	380	712,642	270803,96
Итого	750		1373111,13

Средняя густота вагонопотока по отделению определяется по формуле:

где L – эксплуатационная длина отделения, км.

2.1.2 Определение годового баланса местного порожняка по отделению железной дороги

Прием порожних вагонов определяется исходя из равенства вагонопотоков в груженом и порожнем направлениях, т. е. прием порожних вагонов в порожнем направлении определяется разницей между сдачей груженых вагонов в груженом направлении и приемом груженых вагонов в порожнем направлении.

Порожним направлением считается наименее грузонапряженное направление.

Результаты заносятся в таблицу 2.2.

Т а б л и ц а 2.2

Определение годового баланса местного порожняка по отделению, тыс.ваг.

Станция и участок дороги	Погрузка	Выгрузка	Избыток (+) или недостаток (-) порожняка
Ст.А	66,400	64,919	-1,481
Уч.А - Б	55,124	54,896	-0,228
Ст.Б	76,537	76,308	-0,229
Уч.Б - В	53,984	54,441	0,457
Ст.В	63,894	64,236	0,342
Всего	315,940	314,800	-1,139

Пробег порожних вагонов рассчитывается аналогично пробегу груженых вагонов по формуле:

где - густота движения порожних вагонов по i-му участку;

- длина i-го участка.

Общий пробег вагонов рассчитывается суммированием груженого и порожнего пробегов вагонов:

Результаты заносятся в табл.2.3.

Т а б л и ц а 2.3

Определение пробега порожних вагонов и общего пробега вагонов

Участок	Длина участка, км	Порожние вагоны		Пробег груженых вагонов, тыс.ваг.-км	Общий пробег вагонов, тыс.ваг.-км
		Густота движения, тыс.ваг.	Пробег, тыс.ваг.-км
А - Б	370	0,00	0,00	413700,33	413700,33
Б - А	370	405,923	150191,51	263508,82	413700,31
Б - В	380	0,00	0,00	425098,02	425098,02
В - Б	380	406,038	154294,44	270803,96	425098,4
Итого по отделению	750			1373111,13	1677597,02