10. Определение эксплуатационных расходов

Эксплуатационные расходы при разработке расчетно-графической работы определяются по укрупненным измерителям по размерам движения на 10-ый год эксплуатации.

По расходу дизельного топлива В (кг) локомотивом определяем механическую работу (R_м, ткм) локомотива.

При тепловозной тяге

R_м= 1,177* В, ткм

R_м = 1,177 * 234,1274=275,568 ткм

Эксплуатационные расходы определяем по формуле:

Э= Э_дв + Э_пу, руб/год,

где Э_дв - расходы, пропорциональные размерам движения;

Э_пу - расходы на содержание постоянных устройств.

Принимая расчетное число поездов n одинаковым в направлении туда и обратно, Э_дв определим по формуле:

Э_дв= (R_мp+qt_x/β)365*n_пр, руб./ год,

где R_м - механическая работа локомотива на 1 пару поездов, т км;

t_х - время хода поезда по участку туда и обратно, ч; р и q - стоимость единицы механической работы и одного часа эксплуатации линии (р=0,0806, q=5,13)

β - коэффициент участковой скорости;

n_пр - приведенное число пар грузовых поездов в сутки.

Коэффициент участковой скорости определяем по формуле:

β= 1 - 0,009(n_гр + 2n_пасс),

где n_гр - число пар грузовых поездов в сутки в грузовом направлении на 10-й год эксплуатации.

n_пасс - число пар пассажирских поездов в сутки на 10-й год эксплуатации - в задании.

Общее приведенное число пар грузовых поездов определяем по формуле:

n_пр= n_гр+ ɳn_пасс,

где n_гр=(Гр*Ɣ*10⁶)/(365 * Q_нетто) пар поездов в сутки ,

где Гр- грузонапряженность в грузовом направлении в млн. т км/км в год на 10 - й год эксплуатации линии;

Ɣ- коэффициент неравномерности перевозок. Принимать Ɣ = 1,15;

Q_нетто — масса поезда нетто, т.

n_гр = 37+28=65 пар поездов в сутки (направление АБ+БА)

ɳ= 0,l + 1800/(P+Q_бр),

ɳ=0,1+1800/(

n_пр = 0,01*1800 / (129+3346)= 0,62

ипр= 65 + 0,62*2 = 66,24 = 67 пары прив. грузовых поездов.

Коэффициент участковой скорости определяем по формуле:

Β = 1 - 0,009(65 + 2*2) = 0,379

Э_дв = (275,568*0,0806 +5,13/0,379*0,65)*365*67 =758323,4769 руб/год.

Расходы по содержанию постоянных устройств определяются по формуле:

Э_пу = aL + bN_рп,

где L - длина проектируемого участка, км;

N_рп - число раздельных пунктов (равно нулю);

а, b - расходные ставки (а = 3670, b= 10300).

Э_пу = 3670* 18,129 = 66533,43 руб/год

Эксплуатационные расходы определяем по формуле:

Э = 758323,4769+66533,43=824856,9069 руб/год , (расходные ставки 1984г.)

Расход электрической энергии может быть определен в табличной форме, аналогично определению времени хода.

Таблица Ведомость подсчета расхода дизельного топлива поезда

№ элемента	Длина элемента км	Туда/ обратно t, ‰	Расхода дизельного топлива, кг			∑t нараста­ющим итогом
			на 1 км		на элемент
			Туда/обратно	туда+обратно
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14
15

Заключение

Освоение новых районов страны, неуклонное повышение культуры и благосостояния народа обуславливают реконструкцию и усиление существующих, а также строительство новых путей сообщения, в том числе и железных дорог.

Строительству железных дорог предшествует составление проекта, которому уделяется большое внимание, учитывая сложность сооружения и высокую стоимость проектируемой железной дороги.

При заданных условиях основных технических параметров новой линии и ограничениях на участке этой линии между указанным на карте начальным пунктом трассирования (ось станции А) и направлением Б было выполнено построение профиля предполагаемой линии и продольный профиль трассы с указанием длин элементов, их проектных отметок, плана прямых и кривых. Таким образом, была спроектирована новая железнодорожная линия II категории. Длина трассы составила 25,800 км. Трасса проложена с оптимальным руководящим уклоном 7‰ для данной весовой нормы Q_Bh — 4178 тонн и категории линии 2. Рассчитанная длина приемоотправочных путей составила 1050 м. Объем земляных работ по устройству земляного полотна составил 1095,81 тыс м³. Время хода по перегону составило 39 минут, что меньше расчетного времени искусственного сооружения. Эксплуатационные расходы составили ? тыс.руб.

Примечание: цены 1978г.

литература

равриленков-Переселенков, Пособие по курсовому и дипломному проектированию.

! рребенюк П.Т., Долганов А.Н., Скворцова А.И. Тяговые расчеты: Справочник. М.: МПС, 1995 г.

3 Кантов И.И., Гулецкий В.В. Основы проектирования и строительства железных дорог. М.: Транспорт, 1990 г., гл.1,3-8.

11. Строительно-технические нормы МПС. Железные дороги колеи 1520 мм.

СТНЦ-09-95. М.: МПС, 1995 г.

12. Проектирование, строительство и реконструкция железных дорог. Под

редакцией Яковлева Б.В. М.: Транспорт, 1989 г.