1. Загальний розділ

1. Вихідні дані і характеристика об’єкту проектування

Дане АТП являє собою автомобільний парк по наданню послуг по ТО-1 в місті Чернігові. На озброєнні парк має автомобілі марки ГАЗ-3110 в кількості 80 одиниць. Їхній середній добовий прбіг становить 140 км. при 2 категорії умов експлуатації в три зміни. Експлуатуються автомобілі в помірному кліматичному районі.

Задачею курсового проекту є розробка ділянки по ремонту ТО-1.

На цій ділянйі передбачаеться виконання таких робіт:

1.2. Технічна характерист ика автомобіля газ-3110

Габаритные размеры:
Длина, мм	4895
Ширина, мм	1800
Высота, мм	1422
Колесная база, мм	2800
Дорожный просвет, мм	156

Технические характеристики
Двигатели:
ЗМЗ-4062.10:
Тип	Бензиновый, 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный. Два верхних распределительных вала с цепным приводом.
Система питания	Впрыск топлива электронным управлением
Система зажигания	Микропроцессорная
Рабочий объём, л	2,287
Степень сжатия	9,3
Номинальная мощность, (нетто) кВт (л.с.) при об/мин	96 (131) / 5200
Максимальный крутящий момент, (нетто) Н*м (кГс*м) при об/мин	188 (19,2) / 4000
Применяемое топливо	Автомобильный бензин АИ-93
Масса незаправленного двигателя, кг	187
Максимальная скорость, км/ч	163-173 (*)
Время разгона от 0 до 100 км/ч, сек	13,5
Контрольный расход топлива, л/100 км, при движении с постоянной скоростью 90 км/ч 120 км/ч	8,8 11,0
Расход топлива в городском цикле на стенде, л/100 км	13,5
Средний расход топлива, л/100 км	11,7
ЗМЗ-402.10:
Тип	Бензиновый, 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный, 8-клапанный. Распределительный вал в блоке цилиндров с шестеренчатым приводом.
Система питания	карбюратор
Система зажигания	бесконтактная транзисторная
Рабочий объём, л	2,445
Степень сжатия	8,2
Номинальная мощность, (нетто) кВт (л.с.) при об/мин	66 (90) / 4500
Максимальный крутящий момент, (нетто) Н*м (кГс*м) при об/мин	174,6 (17,8) / 2400-2600
Применяемое топливо	Автомобильный бензин АИ-93
Масса незаправленного двигателя, кг	181
Максимальная скорость, км/ч	147
Время разгона от 0 до 100 км/ч, сек	19,0
Контрольный расход топлива, л/100 км, при движении с постоянной скоростью 90 км/ч 120 км/ч	9,3 12,9
Расход топлива в городском цикле на стенде, л/100 км	15,0
Средний расход топлива, л/100 км	13,05
ЗМЗ-4021.10:
Тип	Бензиновый, 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный, 8-клапанный. Распределительный вал в блоке цилиндров с шестеренчатым приводом.
Система питания	карбюратор
Система зажигания	бесконтактная транзисторная
Рабочий объём, л	2,445
Степень сжатия	6,7
Номинальная мощность, (нетто) кВт (л.с.) при об/мин	59,5 (81) / 4500
Максимальный крутящий момент, (нетто) Н*м (кГс*м) при об/мин	166,8 (17,0) / 2400-2600
Применяемое топливо	Автомобильный бензин АИ-76
Масса незаправленного двигателя, кг	181
Максимальная скорость, км/ч	140
Время разгона от 0 до 100 км/ч, сек	22,0
Контрольный расход топлива, л/100 км, при движении с постоянной скоростью 90 км/ч 120 км/ч	10,2 13,9
Расход топлива в городском цикле на стенде, л/100 км	15,5
Средний расход топлива, л/100 км	13,8
ГАЗ-560:
Тип	дизельный, 4-х тактный, 4-цилиндровый, рядный, 8-клапанный, с верхним расположением распределительного вала и ременным приводом
Система питания	Непосредственный впрыск топлива насос-форсункой. Турбонаддув с охладителем наддувочного воздуха
Система зажигания	-
Рабочий объём, л	2,134
Степень сжатия	20,5
Номинальная мощность, (нетто) кВт (л.с.) при об/мин	81 (110) / 3800
Максимальный крутящий момент, (нетто) Н*м (кГс*м) при об/мин	250 (25,5) / 2000
Применяемое топливо	дизельное топливо
Масса незаправленного двигателя, кг	200
Максимальная скорость, км/ч	155
Время разгона от 0 до 100 км/ч, сек	15,3
Контрольный расход топлива, л/100 км, при движении с постоянной скоростью 90 км/ч 120 км/ч	6,9 9,4
Расход топлива в городском цикле на стенде, л/100 км	10,3
Средний расход топлива, л/100 км	9,2
Технические характеристики
Пассажировместимость:
5 человек
Масса автомобиля, кг:
Снаряжённая	1400
Полная	1790
Коробка передач:
Пятиступенчатая механическая
Подвеска колёс:
Передняя	Независимая, на поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя	Зависимая, рессорная, с амортизаторами
Тормоза:
Привод	Гидравлический, двухконтурный. Главный цилиндр типа "Тандем" с вакуумным усилителем
Передние	Дисковые, вентилируемые
Задние	Барабанного типа
Рулевое управление:
С гидроусилителем	Типа "винт - шариковая гайка" со встроенным гидроусилителем
Без гидроусилителя	Глобоидальный червячный механизм
* в зависимости от комплектации

4. Охорона праці та промсанітарії 4.1. Техніка безпеки Відповідальність за техніку безпеки покладається на керівника автогосподарства. Він зобов'язаний організовувати навчання робітників, відповідно до видів виконуваних робіт. Всі робітники, що надходять на роботу, повинні пройти вступний інструктаж, інструктаж на робочому місці, а потім через кожні 6 місяців роботи періодичний інструктаж.Вводний інструктаж проводить інженер з техніки безпеки. За проходженню вступного інструктажу, роблять запис у картці обліку. Ця картка повинна зберігатися на робочому месте.Інструктаж на робочому місці за профілем роботи проводить керівник відповідної ділянки. По закінченню інструктажу роблять запис у журналі реєстрації інструктажу з техніки безпеки. Цей журнал повинен перебувати безпосередньо у керівника виробничого участка.Прі перекладі робітника на іншу роботу необхідно його знову проінструктувати на робочому місці, згідно з профілем отриманої работи.Стекла вікон та світильників слід тримати в чистоті. Ширина оглядової канави становить 0,9 - 1,1 м, а глибина 1,2 - 1,4 м.Для інструкторів в канаві необхідно передбачити спеціальні ніші, в яких має бути вмонтовано низьковольтне освітлення напругою не більше 36 Вольт. Канави повинні бути обладнані з двох сторін лестніцамі.Для мийки автомашин поза приміщенням влаштовують спеціальні естокади, які повинні бути огороджені поручнями висотою не менше 1 м.Для прийому їжі слід виділяти спеціально обладнане приміщення. Для питної (кип'яченої) води треба зробити фонтанчики. Міняти воду слід ежедневно.Прі проектуванні та реконструкції виробничих приміщень повинні бути передбачені протипожежні заходи відповідно до норм СН і П-II-А-80. Згідно з цими нормами вимог до приміщення повинні бути передбачені евакуаційні виходи, позначені спеціальними таблічкамі.Внутрі приміщень розміщують пожежні плани, пожежні щити з розрахунку один щит на 300-350 виробничої площаді.На щитах і в гаражах повинні бути встановлені вогнегасники великої ємкості (5 10) літрів. Вогнегасники необхідно замінювати строго за інструкцією доданою до нім.В приміщеннях, де проводиться ремонт і технічне обслуговування машин, суворо забороняється застосовувати відкритий вогонь, повинно бути заборонено куріння. Не допускається розлив паливно-мастильних матеріалів, а особливо бензину. При розливі пально-мастильних матеріалів потрібно негайно видалити за допомогою тирси або піску. У приміщеннях технічного обслуговування та ремонтних майстерень повинні бути встановлені ящики з піском.

4.2. Протипожежний захист У виробничих приміщеннях, де проводиться технічне обслуговування автомобілів, існує система пожежної безпеки, яка складається з: - Автоматичних засобів гасіння пожежі (сплінкерне система); - Ручних засобів (пожежні крани, шланги, бранд-Заспівайте, вогнегасники, хімічні порошки та ін.) На території автотранспортного підприємства від всього персоналу потрібно бездоганно виконав-ня всіх правил пожежної безпеки: куріння раз-вирішено тільки у відведених місцях, заборонено користуватися відкритим вогнем, бензином для мийки деталей. Особливу увагу необхідно звертати на зберігання легкозаймистих матеріалів, чисто-ту приміщень і справність електропроводки та елек-тричних приладів, а також виробництво зварювальних, медичних та малярних робіт. Пожежі можна гасити речовинами, які спо-власної зниження температури горіння (вода) або ізоляції гарячих предметів від доступу кисло-роду (пісок, вогнегасних піна). Однак не можна гасити водою горючі рідини, щільність яких менше щільності води, тому що ці рідини спливають і продовжують горіти. Хімічні речовини використовують для гасіння в тих випадках, коли гарячі речовини не можна гасити водою. Застосування хімічної піни для гасіння пожеж засноване на тому, що вона, покриваючи поверх-ність палаючих предметів, ізолює їх від повітря і палаючих парів, що утворилися під впливом теплоти. В результаті цього горіння припиняється. Хімічна піна утворюється в результаті хімічна-кой реакції між лужної та кислотної частинами складу (складовими частинами вогнегасників). Віз-душно-механічна піна утворюється в результаті змішування в спеціальних приладах піноутворювача з водою і повітрям. Хімічні порошки застосовують для гасіння го-рящіх електродвигунів, двигунів внутреннегосгоранія, ацетилену та інших речовин, які не можна гасити водою. Головним компонентом цих порошків є двовуглекисла сода, змішується з піском, інфузорної землею, тальком. При гасінні сухим порошком полум'я збивається твердої масою порошку і засипається їм, а що утворюється при нагріванні і розкладанні двовуглекислої соди вуглекислий газ з-лірует палаючий предмет від доступу кисню повіт-ха. Крім того, на розкладання соди витрачається частина теплоти, що викликає охолодження поверхні горя-ного речовини. Вуглекислий газ застосовують для гасіння вогню дво-ма способами: заповнюють газом закрите приміщення, де сталося загоряння, або покривають з спеці-альних приладів поверхню палаючого матеріалу вуглекислим газом при температурі 78 ° С. Після за-нання вуглекислим газом однієї третини обсягу віз-духу приміщення горіння припиняється. Для екстреного гасіння пожежі підручними засобами у всіх приміщеннях і особливо пов'язаний-них з перебуванням та використанням горючих речовин, повинні бути в необхідних кількостях пе-сік, пожежні крани, хімічні або вуглекислотні вогнегасники. Хімічний вогнегасник являє собою судину, який заряджається піноутворюючим складом з лугу і кислот. Усередині посудини в сітчастому цилінд-дре розміщуються дві скляні колби вместімос-ма 180-185 мілілітрів кожна. В одній перебуває сірчана кислота, у другій - повітряний розчин сер-нокіслого заліза; інший простір заповнює-ся розчином лугу (суміш бікарбонату натрію з со-довим екстрактом масою 600-650 г) у воді (близько 8 л). Для приведення вогнегасника в дію необхідно вдарити бойком про твердий предмет, який розбиває скляні колби. При змішуванні жид-кістки утворюється бурхливе виділення піни. Вуглекислотний вогнегасник являє собою сталевий овальний балон, що закривається зверху вентилем. Зарядом вогнегасника служить технічни-кая або харчова зріджена або осушена углекис-лота. На корпусі вентиля укріплений розтруб - снегообразователь, через який вуглекислота вибраси-ється протягом короткого часу у вигляді пластівців вуглекислого снігу. Вуглекислота при виході з балона через розтруб, сильно охолоджуючись, переходить в туманообразном відбутися у-яніе. Вуглекислий сніг охолоджує палаючий предмет, потім, перетворившись на газ, знижує концентрацію кисню в зоні пожежі і тим самим припиняє горіння. 4.3 Екологія довкілля Автомобільний парк, який є одним з основних джерел забруднення навколишнього середовища, зосереджений, в основному, в містах. Якщо в середньому у світі на 1 км2 території припадає п'ять автомобілів, то щільність їх в найбільших містах розвинених країн у 2 00-300 разів вище. У всіх країнах світу триває концентрація населення у великих міських агломераціях. З розвитком міст і ростом міських агломерацій все більшої актуальності набуває своєчасне і якісне обслуговування населення, охорона навколишнього середовища від негативного впливу міського, особливо автомобільного, транспорту. В даний час в світі налічується 300 млн. легкових, 8 0 млн. вантажних автомобілів і приблизно 1 млн. міських автобусів. Автомобілі спалюють величезну кількість цінних нафтопродуктів, завдаючи одночасно суттєвої шкоди навколишньому середовищу, головним чином атмосфері. Оскільки основна маса автомобілів сконцентрована у великих і найбільших містах, повітря цих міст як збіднюється киснем, а й забруднюється шкідливими компонентами відпрацьованих газів. Згідно з даними статистики в США, всі види транспорту дають 60% загальної кількості забруднень, що надходять в атмосферу, промисловість -17%, енергетика 14%, решта - 9% припадають на опалення будинків та інших об'єктів і знищення відходів. Ефективним заходом щодо зниження шкідливого впливу автомобільного транспорту на городян є організація пішохідних зон які з забороною в'їзду транспортних засобів на житлові вулиці. Менш ефективне, але більш реальне захід це введення системи перепусток, які дають право на в'їзд в пішохідну зону лише спеціальним автомобілям, власники яких живуть у конкретної зоні житлової забудови. При цьому повинен бути повністю виключений наскрізний проїзд автотранспорту через житловий квартал. Для зниження шкідливого впливу автомобільного транспорту потрібно винесення із міської риси вантажних транзитних потоків. Вимога це зафіксовано в діючих будівельних нормах і правилах, але практично дотримується рідко. Один з основних джерел шуму в місті автомобільний транспорт, інтенсивність руху якого постійно зростає. Найбільші рівні шуму 90-95 дБ відзначаються на магістральних вулицях міст із середньою інтенсивністю руху 2-3 тис. і більше транспортних одиниць на годину. В умовах сильного міського шуму відбувається постійна напруга слухового аналізатора. Це викликає збільшення порога чутності (10 дБ для більшості людей з нормальним слухом) на 10-25 дБ. Шум ускладнює розбірливість мови, особливо при його рівні більше 7 0 дБ. Збиток, який завдає слуху сильний шум, залежить від спектра звукових коливань і характеру їх зміни. Небезпека можливої ​​втрати слуху через шум в значній мірі залежить від індивідуальних особливостей людини. Основна причина забруднення повітря полягає в неповному і нерівномірному згорянні палива. Всього 15% його витрачається на рух автомобіля, а 8 5% «летить на вітер». До того ж камери згоряння автомобільного двигуна - це своєрідний хімічний реактор, що синтезує отруйні речовини і викидає їх в атмосферу. Навіть безневинний азот з атмосфери, потрапляючи в камеру згоряння, перетворюється на отруйні окисли азоту. У відпрацьованих газах двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ) міститься понад 17 0 шкідливих компонентів, з них близько 160 - похідні вуглеводнів, прямо зобов'язані своєю появою неповного згоряння палива в двигуні. Наявність у відпрацьованих газах шкідливих речовин обумовлено в кінцевому підсумку виглядом і умовами згоряння палива. Відпрацьовані гази, продукти зносу механічних частин і покришок автомобіля, а також дорожнього покриття становлять близько половини атмосферних викидів антропогенного походження. Найбільш дослідженими є викиди двигуна і картера автомобіля. До складу цих викидів, крім азоту, кисню, вуглекислого газу і води, входять такі шкідливі компоненти, як окис вуглецю, вуглеводні, оксиди азоту і сірки, тверді частинки. Склад відпрацьованих газів залежить від роду застосовуваних палива, присадок і масел, режимів роботи двигуна, його технічного стану, умов руху автомобіля та ін Токсичність відпрацьованих газів карбюраторних двигунів обумовлюється головним чином вмістом окису вуглецю та окислів азоту, а дизельних двигунів-окислів азоту та сажі . До шкідливих компонентів належить і тверді викиди, що містять свинець і сажу, на поверхні якої адсорбуються циклічні вуглеводні (деякі з них мають канцерогенні властивості). Закономірності поширення твердих викидів відрізняються від закономірностей, газоподібних продуктів. Великі фракції (діаметром більше 1 мм), осідаючи більш поблизу від центру емісії на поверхні грунту і рослин, в кінцевому рахунку, накопичуються у верхньому шарі грунту. Дрібні фракції (діаметром менше 1 мм) утворюють аерозолі й поширюються з повітряними масами на великі відстані. У таблиці основних забруднювачів повітряного середовища, складеної Організацією Об'єднаних, окис вуглецю, позначений силуетом автомобіля, стоїть на другому місці. Рухаючись зі швидкістю 80-90, в середньому автомобіль перетворює в вуглекислоту стільки ж кисню, скільки 300-500 чоловік. Але справа не тільки в вуглекислоті. Річний вихлоп одного автомобіля - це 800 кг окісіуглерода, 40 кг оксидів азоту і більше 200 кг різних вуглеводнів. У цьому наборі дуже підступна окис вуглецю. Через високу токсичність її допустима концентрація в атмосферному повітрі не повинна перевищувати 1 мг / мЗ. Відомі випадки трагічної загибелі людей, які запускали двигуни автомобілів при закритих воротах гаража. В одномісному гаражі смертельна концентрація окису вуглецю виникає вже через 2-3 хвилини після включення стартера. У холодну пору нічлігу на узбіччі дороги, недосвідчені водії іноді включають двигун для обігріву машіни.Із-за проникнення окису вуглецю в кабіну такий нічліг може виявитися останнім.