- •Глава 1. Общие правила оформления пояснительной записки
- •Глава 2. Структура дипломного проекта Введение……………………………………………………………………...7
- •Глава 1. Общие правила оформления пояснительной записки
- •Задачи дипломного проектирования
- •Пояснительная записка
- •Состав и оформление пояснительной записки
- •3. Графическая часть проекта
- •4.Расчётно-конструктивная часть проекта
- •Организация дипломного проектирования
- •Сбор материала для дипломного проекта
- •5.2Организация выполнения дипломного проекта
- •Рецензирование и защита дипломных проектов
- •Глава 2
- •2. Планирование технических обслуживаний и ремонта машин
- •2.1 Составление годового плана технического обслуживания и ремонтов машин
- •2.2 Составление месячных планов-графиков технического обслуживания и ремонтов машин
- •3 Организация проведения технического обслуживания и ремонта машин
- •4. Расчёт количества специализированных звеньев
- •4.1 Определение объема работ выполняемого специализированными звеньями
- •4.2 Режим работы звеньев и фонда рабочего времени
- •4.3 Расчет количества специализированных звеньев
- •4.4 Составление плана-графика проведения технического обслуживания машин, закрепленных за специализированным звеном
- •5. Организация диагностирования машин, узлов и агрегатов
- •5.1 Общие вопросы технического диагностирования машин
- •5.2 Техническое диагностирование в системе техобслуживания машин
- •5.3 Диагностирование узла машины
- •6.Определение потребности в нефтепродуктах
- •6.1 Определение потребности в дизельном топливе
- •6.2 Определение потребности в бензине для запуска двигателей и смазочных материалах
- •6.3 Организация нефтехозяйства (в приложении-схема нефтебазы)
- •7. Экономическая часть проекта
- •Определение затрат на техническое обслуживание машин
- •Расчет себестоимости технического обслуживания и текущего ремонта машин.
- •8. Мероприятия по ресурсо- и энергосбережению при проведении технического диагностирования и обслуживания
- •9.1 Охрана труда и противопожарные мероприятия при проведении технического диагностирования и обслуживания
- •9.2 Вопросы экологии при проведении технического диагностирования и обслуживания
5.2 Техническое диагностирование в системе техобслуживания машин
Для поддержания машин в технически исправном состоянии предусмотрена планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта техники (ТОР). Эта система предусматривает комплекс взаимосвязанных мероприятий, которые определяют технологию и организацию работ по техническому обслуживанию и ремонту машин для обеспечения необходимых показателей качества, предусмотренных нормативно-технической документацией.
Плановой система называется потому, что все техническое обслуживание проводят после строго установленного времени работы машины или после выполнения ею определенной наработки по заранее составленному плану-графику.
Предупредительной система считается потому, что она предусматривает строго регламентированную периодичность и обязательный состав технологических операций, которые предупреждают возникновение технических неисправностей, повышенных или аварийных износов и поломок деталей.
Но такая жесткая регламентация операций ТОР по наработке или расходу топлива не всегда соответствует действительному техническому состоянию машины.
Поэтому при остановке техники на плановое техническое обслуживание или ремонт одни машины нуждаются в сложных регулировочных и восстановительных работах, другие, не выработавшие полный эксплуатационный ресурс, подвергаются преждевременной разборке, ремонтируются, что увеличивает расход запасных частей, нарушает их приработку и влечет за собой преждевременный выход из строя. Более половины двигателей поступает в ремонт с износом 30-60%.
В тракторах, работающих в тяжелых условиях, напротив, ко времени планового обслуживания часто создается предельный износ отдельных узлов и деталей. Если своевременно не обнаружить и не заменить детали (изношенные), это повлечет за собой интенсивное истирание и преждевременные поломки других сопряженных узлов и агрегатов машины. В результате как в том, так и в другом случае снижаются выработка и межремонтная наработка машин и увеличиваются затраты на их содержание. Поэтому техническое обслуживание приобретает характер комбинированной системы, предусматривающей выполнение части операций в обязательном порядке, а другой части – по потребности.
Система технического обслуживания машин по состоянию (а не по периодичности) заключается в плановом контроле (диагностировании) состояния машин, ремонте и обслуживании их с учетом этого состояния (по потребности). Такая плановая организация диагностических работ позволяет: полнее использовать технический ресурс агрегатов, узлов и машины в целом; предупредить необоснованную разборку механизмов и тем самым снизить интенсивность изнашивания трущихся сопряжений; уменьшить простои МТА из-за неисправностей путем прогнозирования и предупреждения отказов; снизить трудоемкость ремонта и технического обслуживания за счет сокращения разборочно-сборочных работ; повысить экономические показатели работы машин.
Широкое внедрение диагностирования машин – довольно сложная проблема, однако уровень развития науки и техники позволяет с успехом ее решать. Методы и средства диагностирования базируются на лазерной спектроскопии, электронике, автоматике.
В дипломном проекте необходимо проанализировать организацию проведения диагностирования машин в строительной организации и дать рекомендацию по совершенствованию организации данной работы.