3. Транспортирование горной массы

Третьим технологическим процессом является транспортирование, используемое для перемещения вскрышных пород от забоя до отвала и полезного ископаемого от забоя до обогатительной фабрики.

Вид карьерного транспорта – автомобильный.

Выбор модели автосамосвала.

• Модель автосамосвала выбирается по оптимальному соотношению между емкостью кузова автосамосвала и ковша экскаватора = 4÷6 (количество ковшей экскаватора):

, при n=4, V_a=12,5∙4=50 м³.

где –объём породы перевозимый в кузове автосамосвала, ;

– емкость сменного ковша экскаватора.

В соответствии с этим соотношением выбираем автосамосвал – БелАЗ-7519 (технические характеристики приведены в табл.4).

• Проверка возможности перевозки установленного объема горной массы выбранной моделью автосамосвала по грузоподъемности:

где – техническая грузоподъемность автосамосвала;

– вес фактически перевозимого автосамосвалом груза;

– плотность пород вскрыши в массиве или полезного ископаемого;

_{Vаг=56 м3 -геометрический объем кузова выбранного самосвала}

– плотность пород вскрыши;

– плотность полезного ископаемого;

k_н – коэффициент наполнения кузова автосамосвала (0,9-1,05);

k_р – коэффициент разрыхления пород при погрузке;

Для В.П.

k_р=1,52

Для П.И.

k_р=1,56

Условия проверки выполняются.

Расчет величины продолжительности рейса автосамосвала :

,

где – продолжительность погрузки автосамосвала;

– продолжительность разгрузки автосамосвала;

– продолжительность движения автосамосвала;

– продолжительность маневровых операций и ожидания за рейс.

Для В.П.

Для П.И.

• Расчет величины продолжительности погрузки автосамосвала :

Для В.П. Для П.И.

где – продолжительность рабочего цикла экскаватора;

– коэффициент экскавации.

• Расчет величины продолжительность движения груженого и порожнего автосамосвала :

,

где – коэффициент учитывающий разгон и торможение самосвала;

– средняя длинна транспортировки;

– скорость движения груженого автосамосвала;

– скорость движения порожнего автосамосвала.

_{Для В.П.}

;

_{Для П.И.}

Расчет эксплуатационной производительности автосамосвала :

,

где – коэффициент использования грузоподъемности;

– продолжительность рабочей смены;

_{Для В.П.}

_{Для П.И.}

Расчет количества автосамосвалов, необходимых для обслуживания экскаватора, :

_{Для В.П.}

_{Для П.И.}

где – продолжительность рейса автосамосвала, мин ;

Расчет величины суточного грузооборота карьера :

_{Для В.П.}

,

_{Для П.И.}

где – годовая производительность карьера по вскрыше;

– годовая производительность карьера по скальной горной массе;

– количество суток работы автотранспорта в год.

Расчет величины рабочего парка автосамосвалов, обеспечивающего суточный грузооборот карьера :

,

где – суточный грузооборот карьера по горной массе;

– коэффициент неравномерности работы автотранспорта;

– количество смен работы экскаватора в сутки.

Для В.П.

.

Для П.И.

.

Расчет величины инвентарного (списочного) парка автосамосвалов :

,

где – коэффициент резерва автосамосвалов.

Для В.П. Для П.И.

Вывод:

• Для обеспечения транспортирования вскрышной породы и руды был выбран автосамосвал типа БелАЗ-7519 с грузоподъёмностью 110 т и объёмом кузова 56 м³.

• Суточный грузооборот руды составляет т/сутки; суточный оборот вскрышной породы составляет т/сутки.

• Для транспортирования руды необходимо использовать 4 автосамосвалов.

• Для транспортирования вскрышной породы необходимо использовать 28 автосамосвалов.