8.1 Требования птэ к линиям связи

На всех участках железных дорог должна быть поездная диспетчерская,

поездная межстанционная, постанционная, линейно путевая, стрелочная связь.

На участках оборудованных автоблокировкой, диспетчерской централизацией, и на всех электрифицированных участках должна быть энергодиспетчерская и перегонная связь.

Участки с кабельными линиями связи должны иметь служебную связь электромехаников СЦБ и связи.

Кроме того, на железных дорогах должна быть магистральная, дорожная, дорожная распорядительная, билетно – диспетчерская, маневровая диспетчерская, информационно – вычислительная, местная и другие виды телефонной и телеграфной связи для руководства движением поездов, продажей билетов и работой линейных подразделений.

Все участки железных дорог должны быть оборудованы поездной радиосвязью.

Поездная радиосвязь должна обеспечивать надёжную двустороннюю связь машинистов поездных локомотивов, моторвагонных поездов, специального самоходного подвижного состава: с поездным диспетчером в пределах всего диспетчерского участка; с дежурными по станциям, ограничивающим перегон; с машинистами встречных и вслед идущих локомотивов, моторвагонных поездов, специального самоходного подвижного состава, находящихся на одном перегоне; с дежурными по переездам и депо; с руководителями ремонтных работ и сигналистами; со стрелками военизированной (ведомственной) охраны в поездах и на объектах; с помощником машиниста при выходе его из кабины; с начальником (механиком – бригадиром) пассажирского поезда, с осмотрщиками - ремонтниками вагонов.

При увеличении протяжённости перегонов свыше 15 км вследствие закрытия станций или отмены дежурств дежурными по станциям, впредь до введения новых систем поездной радиосвязи, разрешается обеспечивать радиосвязь машинистов поездных локомотивов, моторвагонных поездов и специального самоходного подвижного состава при следовании по перегону с дежурным по ближайшей станции при условии устойчивой радиосвязи с поездным диспетчером. Порядок взаимодействия при этом машинистов, поездного диспетчера и дежурных по станциям, обеспечивающий безопасность движения поездов, и перечень таких перегонов устанавливаются начальником железной дороги.

Новые системы поездной радиосвязи, внедряемые на участках железных дорог с интенсивным движением поездов и диспетчерской централизацией, должны обеспечивать надёжную двустороннюю связь перечисленных работников, вне зависимости от протяжённости перегонов.

Технические нормативы и правила пользования поездной радиосвязью устанавливаются ОАО «РЖД», а порядок, обеспечивающий безопасность движения при неисправности поездной радиосвязи предусматривается в инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.

На станциях в зависимости от технологической потребности должны применяться станционная радиосвязь, устройства двусторонней парковой связи и связь для информации пассажиров.

Станционная радиосвязь должна обеспечивать двустороннюю связь с сетях: маневровой и горочной радиосвязи, радиосвязи станционных технологических центров, пунктов технического обслуживания вагонов и локомотивов, радиосвязи пунктов коммерческого осмотра вагонов, грузовых районов, контейнерных площадок, бригад по обслуживанию и ремонту технических средств (СЦБ, информатизации и связи, пути, контактной сети и др.), подразделений военизированной (ведомственной) охраны.

Не допускается применение одинаковых радиочастот для разных маневровых районов в пределах одной станции. Для каждого маневрового района станции и обслуживающих его локомотивов выделяется отдельная радиочастота.

Устройства двусторонней парковой связи должны обеспечивать хорошую слышимость в пределах парка. Эти устройства должны иметь направленное действие для уменьшения шума за территорией железной дороги.

Устройства двусторонней парковой связи, применяемые для передачи указаний о поездной и маневровой работе, а также для информации пассажиров, должны быть постоянно включены, обеспечивать непрерывное действие каналов связи, иметь контроль включенного состояния.

Устройства поездной и станционной радиосвязи на станциях (в соответствии с перечнем, устанавливаемым начальником железной дороги) и диспетчерских участках должны оборудоваться системой документированной регистрации переговоров.

Порядок пользования системой документированной регистрации переговоров устанавливается ОАО «РЖД».

Для управления ремонтными работами на перегонах и станциях грузонапряжённых линий должна применяться ремонтно – оперативная радиосвязь, предназначенная для обеспечения надёжной двусторонней связи внутри ремонтных подразделений с руководителем работ, руководителя работ с машинистами локомотивов, машинистами специального самоходного подвижного состава и дежурным аппаратом соответствующей службы.

Перечень участков, оборудуемых этой связью, утверждается начальником железной дороги.

Не допускается пользоваться поездной диспетчерской и стрелочной связью для переговоров по вопросам, не связанным с движением поездов.

Не допускается включение в сеть стрелочной связи других телефонов, кроме исполнительных постов централизации, стрелочных постов и дежурного по станции.

В поездную диспетчерскую связь допускается включение только телефонов дежурным по станциям, маневровых диспетчеров, операторов, дежурных по локомотивным депо, подменным пунктам, энергодиспетчеров и локомотивных диспетчеров, диспетчеров дистанций сигнализации и связи. На участках с диспетчерской централизацией в поездную диспетчерскую связь допускается по решению начальника отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги – главного инженера железной дороги включение телефонов дежурных по переездам.

На станциях, где нет в штате дежурных работников службы перевозок или они имеются в штате, но не предусмотрено круглосуточное дежурство, разрешается включение в поездную диспетчерскую связь телефонов (переговорных устройств), устанавливаемых в квартирах начальников станций, электромехаников и электромонтёров СЦБ.

Включение телефонов (переговорных устройств), устанавливаемых в квартирах, в этих случаях производит поездной диспетчер только на время переговоров.

Допускается временно включать в провода поездной диспетчерской связи на перегонах переносные телефоны водителей дрезин (при вынужденной остановке), начальников восстановительных и пожарных поездов, электромехаников СЦБ и руководителей восстановительных, путевых работ и работ по устройствам электроснабжения.

В поездную межстанционную связь допускается включение только телефонов дежурных по станциям, а на участках с автоблокировкой, кроме того, телефонов перегонной связи и дежурных по переездам.

9. Действие работников железнодорожного транспорта при угрозе совершения и предотвращении террористической акции

При получении письменного или устного сообщения об угрозе совершения террористической акции:

- письменное сообщение об угрозе совершения террористической акции может быть направлено по почте, подброшено или передано неизвестным лицом;

- после вскрытия документа и прочтения текста, содержащего угрозу необходимо;

- меньше касаясь документа руками, вложить его обратно в конверт;

- конверт положить в полиэтиленовый пакет или завернуть в чистый лист бумаги, что позволит сохранить отпечатки пальцев и запах преступника и облегчит его розыск правоохранительными органами;

- пакет убрать в сейф или стол до прибытия сотрудников правоохранительных органов;

- полученном письме немедленно сообщить руководителю предприятия, дежурному по отделению дороги, дежурному линейного отдела внутренних дел, органам федеральной службы безопасности с указанием сведений об угрозе совершения террористического акта (место, время и т. д.).

При получении устного сообщения лично или по телефону об угрозе террористического акта необходимо выполнить следующее:

- постараться дословно запомнить разговор и зафиксировать его на бумаге;

- по ходу разговора отметить пол, возраст собеседника, особенности его речи: голос (громкий/тихий, низкий/высокий), темп речи (быстрая/медленная), произношение (отчетливое/ искаженное/ с заиканием/ шепелявое/ с акцентом или диалектом). Манера речи (развязная/ с издевкой / с нецензурными выражениями);

- обязательно отметить звуковой фон (шум автомашин или железнодорожного транспорта, звуки работы теле-, радиоаппаратуры, голоса и т. п.);

- обязательно зафиксировать точное время начала разговора и его продолжительность.

В любом случае постарайтесь получить ответы на следующие вопросы:

Куда, кому, по какому телефону звонит этот человек?

Какие требования он выдвигает?

Выдвигает требования лично, выступает в роли посредника или представляет группу лиц?

На каких условиях он или они согласны отказаться от задуманного? Как и когда с ним можно связаться?

- сведения о месте совершения террористического акта и времени его проведения;

- приметы заявителя (возраст, рост, телосложение, одежду, форму и черты лица, кроме того, важны особые приметы: наличие на лице родинок, родимых пятен, шрамов, татуировок, акцент, дефект речи и т.п.);

- если есть возможность, то записать вышеуказанные сведения со слов заявителя с указанием его фамилии и места жительства;

- немедленно, без искажения передать о получении сообщения через работников милиции (дежурного по станции, локомотивную бригаду) оперативному дежурному персоналу отделения дороги, органам транспортной и территориальной милиции, формированиям ФСБ и ГО, адми нистрации территориальных образований, согласно прилагаемой схеме прохождения сигнала.

При обнаружении предмета, вызывающего подозрение о заложенном взрывном устройстве:

- немедленно сообщить дежурному персоналу, руководителю предприятия, дежурному по отделению дороги, дежурному линейного отдела внутренних дел, органам федеральной службы безопасности о находке;

- до прибытия специалистов по разминированию принять меры к ограждению подозрительного предмета и недопущению к нему людей на расстояние в радиусе, указанном ниже:

Граната РГД-5 не менее 50 метров

Граната Ф-1 не менее 200 метров

3. Тротиловая шашка массой 200 граммов 45 метров

4. Тротиловая шашка массой 400 граммов 55 метров

5. Пивная банка 0,33 литра 60 метров

6. Мина МОН-50 85 метров

7. Чемодан (кейс) 230 метров

8. Дорожный чемодан 350 метров

9. Автомобиль типа "Жигули" 460 метров

Автомобиль типа "Волга" 580 метров

Микроавтобус 920 метров

12. Грузовая автомашина (фургон) 1240 метров

Руководитель объекта, а в его отсутствие дежурный персонал, организованно проводит эвакуацию всех людей из здания на безопасное расстояние согласно указанному в таблице, но не менее 200 метров. Силами дежурного персонала и работников объекта выставляется оцепление с целью не допустить прохода посторонних лиц в опасную зону.

По прибытии специалистов по обнаружению взрывных устройств в дальнейшем действовать в соответствии с их указаниями.

Категорически запрещается:

- самостоятельно или по чьему-либо указанию предпринимать действия, нарушающие состояние подозрительного предмета, трогать или перемещать его и другие предметы, находящиеся с ним в контакте;

- заливать жидкостями, засыпать грунтом или накрывать обнаруженный предмет какими бы то ни было материалами;

- пользоваться электро-, радиоаппаратурой, переговорными устройствами, радио - и мобильными телефонами, рацией вблизи обнаруженного предмета, проезжать вблизи или над ним на автомобиле;

- оказывать температурное, звуковое, световое, механическое воздействие на взрывоопасный предмет;

- нельзя прикасаться к взрывоопасному предмету в одежде и обуви с синтетическими волокнами, способствующими накоплению на поверхности тела заряда статического электричества.

Учтите, что в период возникновения и ликвидации угрожающих безопасности ситуаций на вокзалах, станциях, других объектах отделения дороги создаются и круглосуточно функционируют оперативные штабы и дежурные подразделения органов МВД и ФСБ. Вы вправе рассчитывать на оперативную и квалифицированную помощь. Не допускайте паники населения. По согласованию с руководителем операции своевременно информируйте граждан о ходе оперативно-поисковых мероприятий в объеме, не затрагивающем интересов расследования.

При получении информации о минировании, когда место нахождения взрывного устройства, время его срабатывания неизвестно:

На объектах особой важности, повышенной опасности и жизнеобеспечения (мосты, путепроводы, административные здания управлений, вычислительные центры, узлы связи, вокзалы. базы хранения ГСМ, медицинские учреждения и учебные и дошкольные образовательные заведения, тяговые полстанции, водоочистные сооружения посты ЭЦ и МРЦ, котельные) ответственные руководители дежурных смен:

- немедленно оповещают дежурного по отделению, спецслужбы, руководителей предприятия согласно схеме прохождения сигнала об опасной (угрожающей безопасности) ситуации;

- организуют эвакуацию людей и необходимого имущества на безопасное расстояние;

- силами дежурного персонала и охраны организуют оцепление с целью не допустить на объект или в здание посторонних лиц;

- по прибытию оперативно-поисковой группы действуют в соответствии с указаниями руководителя операции.

В грузовом поезде - машинист по поездной радиосвязи сообщает обстоятельства события дежурному по ближайшей станции, поездному диспетчеру и действует по его указанию.

В пассажирском поезде - начальник поезда по поездной радиосвязи сообщает обстоятельства события дежурному по ближайшей станции, поездному диспетчеру и действует по его указанию. Если указан номер вагона. то пассажиры эвакуируются в соседние вагоны, в тамбурах смежных вагонов выставляется охрана силами проводников с целью не допустить в заминированный вагон посторонних лиц.

На станции, где будет проводиться оперативно-поисковая операция, дежурным по станции заблаговременно подготавливается путь, вызываются специалисты по разминированию, транспортная милиция, пожарная и медицинская службы, а также представители ФСБ МЧС. По прибытию поезда на станцию, работниками станции и поездной (локомотивной) бригадой осуществляется эвакуация пассажиров, не допускаются в вагон посторонние лица до прибытия работников оперативно-поисковой группы. В целях исключения паники эвакуация пассажиров проводится организованно, без объявления подробностей о причине. Например: «Граждане пассажиры, ввиду технических причин, просим Вас освободить вагон (вагоны) со своими вещами».

На крупных узловых станциях проводится отцепка вагона и перестановка его в безопасное место под непосредственным руководством начальника станции. Принимаются меры к прекращению движения поездов по смежным путям, выставляется заградительный поезд.

Решение о начале движения поездов, восстановления нормальной работы предприятия (организации) принимает начальник штаба по проведены операции, только после доклада руководителя оперативно-поисковой операции ЛОВД на транспорте об отсутствии угрозы жизни и безопасности пассажиров и обслуживающего персонала.

При обнаружении факта наложения на железнодорожный путь посторонних предметов или разоборудования пути и устройств, обеспечивающих безопасность движения поездов:

- машинисту локомотива принять все меры для предотвращения наезда на опасное место;

- по поездной рации сообщить на ближайшую станцию о факте наложения, с точным указанием места и времени обнаружения наложения (разоборудования), описание наложенного предмета (разоборудованного устройства), а также были ли замечены вблизи посторонние лица, их описание, приметы. Вызвать представителей транспортной милиции и ведомственной охраны, обслуживающих участок.

Если возможно, принять меры к освобождению пути силами локомотивной бригады, при необходимости вызвать помощь.

При угрозе террористического распространении возбудителя сибирской язвы с использованием почтовой связи.

Во всех структурных подразделениях отделения дороги организовать прием почтовой корреспонденции, посылок и багажа в специально выделенных и оборудованных отдельных помещениях.

Требования к помещениям: пол должен быть покрыт линолеумом или пластиком без швов. Покрытие ковром или ковролином недопустимо. Стулья должны иметь покрытие из дерматина или кожзаменителя, доступные для обработки моющими и дезинфицирующими средствами. В помещении должны быть: запас полиэтиленовых мешков, телефонная связь, раковина для мытья рук с подводом горячей и холодной воды. Обязательно наличие в помещении навески хлорамина и посуды для экстренного приготовления 10 % дезинфицирующего раствора с наружной стороны на помещении вывешивается табличка "Посторонним вход воспрещён".

Приём пиши, хранение продуктов. курение в этом помещении категорически запрещается!

Каждый раз, приступая к работе следует надеть средства зашиты. Вскрытие входящих писем, посылок, бандеролей должно осуществляться оператором (работником) в резиновых перчатках, маске типа респиратор - лепесток и в фартуке, предпочтительно разового пользования, на отдельном столе, оборудованном лотком с бортиками (на подносе).

Вскрывать почтовые отправления следует ножницами, а не ножом, отрезая один край и с осторожностью извлекая содержимое на лоток

В обеденный перерыв и после окончания работы, не снимая резиновых перчаток обязательно вымыть руки с мылом, не снимая резиновых перчаток, снять маску и фартук, и только затем снять перчатки. Все средства зашиты обязательно дезинфицируются погружением в ведро с 1% раствором хлорамина; По окончании работы каждый работник осматривает открытые части тела с целью своевременного обнаружения кожных воспалительных проявлений и измеряет температуру тела. При появлении признаков заболевания (кожный зуд, локальные покраснения кожи, повышение температуры тела) необходимо немедленно обратиться в медпункт для уточнения диагноза.

В случае обнаружения на содержимом упаковки порошка, порошкообразной массы или пропитки жидкостями работник обязан поместить упаковку с содержимым в полиэтиленовый мешок, сообщить по телефону о событии своему руководителю, дежурному персоналу и в санэпиднадзор по установленной схеме.

До прибытия специалистов оставаться на месте и организовать наружную охрану помещения. Исключить возможность контактов других людей с вероятно зараженной зоной здания, помещением.

Особые требования к организации защиты объектов особой важности, повышенной опасности и жизнеобеспечения.

Руководитель предприятия, организации, объекта обязан: ужесточить пропускной режим прохода и въезда на объект:

- осуществлять тщательную проверку деловых и моральных качеств кандидатов при подборе и расстановке кадров;

- ежедневно проводить инструктажи и специальные занятия с работниками, дежурными и должностными лицами, осуществляющими обходы, осмотры, охрану объекта;

- укрепить все наружные двери входов в здание, в помещениях с круглосуточным режимом работы установить внутренние задвижки (кодированные замки). На окнах первого этажа должны быть установлены стальные решётки;

- все входы в подвальные и чердачные помещения должны быть заперты на замок и опломбированы, ключи должны храниться у дежурного персонала (коменданта здания). Приказом по структурному подразделению назначить ответственных за выполнение этих мер защиты, и внести в их должностные обязанности порядком, установленным трудовым законодательством;

- согласовать с транспортной милицией и ГИБДД создание зон безопасности, где запрещена стоянка неслужебного автотранспорта, в радиусе 50 м от зданий с массовым пребыванием людей, установить со ответствующие знаки и организовать, при необходимости, постоянный пост инспектора ГИБДД;

- организовать систематическое проведение обходов территории объекта, помещений массового посещения, осмотров наиболее уязвимых мест с целью обнаружения взрывоопасных предметов, выявления признаков подготовки террористических акций;

- изготовить и постоянно хранить у сменного дежурного персонала дубликат ключей от всех помещений объектов;

- усилить охрану объекта с использованием служебных собак. Периодически проводить плановые и внезапные проверки и учебные мероприятия, позволяющие закреплять у работников навыки практических действий при угрожающих безопасности ситуациях;

- периодически проводить комиссионные проверки складских помещений и сданных в аренду;

- при возникновении ситуации, угрожающей безопасности людей и объекта, и проведении оперативно-поисковых мероприятий обеспечить доступ во все помещения специалистов УВД, ФСБ, ГО и других причастных ведомств, лично их сопровождать и давать, при необходимости, разъяснения;

- предоставление оперативной информации (возможности ее сбора, в т.ч. аудио- видеосъемки) по событию не уполномоченным лицам ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В дипломном проекте разработано методическое пособие по изучению телефонных аппаратов. Рассмотрены основные составные части телефонных аппаратов, схемы аналоговых и электронных телефонных аппаратов. Раскрыта тема работы телефонных аппаратов и вопросы их эксплуатации. В разделе охраны труда приведены общие меры по пожарной безопасности, электробезопасности, требования безопасности при работе с электроинструментом.

В разделе безопасности движения поездов отражен вопрос классификации нарушений движений.

Рассмотрены вопросы по предупреждению терроризма такие как, правовые способы борьбы с терроризмом, профилактические меры, предупредительные действия, информирование.

Список литературы

1. Волков В.М., Лебединский А.К., Павловский А.А. Автоматическая телефонная связь на железнодорожном транспорте/М.1996 - 342 С.

2. Козлов К.И. Телефония и специальные железнодорожные коммутаторы. М. 1989 - 208 С.

3. Лебединский А.К, Павловский А.А., Юркин Ю.В. Системы телефонной коммутации. М. 2003 - 496 С.

4. Филипченко В.П., Филипченко Л.Н. Терминальные устройства телефонной связи на железнодорожном транспорте. С. 1986 – 55 С.

5. Дьяконов В.П., Образцов А.А. Смердов В.Ю. Электронные средства связи-М.: 2005-С.432.