Лекция №1 (09.02.10)

Корпоративное управление на ЖД транспорте

Литература

1. Эффективность корпоративного управление на ЖД транспорте Терёшина Н.П. Сорокина А.В.

Презентация – htbs-miit.

Цели по повышению доходности и экономической устойчивости доходности должны достигаться при снижении транспортной составляющей в цене конечного продукта. По этому повышение конкурентоспособности и активизации инвестиционной деятельности рассматривается по-разному.

Для инфраструктуры и крупных инфраструктурных проектов и для перевозочной и иных видов деятельности, которые осуществляются в конкурентном сегменте.

Для гос-ва важнейшим итогом реформы является:

1. укрепление обороноспосбностей

2. увелечение возможности рынка в товарообмене

3. достижение экономической стабильности

4. формирование рациональной системы государственно-политического регулирования в сфере транспорта

В большинстве развитых стран развитие инфраструктуры выполняются при поддержке государства. В России эта задача решается через систему приоритетных инвестиционных госпроектов. Кроме того, создаваемые корпорации должны обеспечивать свою экономическую устойчивость и рентабельность, а так же повышать капитализацию компании (повышать стоимостную оценку бизнеса). Результаты реформ должны достигаться с учетом требований корпоративного управления, то есть при рациональной системе взаимоотношений между филиалами, дочерними и главными компаниями с учетом рисков рыночного окружения.

Анализируя рынок грузовых перевозок можно сделать вывод: до 2007-го года доля частных операторов составляла 35,5%, однако далее решением правления РЖД разрешили увеличить присутствие частных операторов до 50 и более %. По специализированным вагонам большая часть парка оказалась в частных парках и более 100 частных локомотивов. Вложение бизнеса более 80 млрд. рублей и обновление более 100 тысяч грузовых вагонов. В период кризиса часть договоров с использованием лизинга закончены недопоставкой вагонов на сеть, т.к. они служили предметом залога. В ОАО «РЖД» создано более 100 дочерних компаний. Особую роль в реализации реформ играет интеграция Российских ЖД дорог в мировую транспортную систему. Конкурентами на международном рынке перевозок являются морские перевозки, а так же конкурирующие транспортные потоки которые проходят по территории России МТК 2 и МТК 9. В настоящие время обостряется конкуренция за выполнение высокодоходных перевозок. Намечано создание второй грузовой компании, которая в основном (по предположению) будет владеть парком средней и низкой доходности. Кроме того в составе головной компании ОАО «РЖД» оставят резерв парка около 19ти тыс. вагонов для выполнения особо срочных перевозок оборотного характера и для работы в чрезвычайных ситуациях

Лекция №2(16.02.10)

«Роль и место стратегического менеджмента в эффективном развитии ОАО «РЖД»

Роль и место стратегического управления в эффективном развитии компании

• Общая характеристика стратегического менеджмента

• Структура и содержание стратегического менеджмента

• Стратегии конкуренции

Особенности стратегического менеджмента системообразующих российских компаний в ходе реформирования в вертикально-интегрированные холдинги

Важнейшие инструменты реализации стратегии

• Менеджмент качества- ключевой фактор стратегического развития

• Управление рисками как условие реализации стратегии

Стратегический менеджмент – это такое управление организацией, которое оперяется на человеческий потенциал как основу организации, ориентирует производственную деятельность на запросы потребителей, гибко реагирует и проводит своевременные изменения в организации, отвечающие вызову со стороны окружения и позволяющие добиться конкурентных преимуществ.

Модель реализации стратегической программы развития ОАО «РЖД» с 2009 по 2015

Исходное состояние → устойчивость → Стимулирование спроса → Развитие → Производственная (корпоративная) эффективность → финансовая устойчивость → Макроэкономическая эффективность → Целевое состояние

Современная экономика опирается на управление с применением сбалансированной системы показателей, наиболее важен из них называются ключевые показатели успеха. Самое сложное для экономиста не только выделить ключевые показатели, но определить всю систему показателей бюджетов по вертикали, достижения которых и обеспечит сбалансированную стратегию.

С системой показателей КИПИАЙ и содержанием маркетинга как комплексного метода управления 4P*2D.

Product Place Price Promotion

Denken (Думать) D (Служить)

Лекция №3(02.03.10)

Программа модернизации транспортного комплекса и стратегия развития ЖД транспорта до 2030го года одобрена правительством, однако с изменениями конъюнктуры внешних рынков производится актуализация, то есть уточнение цифр и параметров с учётом финансового кризиса, потребностей выхода из кризисной ситуации, а так же приоритетов инновационного развития, как правило актуализация ведётся без ухудшения ключевых показателей и даже по некоторым из них планируется дополнительная система мер. Например с целью поддержки уровня безопасности и развития инфраструктуры в 2009 году ОАО РЖД получило финансовые средства из федерального бюджета - 130 млрд. рублей. В этой связи удалось направить на инвестиции в 2009 году около 260 млрд. рублей. В 2010 общий объём инвест программы РЖД 270,5 млрд. рублей, при этом поддержка из федерального бюджета 140 млрд. На перспективу 2010-11 годы общий объём инвестиций 555 млрд. рублей, при этом отдельно из федерального бюджета 120 млрд. будет направлено на строительство дороги Адлер - комплекс Альпика сервис.

В связи с продолжением кризисных явлений в экономике в 2010 году могут быть сокращены от 2 до 5% управленческого персонала. Приём на работу менеджеров и экономистов. Такая же ситуация в дочерних компаниях.

Реализация стратегической программы означает переход от исходного к целевому состоянию по показателям:

Исходное состояние → устойчивость и безопасность, технико-технологические характеристики → производственно-экономическая эффективность (отдача инвестиций, себестоимость) → Корпоративная эффективность (инвестиционная привлекательность, капитализация, повышение стоимости бизнеса) → Финансовая устойчивость → Макроэкономическая эффективность → Целевое состояние

Методы воздействия:

1. Развитие инфраструктурного базиса и наращивание конкурентных преимуществ

2. Стимулирование спроса

3. Экономические методы внутрифирменного управления

Лекция №4(09.03.10)

Стратегическое управление играет ключевую роль для повышения эффективности функционирования и развития компании. Стратегический менеджмент в крупных компаниях – это средство вовлечения человеческого капитала в процессы повышения стоимости компании и успешного развития на рынке, повышения конкурентоспособности. В крупных системообразующих компаниях стратегический менеджмент имеет особенности:

1. Главные инструменты

   1. Менеджмент качества

   2. Управление рисками

(подумать самостоятельно об особенностях возникающих при основании холдинга)

Накопленные рисик ОАО РЖД при формирования холдинга:

2. Недофинансирование ЖДТ в связи с ограничением роста тарифов (за последние 18 лет оценивается в более 3-х трлн. руб.)

3. Исчерпание ресурсов роста производительности

4. Значительные сроки окупаемости инфраструктурных проектов, высокая капиталоёмкость

5. Техническое и технологическое отставание от передовых транспортных систем передовых стран мира

6. Повышения конкурентного давления в следствии интенсивного развития инфраструктурных проектов Китая, Казахстана и других государств.

При оценке производительности труда по инфраструктуре используются километры линий на одного сотрудника, в грузовых перевозках тысяч тонно-километров на одного сотрудника и в пассажирских перевозках в тысячах пассажиро-километров на одного сотрудника по пассажирским перевозкам.

Примечание

По перевозкам в целом для расчета производительнеости труда используются приведённые тонно километры. При планировании затрат в приведённых тонно километрах учитывается пробег порожних вагонов иных собственников (Т.К. он оплачивается)

При формировании холдинга следует учитывать основные изменения в структуре ЖД бизнеса

1. развитие операторского бизнеса (доля приватного парка 41%)

2. Появление частных собственников локомитивов

3. Частные операторы пассажирских составов

4. Вывод на рынок вагоноремонтных депо 17 продано за 3,3 млрд. руб.

Выделение вокзального комплекса, подход к транспортным объектам как к объектам недвижимости. В результате третьего этапа реформ повышена прозрачность финансовых потоков, что повышает кредитные рейтинги.

Задача требующая своего решения:

1. Дерегулирование тарифов в конкурентных сегментах

2. Компенсация убытков от пригородных перевозок

3. Создания федеральной пассажирской компании

4. Создание второй грузовой компании и механизма её действия

5. Упорядочивание оборота, имущества ОАО РЖЗД и акций ДЗО

6. Принятие правовой базы

7. Структура перевозок грузов в 2009м году:

   1. ОАО «РЖД» бех дочерниз около 35% (малодоходный сегмент)

   2. Дочернии и зависимые 17%

   3. Частные компании около 48%