ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВОЛП

ЯКУТСК – МАГАДАН

061.МЕ-91. КУРСОВАЯ РАБОТА

Федеральное агентство связи

УрТИСИ ГОУ ВПО «СибГУТИ»

Техническое задание для курсовой работы

По дисциплине: «Физические основы передачи информации по ВОЛС»

На тему: «Проектирование ВОЛП г. Петрозаводск – г. В. Новгород»

Студента группы МЕ-91 Анисимова Данила Сергеевича

Вариант №61

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Численность населения, человек:

г. Петрозаводск – 266589

г. Н. Новгород – 694355

Диаметр сердцевины оптического волокна, : 9,5 мкм

Показатель преломления сердцевины оптического волокна, : 1,485

Показатель преломления оболочки оптического волокна, : 1,483

Длина волны источника излучения, : 1,27 мкм

Мощность сигнала на выходе регенератора, : -4 дБ

Минимальная мощность сигнала на входе фотоприемника

регенератора, : -51 дБ

Потери в неразъемных соединениях, : 0,2 дБ

Потери в разъемных соединениях, : 0,5 дБ

Дата выдачи: 14.03.2011

Дата окончания: 13.04.11

ОТЗЫВ КОНСУЛЬАНТА

Федеральное агентство связи

Уральский технический институт связи и информатики

ГОУ ВПО «СибГУТИ»

ПРОЕКТ ВОЛП

Петрозаводск - Великий Новгород

Альбом

061.МЕ-91КР

Екатеринбург, 2012

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 3

1. Расчет числа каналов на магистрали 4

2. Выбор системы передачи и кабеля 6

3. Выбор и характеристика трассы ВОЛП 8

4. Расчет параметров оптического кабеля 10

5. Расчет длины участка регенерации 13

6. Смета ВОЛП 14

7. Расчет надежности проектируемой ВОЛП 16

Заключение 18

Библиография 19

ВВЕДЕНИЕ

г. Якутск.

Столица Республики Саха (Якутия), порт на реке Лене. Численность населения 246279 (по данным переписи за 2002г.), крупный культурный, научный центр на северо-востоке России. Этот город известен своей алмазогорной промышленностью, масштабной транспортной сетью (речной пассажирский и грузовой транспорт). Все сферы отраслей, необходимые для активного развития (пищевая, энергетическая) присутствуют – наиболее известными предприятиями считаются Якутская ГРЭС и Якутская ТЭЦ, а также можно назвать Якутский хлебокомбинат, Якутский гормолзавод, газоперерабатывающий завод, ЯКСМК (Якутский комбинат строительных материалов и конструкций). Несмотря на развитие речных перевозок, у города имеются некоторые проблемы с другими видами сообщений, включая электротранспорт. Городской и пригородный транспорт представляется в виде автобусов; на данный момент ведется строительство Якутско-Амурской Железнодорожной магистрали, чье предназначение соединить Якутск с «большой землей».

г. Магадан.

Численность населения (по данным переписи за 2002г.) – 106425, центр Магаданской области и порт на северо-востоке России. В Магадане, довольно сильно развита горнодобывающая и рыбная промышленность, здесь производят тяжелую горную технику и запчасти к ней (Магаданский ремонтно-механический завод). Транспортная инфраструктура развита слабо. Федеральная автодорога «Колыма» - ключевое связующее звено между Магаданом и Якутией, а для северо-восточных районов Республики Саха – это единственный путь выхода к Охотскому морю. Наиболее востребованным средством передвижения на дальние следования считается воздушный транспорт.

Необходимость линии ВОЛС между городами обусловлена весьма похожей сферой деятельности как в Магадане, так и в Якутске. Ее наличие помогло бы обеспечить наиболее быструю и качественную связь, что является необходимым условием для успешной торговли и общего развития инфраструктуры этих городов.

1. Расчет числа каналов на магистрали

Число каналов, связывающих заданные оконечные пункты, в основном зависит от численности населения в этих пунктах и от степени заинтересованности отдельных групп населения во взаимосвязи.

Количество населения в заданном пункте и его подчиненных окрестностях с учетом среднего прироста населения определяется по формуле:

где - численность населения по переписи,

p=2% - среднегодовой прирост населения,

t – период, определяемый как разность между назначенным годом проектирования и годом проведения переписи населения:

где - год составления проекта, то есть 2012,

- 2002 год, к которому относятся данные H₀.

г. Петрозаводск:

г.Великий Новгород:

Определим количество абонентов в зоне АМТС по формуле (средний коэффициент оснащенности населения примем за 0,4)

и – количество абонентов, обслуживаемых той или иной оконечной АМТС.

г.Петрозаводск:

г.Великий Новгород:

Количество телефонных каналов рассчитывается по формуле:

где α1 и - постоянные коэффициенты, соответствующие фиксированной доступности и заданным потерям; обычно потери задаются 5%, тогда ; ;

– коэффициент тяготения, ;

у – удельная нагрузка, т.е. средняя нагрузка, создаваемая одним абонентом, Эрл;

Кроме телефонных каналов между заданными городами необходимо организовать каналы для передачи следующих видов сообщений:

Телеграфных, n_тг : 30% от телефонных,

Проводного вещания, n_пв: 30% от телефонных,

Передачи данных, n_пд: 8% от телефонных,

Транзитные каналы, n_тр: 10% от телефонных,

Телевизионные каналы, n_тв: 1600 (стандартное значение)

Отсюда, общее число каналов между двумя междугородними станциями заданных пунктов:

В это число включены также телевизионные каналы, поскольку проектируемая магистраль является частью магистральной первичной сети. Следовательно, нам нужно выбрать станцию, которая смогла бы обслуживать все 1968 канала.

2. Выбор кабеля и системы передачи

Для организации работы используется система "Сопка-4М"', задействовано 1770 каналов, 28 будут находиться в резерве.

Таблица 1 - Характеристики системы передачи «Сопка-4М»

Характеристика	Значение
Число каналов ТЧ	1920
Скорость передачи , Мбит/с	139,264
Тип источника излучения	ЛД
Расстояние между ОРП, км	240

Кабель используется универсальный (для прокладки в грунт и канализацию), марки ОМЗКГМ(Н)-10А-01-0,7-16-(7,0).

Конструкция кабеля:

Рисунок 1 – Конструкция ОМЗКГМ(Н)-10А-01-0,7-16-(7,0)

ОМЗКГМ(Н)-10А-01-0,7-16-(7,0)

1.Оптическое волокно

2. Гидрофобный заполнитель 3. Центральная трубка 4. Стальная проволока 5. Защитный шланг

Таблица 2 – Характеристика кабеля ОМЗКГМ(Н)-10А-01-0,7-16-(7,0)

Характеристика	Значение
Тип сердечника	Повивный
Тип оптических волокон	ITU-T G.651
Число оптических волокон	16
Материал силового элемента	Стеклопластик
Материал влагозащитной оболочки	Защитная оболочка из полиэтилена
Тип защитного покрытия	Защитный шланг из безгалогенного ПЭ
Строительная длина, км	8
Допустимое тяговое усилие, кН	7,0