Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
шпоры1.doc
Скачиваний:
6
Добавлен:
16.09.2019
Размер:
346.62 Кб
Скачать

48, 99. Как определяются затраты на связанный капитал в материальных запасах.

49, 100. Связывание оборотного капитала. Какие направления уменьшения влияния количественной компоненты существуют?

50, 101. Как сказывается время хранения на связывании оборотного капитала? Какие направления его уменьшения Вы можете предложить?

Затраты на связанный в запасах капитал=К*Ц*Т*%

К – кол-во единиц хранения; Ц – цена; Т – время хранения; % - ставка банковского % (С=К*Ц*Т – себестоимость запасов)

Фирма может влиять на кол-во и время хранения.

Влияние количественной компоненты.

  1. Периодически проводить ABCD анализ и XYZ анализ с частотой администрирования наличия запасов по классу А – 7-10 дней, В – месяц, С – 3 месяца.

  2. При заключении долгосточрных договоров о поставках комплектующих надо постараться перенести на поставщиков полностью или частично затраты за счет поставок точно вовремя. Предпосылкой этого явл-ся высокая надежность поставщиков.

  3. Выравнивание по времени и объему поступающих заказов

  4. Снижение и оптимизация числа складов на основе их централизации и тем самым уменьшение величины страховых запасов. (при объединении 2-х однородных складов запасы уменьшаются на 30%).

Влияние компоненты времени. 95-98% времени, в течение которого материал нах-ся на предпр-ии приходится на выполнение разгрузочно-погрузочных и транспортных складских работ. По данным фирм BOSH, SIEMENS, Мицубиси, Дженерал Моторс 1% сокращения расходов на выполнение логистич ф-ий имел тот же эффект, тчо и увеличение на 10% объема продаж. Ряд фирм Зап. Европы, использующие соврем логитисч методы орг-ии пр-ва, уменьшили производств запасы на 50% (с учетом пред фразы увеличили объем пр-ва на 500%).

51, 102. В чем в настоящее время проявляется тенденция диверсификации продукции? Как она сказывается на логистике предприятия?

В настоящее время отмечается тенденция роста диверсиф-ии продукции. Эта тенденция явл-ся следствием ускоряющегося обновления пр-ва и сменой продукции продукции при расширении номенклатуры выпуска. При этом происходит увеличение числа позиций материалов. Растущее многообразие продуктов связано также с более высокими объемами инф-ии, что увеличивает объем производств документации и затрудняет рук-во. В целом эта тенденция ведет к возрастанию затрат на логистику. Многообразие номенклатуры продукции диктуется рынком покупателя. Клиент все в большей мере требует индивид созданного изделия и отказывается от стандартных решений. Поэтому изготовители вынуждены предлагать большое кол-во вариантов серийной продукции. Уменьшается число крупных оптовых и увеличивается число мелкооптовых и штучных покупателей.

Дробление единиц сбыта ведет к большим колебаниям номенклатуры сборочных единиц и деталей и росту общего числа позиций. При этом уменьшается средняя потребность по каждой позиции и время пополнения этой позиции. Чтобы снизить затраты на логистику стремятся исключить из производств программы позиции с малым кол-вом деталей и с высокой трудоемкостью.

Влияние роста числа изготавливаемых партий, числа партий собственного изготовления и частота запуска сказываются на трудоемкости и затратах на пр-во и связанных с ними затратами на логистику. При этом возникают затраты, увеличивающие связанный капитал в связи со сроками прохождения заказов и с орг-ей матер потоков.

На величину связанного капитала влияет множество последствий диверсиф-ии. К ним относятся:

  1. Создание запасов материалов у оборудования, являющегося «узким» местом (при с-ме «точно вовремя» загрузка оборудования ниже). Это ведет к перрывам в обработке и непроизводит пролеживанию.

  2. Затраты растут при сокращении средней величины партии на каждую позицию вследствие увеличения числа переналадок оборудования, что также увеличивает время пролеживания.

  3. В совокупности со снижающейся долей деталей совствен изготовления возникают разбросы по времени приобретения покупных деталей.

  4. Растущее колебание в величине партий увеличивает долю ошибок при упр-ии изготовлением. Чтобы обеспечить готовность к поставкам увел-ся число партий и частота доставки. При этом загрузка транспортных ср-в уменьшается.

  5. С ростом диверсиф-ии увеличивается число изменений и переналадок в производств процессе, что приводит к росту потребных производсвт мощностей и снижению объема выпуска на них.