Оглавление

Введение 4

1. Краткая характеристика станции 4

1.1. Техническое оснащение станции 4

1.2. Характеристика подъездных путей и грузовых устройств станции 5

1.3.Объём работы станции 7

2. Технология обработки поездов и вагонов 8

2.1. Специализация путей станции 8

2.2. Порядок обработки поезда по прибытии 9

2.3. Организация маневровой работы 11

2.3.1. Технологический график перемещения вагона Грузового двора 11

2.3.2. Технологический график перемещения вагона Речного порта 12

2.3.3. Технологический график перемещения вагона Нефтебазы 13

2.4. Порядок обработки поезда по отправлении 14

3. Технологические нормативы на маневровую работу 16

3.1. Расформирование состава 16

3.2. Обработка пунктов местной работы 16

3.2.1. Обработка Грузового двора 16

3.2.2. Обработка Речного порта 21

3.2.3. Обработка Нефтебазы 24

3.3. Расчет очередности подачи вагонов на грузовые пункты 28

3.4. Расчет времени на формирование состава 28

3.5. Определение потребного количества маневровых средств 29

4. Построение суточного плана-графика работы грузовой станции 30

5. Показатели работы станции 31

5.1 Средний простой местного вагона с двумя грузовыми операциями 31

5.1.1. Время ожидания поезда по прибытии 32

5.1.2. Продолжительность обработки поезда по прибытии 32

5.1.3. Время ожидания расформирования 32

5.1.4. Продолжительность расформирования 33

5.1.5. Время ожидания подачи вагонов на ГД 33

5.1.6. Продолжительность подачи 33

5.1.7. Время выгрузки 34

5.1.8. Время ожидания перестановки 34

5.1.9. Продолжительность перестановки 34

5.1.10. Продолжительность погрузки вагонов 35

5.1.11. Время ожидания уборки 35

5.1.12. Продолжительность уборки 35

5.1.13. Продолжительность накопления вагонов на состав 36

5.1.14. Время ожидания окончания формирования 36

5.1.15. Продолжительность окончания формирования 36

5.1.16. Время ожидания операций по отправлению 37

5.1.17. Продолжительность операций по отправлению 37

5.1.18. Время ожидания отправления поезда со станции 37

5.2 Средний простой местного вагона с одной грузовой операцией 37

5.2.1. Время ожидания подачи вагонов на грузовой пункт 38

5.2.2. Продолжительность подачи 38

5.2.3. Время погрузки/выгрузки 38

5.2.4. Время ожидания уборки 39

5.3. Средний простой местного вагона в целом по станции 40

5.4. Средний простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию (грузовой простой) 42

5.5. Коэффициент сдвоенных операций 42

5.6. Коэффициент загрузки локомотивов 42

5.7. Расчет простоя местного вагона безномерным способом 43

Заключение 44

Список использованной литературы 44

Введение

Станции являются основными производительными предприятиями железнодорожного транспорта. На них производится вся техническая работа с грузовыми поездами, значительная часть грузовой работы. На станциях вагоны находятся более 70% времени оборота, поэтому главным резервом в его сокращении является дальнейшее совершенствование технологии работы станции, максимальное ускорение всех операций с вагонами и поездами.

На грузовых станциях принимают к перевозке, взвешивают, хранят, грузят, выгружают, сортируют и выдают грузы, оформляют перевозочные документы, обслуживают подъездные пути предприятий, организуют транспортно-экспедиционное обслуживание получателей и отправителей грузов, сортировка контейнеров. Расположены они в районах массовой погрузки или выгрузки. Часть из них сконцентрирована в железнодорожных узлах, крупных промышленных центрах. На грузовых станциях начинаются и заканчиваются перевозки значительного числа отправок. Они служат пунктами взаимодействия магистрального транспорта с промышленными и другими предприятиями, пользующимися его услугами, пунктами стыкования различных видов транспорта.

На грузовых станциях выполняют операции: прием и отправление, расформирование и формирование поездов, отправительских маршрутов. В зависимости от основного назначения и характера работы различают грузовые станции неспециализированные (общего пользования), специализированные, обслуживающие подъездные пути, перегрузочные, портовые.

Выполнение курсового проекта преследует цель научить студента правильно организовать работу станции с минимальным простоем подвижного состава, высокой эффективностью использования технических средств и низкой себестоимостью переработки вагонов и грузов.

Проект по своему содержанию состоит из трех частей: технологической, расчетной, графической. В технологической части на основании задания приводится краткая характеристика станции и разрабатывается технология переработки вагоно- и грузопотоков. В расчетной части требуется произвести расчеты по установлению технологических нормативов на маневровую работу. Графическая часть предусматривает на основании полученных расчетных данных и технологических нормативов построение графической модели в виде суточного плана-графика и определение показателей работы станции.

1. Краткая характеристика станции

1.1. Техническое оснащение станции

Железнодорожным узлом называется совокупность нескольких железнодорожных станций связанных тремя или более железнодорожными линиями магистрального значения. Различаются количеством станций и их взаимным расположением, объемом и характером работы.

В зависимости от расположения грузовой станции на линиях, в узлах и схемах путевого развития, грузовые станции бывают тупиковые и сквозные.

Тупиковые станции обычно сооружают в крупных узлах для размещения железнодорожных устройств, ближе всего к промышленным районам или крупным городам, или как конечные пункты железнодорожной линии. Тупиковые грузовые станции, как правило, оснащены одним главным путем, движение по которому идет в обоих направлениях.

Сквозные станции также служат для размещения железнодорожных устройств. Дополнительно пропускают грузовые и пассажирские поезда, в небольшом потоке обрабатывают транзитные поезда. Сквозные грузовые станции, как правило, оснащены двумя главными путями для движения поездов в двух направлениях.

Грузовая станция типа «Е» является станцией тупикового типа. Станция «Е» имеет сообщение с грузовой станцией сквозного типа «Д». Участок Д-Е однопутный с двухсторонней автоматической блокировкой. На станции установлена электрическая централизация.

Пункты местной работы на станции «Е»:

1. Грузовой двор:

• открытая площадка;

• крытые склады;

• контейнерная площадка;

• эстакада;

• административно-хозяйственные здания;

• ворота для въезда автотранспорта (2).

2. Речной порт:

• склады для:

• удобрения;

• леса;

• зерна;

• ворота для въезда автотранспорта;

• административно-хозяйственные здания.

3. Нефтебаза

• цистерны для:

• бензина АИ-95;

• бензина АИ-92;

• дизельного топлива;

• ворота для въезда автотранспорта;

• административно-хозяйственные здания.