4 Розрахунок та перевірка технічного оснащення станції

4.1 Загальна характеристика станції

Парк приймально-відправний 1 (ПВ1):

1. Прийом транзитних поїздів з П на всі напрямки;

2. Прийом транзитних поїздів з НБ на КГ і НС;

3. Прийом транзитних поїздів з НС на КГ і НБ;

4. Відправлення сформованих вантажних поїздів на КГ, НБ і НС.

При цьому транзитні поїзди з НС на всі напрямки,а також з НБ на КГ проходитимуть станцію зі зміною локомотива.

Парк приймально-відправний 2 (ПВ2):

1. Прийом всіх вантажних поїздів (транзитні, дільничні, збірні) з КГ;

2. Прийом вантажних поїздів (дільничних, збірних) з П;

3. Прийом транзитних з НБ на П і вантажних в розформовування з НБ;

4. Прийом транзитних поїздів з НС на П, вантажних в розформування з НС.

Сортувально-відправний парк (СВ):

1. Накопичення составів на всі напрямки;

2. Відправлення поїздів свого формування на П.

Таблиця 4.1  Обсяги роботи парків

З		На					Разом
	КГ	П	НБ	НС	К
КГ		9Б (ПВ2)	2З (ПВ1)	1З (ПВ1)	7 (ПВ2)	19
П	-		16Б (ПВ1)	2З (ПВ1)	18 (ПВ2)	36
НБ	5З (ПВ1)	9Б (ПВ2)		5З (ПВ1)	9 (ПВ2)	28
НС	3З (ПВ1)	4З (ПВ2)	2З (ПВ1)		6 (ПВ2)	15
К	13 (ПВ1)	12 (СВ)	8 (ПВ1)	6 (ПВ1)		39
Разом	21	34	28	14	40	137

Примітки: * в чисельнику – кількість поїздів, в знаменнику – парк, в якому відбувається обробка поїздів даного напрямку, Б – без зміни локомотива, З - із зміною локомотива.

4.2 Методика визначення кількості колій в парках

Число колій у приймально-відправному парку сортувальної станції (без ходових) може бути визначено за формулою:

(4.1)

де – середньозважений час заняття колії поїздом у даному парку;

I_j – розрахунковий інтервал прибуття поїздів у даний парк із j-ої лінії;

_j – частка поїздів, що надходять у даний парк із j-ої лінії від загального . числа поїздів, що прибувають на станцію із цієї лінії;

n – число ліній, що примикають до станції.

Число ліній n дорівнює числу прилягаючих до станції ділянок, а також, як окрема лінія, вважається і сортувальний парк, звідки надходять у приймально-відправний парк поїзди свого формування.

4.3 Визначення середньозваженого часу заняття колії поїздом

Для розрахунку t_зан необхідно всі поїзди, що надходить до даного парку, поділити на групи, для яких цей час є однаковим. Тоді t_зан можливо визначити за такою формулою:

(4.2)

де t_занⁱ – час заняття поїздом і-тої групи;

Ni – середньодобова кількість поїздів і-тої групи, що обробляється в . даному парку;

k – кількість груп поїздів.

Час заняття приймально-відправного парку поїздом кожної групи складається з двох елементів:

_(4.3)

де t_т – час виконання всіх технологічний операцій з поїздами в парку з . урахуванням між операційних простоїв;

t_ов – час очікування виводу (відправки чи прибирання) поїзду з парку.

Розрахунок t_зан для парків станції зручно звести в табличну форму. Таблиця заповнюється згідно таблиці поїздопотоку станції з урахуванням спеціалізації парків і розрахованих раніше значень часу t_т і t_ов.

Наведемо приклад розрахунку t_зан для транзитних поїздів без зміни локомотива, що прямують на П:

Таблиця 4.2  Розрахунок часу зайняття колій в парках

		tт	tов	tзан	ПВ1		ПВ2		СВ
					N	N * tзан	N	N * tзан		N	N * tзан
Транзитний без зміни локомотива	на КГ	32,6	7	39,6
	на П	32,6	14	46,6			16	745,6
	на НБ	32,6	37	69,6	16	1 113,6
	на НС	32,6	19	51,6
Транзитний із зміною локомотива	на КГ	46	7	53	8	424
	на П	46	14	60			4	240
	на НБ	46	37	83	4	332
	на НС	46	19	65	8	520
Дільничні		38	58	96			33	3168
Збірні		38	58	96			7	672
Поїзди свого формування	на КГ	51	7	58	13	533
	на П	51	14	65						12	780
	на НБ	51	37	88	8	568
	на НС	51	19	70	6	420
∑					63	3 808,6	60	4 825,6		12	780

Тепер визначимо середньозважений час зайняття парків: