- •Южно-Российский государственный технический университет (нпи) Факультет военного обучения Кафедра инженерных войск
- •Содержание занятия:
- •Учебные вопросы и расчет по времени.
- •I. Вступительная часть – 15 мин.
- •II. Основная часть – 70 мин.
- •III. Заключительная часть - 5 мин.
- •Организационно-методические указания.
- •1. Классификация двигателей внутреннего сгорания .
- •2. Основные определения поршневых двигателей и принцип их работы .
- •Силовая установка
- •Кривошипно- Система питания Агрегаты термо-
- •Механизм Система смазки Агрегаты
- •Основные определения :
- •Рабочие циклы 4- тактного и 2- тактного карбюраторного и дизельного двигателей . Параметры рабочего цикла .
- •Рабочий цикл 4-тактного карбюраторного и дизельного двигателей .
- •Карбюраторный Дизельный
- •Данные , характеризующие каждый такт , можно свести в таблицу :
- •3.Технические характеристики двигателей основных инженерных машин .
- •Материально-техническое обеспечение:
- •Литература :
- •Основная часть.
- •1.Назначение , устройство механизмов и электрооборудования двигателей базовых машин(схемы) мт-т, КрАз-255б(КрАз-260)
- •Механизм передач .
- •Для двигателя в-46-5
- •Для двигателя ямз-238
- •2.Принцип работы и особенности работы электрооборудования и механизмов двигателя .
- •К электрооборудованию относятся:
- •В электрооборудование птс-2 входят:
- •Электрическая сеть птс-2
- •В электрооборудование КрАз-255б(КрАз-260) входят:
- •Электрическая сеть КрАз-255б(КрАз-260)
- •3. Основные технические характеристики электрооборудования и механизмов двигателей, основные неисправности и способы их устранения.
- •Ттд стартеров
- •Характерные неисправности электрооборудования и способы их устранения
- •Заключение
- •Заключительная часть .
- •Занятие №3 «Назначение, устройство и работа основных систем двигателя, их основные характеристики.»
- •Учебные вопросы и расчет времени:
- •Материально-техническое обеспечение:
- •Литература :
- •Основная часть.
- •Системы смазки
- •Работа системы смазки двигателя в-46-5.
- •Работа системы смазки двигателя ямз-238
- •2. «Назначение, общее устройство, принцип работы и основные ттх системы питания двигателей топливом и воздухом.»
- •Основы смесеобразования в дизельных двигателях
- •Система питания двигателя ямз-238 топливом
- •Принцип работы системы питания двигателя ямз-238 топливом
- •Система питания двигателей в-46-5 воздухом.
- •Система питания двигателя ямз-238 воздухом
- •Воздухоочиститель и впускной трубопровод ямз-238
- •Система выпуска отработавших газов.
- •3. «Назначение, общее устройство, принцип
- •Система охлаждения четырехтактного дизеля ямз-238
- •Принцип работы системы охлаждения
- •Система охлаждения двигателя в-46-5
- •Работа системы охлаждения двигателя в-54п
- •Назначение, устройство и работа приборов системы охлаждения двигателей в-46-5
- •Работа термостатов
- •Работа системы подогрева
- •III. Заключительная часть 5 мин.
- •Задание для самостоятельной работы:
- •Старший преподаватель цикла ппМиПдп
Система питания двигателей в-46-5 воздухом.
В систему питания воздухом входят:
- всасывающие коллекторы,
- трубопроводы для отсоса пыли из пылесборника.
Воздухоочиститель 2-х ступенчатый, комбинированный установлен в силовом отделении спереди от двигателя,
I -я ступень очистки - циклонный аппарат с автоматическим выбросом пыли;
2-я ступень - кассеты из проволочной набивки, смоченные и масле
Основными частями воздухоочистителя являются: головка, циклонный аппарат, пылесборник, три кассеты, крышка.
В систему питания воздухом входят: воздухоочиститель 7, нагнетатель *, трубопроводы 10 отсоса пыли и трубопроводы 6 и 8, соединяющие воздухоочиститель с компрессором.
Головка изготовлена заодно с циклонным аппаратом и пылесборннком. В головке имеются два патрубка для соединения воздухоочистителя с левым и правым. всасывающим коллекторами двигателя. Головка закрывается крышкой между ними
устанавливается войлочная прокладка.
Циклонный аппарат состоит: на ПТС из 54 циклонов, каждый циклон состоит из корпуса, направляющего аппарата с воздухо-приточным окном и центрального патрубка.
Пылесборник служит для сбора пыли, уловленной циклонами. Он имеет 2 патрубка для соединения с пылеотсасывающими трубопроводами. Отсос пыли из пылесборника осуществляется за счет энергии отработавших газов двигателя.
Кассеты воздухоочистителя. Каждая кассета состоит из корпуса, обечайки и пакета проволочной канители. Для выемки кассеты из головки воздухоочистителя имеются петли. Для предохранения от подсоса неочищенного воздуха между циклонным аппаратом и кассетами установлены фетровые прокладки.
Воздухоочиститель.
На транспортере установлен бескассетный воздухоочиститель (рис. 33) циклонного типа с горизонтальным расположением циклонов и с эжекционным отсосом пыли из пылесборника. Воздухоочиститель установлен на кронштейнах над носком коленчатого вала двигателя и крепится своими лапами 11с помощью болтов на резиновых амортизаторах.
Воздухоочиститель представляет собой неразборный сварной узел, закрытый сверху сеткой 2. Сетка крепится к корпусу с помощью шплинтов 10, вставляемых в ушки 9 корпуса воздухоочистителя. В задней части корпуса размещена головка 13 с выходным патрубком. Полость головки отделяется от остального объема решеткой 14 головки. В верхней части головки воздухоочистителя вварен патрубок 17, через который отводится очищенный воздух к компрессору.
В передней части корпуса воздухоочистителя размещен пыле-сборник 3, отделенный от остального объема решеткой 7 пылесборника. По сторонам в него вварены два патрубка 1, присоединяемые через трубопроводы 10 (см. рис. 32) к эжекторам для отсоса пыли из пылесборника. В средней части пылесборника вварен патрубок 6 (рис. 33) для отвода воздуха из системы охлаждения компрессора. В пылесбо-рнике и нижней части корпуса выполнены четыре лючка для технического обслуживания воздухоочистителя. Лючки закрываются крышками 4 и 19, которые крепятся к корпусу болтами 8. Для уплотнения внутренней полости воздухоочистителя между крышками лючков и корпусом установлены резиновые прокладки 5 и 20. В пространстве между решетками головки и пылесборника установлено 113 циклонов, концы которых развальцованы в отверстиях решеток. Каждый циклон состоит из корпуса 16, входного патрубка 18 и направляющей трубки 15. Все внутренние и наружные поверхности воздухоочистителя, кроме сетки, бакелитированы. Места развальцовки циклонов со стороны внутренней полости герметизированы массой ЛИМ-1. Для удобства установки и переноски воздухоочиститель имеет четыре ручки 12.
Выходной патрубок воздухоочистителя соединяется с патрубком нагнетателя двигателя резиновой манжетой 9 (рис. 32), которая крепится двумя хомутами.
Работа системы питания воздухом.
Подвод воздуха для питания двигателя летом осуществляется через жалюзийную решетку, размещенную в капоте непосредственно у воздухоочистителя. На время зимней эксплуатации эту решетку заменяют вставкой, снятой с капота у кабины. При такой установке решетки воздух, прежде чем попасть в воздухоочиститель, проходит по силовому отделению и подогревается за счет тепла, выделяемого агрегатами силовой передачи.
Под действием разрежения, создаваемого двигателем, воздух с большой скоростью проходит через сетку 2 (рис. 33) воздухоочистителя в циклоны 16. В циклоне за счет тангенциальной уста-
Рис. 32. Схема системы питания двигателя воздухом и выпуска отработавших газов:
1—раструб; 2 — верхний лист эжекции; 3— рычаг привода управления эжекционными заслонками: 4 — диффузор; 5 — глушитель; 6 — тру-^ бопровод отвода очищенного воздуха в компрессор; 7 — воздухоочиститель; 8 — трубопровод отсоса воздуха, охлаждающего компрессор;. ю 9 — манжета: 10— трубопровод отсоса пыли из воздухоочистителя; 11 — выпускной патрубок; 12 — масляный радиатор; 13 — водяной радиатор: 14 — торцевой лист; 15 — эжекционная заслонка16
оковой лист; 17 — вертикальный лист; 18 — обшивка корпуса; 19 — асбестовая прокладка; 20 — паронитовая прокладка; 21 — компенсатор: 22 — двигатель
новки входного патрубка 18 воздух получает вращательное движение, направленное по спирали вперед. Под действием центробежной силы частицы пыли отбрасываются к стенкам циклона, теряют скорость и попадают в пылесборник 3. Из пылесборника под действием разрежения, создаваемого эжекторами, часть воздуха с пылью по патрубкам / поступает в диффузоры 4 (см. рис. 32) глушителей 5 и далее вместе с отработавшими газами выбрасывается через выпускные трубы в атмосферу. Очищенный воздух из циклонов через направляющую трубку /5 (рис. 33) поступает в головку 13 воздухоочистителя и далее через горловину головки и резиновую манжету во входной патрубок нагнетателя двигателя. Через всасывающие коллекторы воздух вдувается нагнетателем в цилиндры двигателя. Часть очищенного воздуха из головки воздухоочистителя через патрубок 17 и трубопровод подается к компрессору. За счет разрежения, создаваемого в пылесборнике эжекторами, по трубопроводу и патрубку 6 просасывается поток воздуха, охлаждающий компрессор. В пылесборнике 3 этот поток смешивается с потоком воздуха, поступающим к диффузорам эжекторов. Циклонный аппарат воздухоочистителя обеспечивает' очистку воздуха от пыли на 99,8%.
Работа системы питания воздухом.
Запаленный воздух поступает через окна в циклоны воздухоочистителя и проходя через направляющие аппараты, получает вращательное движение, вследствие этого частицы пыли под воздействием центробежной силы отбрасываются к стенкам циклонов и опускаются в пылесборник, откуда пыль по трубопроводам отсасывается при помощи эжекторов и вместе с отработавшими газами выбрасываются в атмосферу (первая ступень очистки).
Воздух, идущий на питание двигателя, уже в значительной степени очищенный от пыли, через центральные патрубки циклонов поступает в головку воздухоочистителя.
Проходя последовательно через кассеты, окончательно очищается (вторая ступень очистки) и через всасывающие коллекторы поступает к цилиндрам двигателя. У исправно работающего воздухоочистителя степень очистки составляет 98%.