- •Южно-Российский государственный технический университет (нпи) Факультет военного обучения Кафедра инженерных войск
- •Содержание занятия:
- •Учебные вопросы и расчет по времени.
- •I. Вступительная часть – 15 мин.
- •II. Основная часть – 70 мин.
- •III. Заключительная часть - 5 мин.
- •Организационно-методические указания.
- •1. Классификация двигателей внутреннего сгорания .
- •2. Основные определения поршневых двигателей и принцип их работы .
- •Силовая установка
- •Кривошипно- Система питания Агрегаты термо-
- •Механизм Система смазки Агрегаты
- •Основные определения :
- •Рабочие циклы 4- тактного и 2- тактного карбюраторного и дизельного двигателей . Параметры рабочего цикла .
- •Рабочий цикл 4-тактного карбюраторного и дизельного двигателей .
- •Карбюраторный Дизельный
- •Данные , характеризующие каждый такт , можно свести в таблицу :
- •3.Технические характеристики двигателей основных инженерных машин .
- •Материально-техническое обеспечение:
- •Литература :
- •Основная часть.
- •1.Назначение , устройство механизмов и электрооборудования двигателей базовых машин(схемы) мт-т, КрАз-255б(КрАз-260)
- •Механизм передач .
- •Для двигателя в-46-5
- •Для двигателя ямз-238
- •2.Принцип работы и особенности работы электрооборудования и механизмов двигателя .
- •К электрооборудованию относятся:
- •В электрооборудование птс-2 входят:
- •Электрическая сеть птс-2
- •В электрооборудование КрАз-255б(КрАз-260) входят:
- •Электрическая сеть КрАз-255б(КрАз-260)
- •3. Основные технические характеристики электрооборудования и механизмов двигателей, основные неисправности и способы их устранения.
- •Ттд стартеров
- •Характерные неисправности электрооборудования и способы их устранения
- •Заключение
- •Заключительная часть .
- •Занятие №3 «Назначение, устройство и работа основных систем двигателя, их основные характеристики.»
- •Учебные вопросы и расчет времени:
- •Материально-техническое обеспечение:
- •Литература :
- •Основная часть.
- •Системы смазки
- •Работа системы смазки двигателя в-46-5.
- •Работа системы смазки двигателя ямз-238
- •2. «Назначение, общее устройство, принцип работы и основные ттх системы питания двигателей топливом и воздухом.»
- •Основы смесеобразования в дизельных двигателях
- •Система питания двигателя ямз-238 топливом
- •Принцип работы системы питания двигателя ямз-238 топливом
- •Система питания двигателей в-46-5 воздухом.
- •Система питания двигателя ямз-238 воздухом
- •Воздухоочиститель и впускной трубопровод ямз-238
- •Система выпуска отработавших газов.
- •3. «Назначение, общее устройство, принцип
- •Система охлаждения четырехтактного дизеля ямз-238
- •Принцип работы системы охлаждения
- •Система охлаждения двигателя в-46-5
- •Работа системы охлаждения двигателя в-54п
- •Назначение, устройство и работа приборов системы охлаждения двигателей в-46-5
- •Работа термостатов
- •Работа системы подогрева
- •III. Заключительная часть 5 мин.
- •Задание для самостоятельной работы:
- •Старший преподаватель цикла ппМиПдп
Основная часть.
Время – 70 мин.
1.Назначение , устройство механизмов и электрооборудования двигателей базовых машин(схемы) мт-т, КрАз-255б(КрАз-260)
Время – 30 мин.
Силовой установкой КрАЗ-255Б, КраЗ-260 и ПТС- 2 являются двигатели ЯМЗ-238 и В-46-5 и обслуживающие его системы .
Двигатели В-46-5 и ЯМЗ-238 включают в себя следующие механизмы :
КШМ ( кривошипно-шатунный механизм ),
ГРМ ( газораспределительный механизм ),
МП ( механизма передач ).
КШМ предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала .
КШМ состоит из двух групп деталей – подвижных и неподвижных .
К неподвижным деталям относятся :
верхняя половина картера
нижняя половина картера
блок цилиндров – 2 шт .
прокладки головки блока – 2 шт.
головки блока – 2 шт.
прокладки крышки головки блока – 2 шт.
крышки головки блока – 2 шт.
коренные подшипники – 7 шт.
К подвижным деталям относят :
поршневая группа цилиндры ( гильзы цилиндров); поршни; поршневые кольца; поршневые пальцы
поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, шатуны с шатунными подшипниками в нижней головке), коленчатый вал и маховик.
шатунная группа Основной и вспомогательный шатун
группа коленчатого вала .
Работа КШМ основана на преобразовании тепловой энергии сгоревшего топлива первоначально в прямолинейное , возвратно-поступательное движение поршневой группы , которое преобразуется по средствам шатунной группы и группы коленчатого вала во вращательное движение .
Неподвижные детали КШМ являются составными частями в процессе работы .
ГРМ служит для открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов в соответствии с протеканием рабочего процесса двигателя .
ГРМ состоит из :
распределительных валов
тарелок клапанов
замков тарелок
На каждый цилиндр в головке установлены 4 клапана : 2-впускных и 2-выпускных . Клапаны приводятся в движение от распределительных валов , кулачки воздействуют непосредственно на тарелки клапанов .
Рабочий процесс двигателя осуществляется за два оборота коленвала или 4 хода поршня ( такты : впуска , сжатия , рабочего хода , выпуска ) . При вращении коленвала вращаются распредвалы , которые приводят в движение ( открывают и закрывают ) впускные и выпускные клапана . Моменты открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов , выраженных в углах поворота коленвала относительно точек ( верхней и нижней ) , называются фазами газораспределения . Правильность чередования тактов обеспечивается газораспределительным механизмом двигателя .
Механизм передач .
Механизм передач служит для передачи вращения от коленчатого вала к распределительным валам механизма газораспределения и ко всем агрегатам обслуживающим двигатель.
Механизм передач состоит из привода топливного насоса и воздухараспределителя , привода механизма газораспределения, привода генератора и привода маслянного, водяного и топливоподкачивающего насосов .