- •Южно-Российский государственный технический университет (нпи) Факультет военного обучения Кафедра инженерных войск
- •Содержание занятия:
- •Учебные вопросы и расчет по времени.
- •I. Вступительная часть – 15 мин.
- •II. Основная часть – 70 мин.
- •III. Заключительная часть - 5 мин.
- •Организационно-методические указания.
- •1. Классификация двигателей внутреннего сгорания .
- •2. Основные определения поршневых двигателей и принцип их работы .
- •Силовая установка
- •Кривошипно- Система питания Агрегаты термо-
- •Механизм Система смазки Агрегаты
- •Основные определения :
- •Рабочие циклы 4- тактного и 2- тактного карбюраторного и дизельного двигателей . Параметры рабочего цикла .
- •Рабочий цикл 4-тактного карбюраторного и дизельного двигателей .
- •Карбюраторный Дизельный
- •Данные , характеризующие каждый такт , можно свести в таблицу :
- •3.Технические характеристики двигателей основных инженерных машин .
- •Материально-техническое обеспечение:
- •Литература :
- •Основная часть.
- •1.Назначение , устройство механизмов и электрооборудования двигателей базовых машин(схемы) мт-т, КрАз-255б(КрАз-260)
- •Механизм передач .
- •Для двигателя в-46-5
- •Для двигателя ямз-238
- •2.Принцип работы и особенности работы электрооборудования и механизмов двигателя .
- •К электрооборудованию относятся:
- •В электрооборудование птс-2 входят:
- •Электрическая сеть птс-2
- •В электрооборудование КрАз-255б(КрАз-260) входят:
- •Электрическая сеть КрАз-255б(КрАз-260)
- •3. Основные технические характеристики электрооборудования и механизмов двигателей, основные неисправности и способы их устранения.
- •Ттд стартеров
- •Характерные неисправности электрооборудования и способы их устранения
- •Заключение
- •Заключительная часть .
- •Занятие №3 «Назначение, устройство и работа основных систем двигателя, их основные характеристики.»
- •Учебные вопросы и расчет времени:
- •Материально-техническое обеспечение:
- •Литература :
- •Основная часть.
- •Системы смазки
- •Работа системы смазки двигателя в-46-5.
- •Работа системы смазки двигателя ямз-238
- •2. «Назначение, общее устройство, принцип работы и основные ттх системы питания двигателей топливом и воздухом.»
- •Основы смесеобразования в дизельных двигателях
- •Система питания двигателя ямз-238 топливом
- •Принцип работы системы питания двигателя ямз-238 топливом
- •Система питания двигателей в-46-5 воздухом.
- •Система питания двигателя ямз-238 воздухом
- •Воздухоочиститель и впускной трубопровод ямз-238
- •Система выпуска отработавших газов.
- •3. «Назначение, общее устройство, принцип
- •Система охлаждения четырехтактного дизеля ямз-238
- •Принцип работы системы охлаждения
- •Система охлаждения двигателя в-46-5
- •Работа системы охлаждения двигателя в-54п
- •Назначение, устройство и работа приборов системы охлаждения двигателей в-46-5
- •Работа термостатов
- •Работа системы подогрева
- •III. Заключительная часть 5 мин.
- •Задание для самостоятельной работы:
- •Старший преподаватель цикла ппМиПдп
Работа термостатов
Из двигателя горячая охлаждающая жидкость поступает через патрубок в коробку термостатов. При этом все три термостата омываются жидкостью. Если температура ее не превышает +70°С, то два клапана будут закрыты, а один открыт. При таком положении клапанов радиаторы полностью отключены от системы охлаждения, и жидкость циркулирует по обводной трубе в водяной насос и затем снова в двигатель. В этом случае происходит быстрый нагрев двигателя, т.к. вода не проходит через радиаторы. Когда температура жидкости будет выше +70°С, клапан термостата закроет отверстие, ведущее к обводной трубе, и откроются клапаны термостатов для прохода жидкости в радиаторы.
ЭЖЕКТОРЫ служат для создания потока воздуха через сердцевины водяных и масляного радиаторов за счет использования энергии отработавших газов двигателя.
на двигателях В-54п и В-46-5, расположены по обеим сторонам от двигателя. Воздушный поток эжекторов используется также для обдува двигателя и других агрегатов, расположенных в силовом отделении. Эжектор состоит из корпуса, выпускной трубы, трех глушителей и заслонок. Корпус образуется боковыми и торцевыми листами, которые приварены к корпусу машины, и крышкой. Выпускная труба образуется обшивкой корпуса машины и вертикальным листом. Двумя перегородками корпус эжектора разделен на 3 отсека (по одному на каждую пару цилиндров). Каждый отсек имеет проточную часть, переходящую в выпускную трубу. В отсеках установлены глушители. Глушители представляют закрытую коробку с 4 соплами и 2 патрубками. В переднем глушителе имеется диффузор для присоединения трубопроводов отсоса пыли из воздухоочистителя. В проточной части отсеков эжектора установлены на общей оси три заслонки, которые регулируют проход воздуха через радиаторы. Привод управления заслонками эжекторов состоит из рукоятки (в кабине управления) слева от сидения механика-водителя, направляющих роликов и троса. Работа эжекторов состоит в том, что отработавшие газы, выходящие с большой скоростью из цилиндров двигателя через глушители, создают в полостях эжекторов разрежение и в разреженные полости из атмосферы через сердцевины радиаторов устремляется поток воздуха. Газы и воздух, смешанные в эжекторе, через выпускные трубы выбрасываются наружу. При закрывании заслонок проточная часть эжекторов перекрывается и количество воздуха, проходящего через радиаторы, уменьшается.
на двигателе УТД – 20 расположены под радиаторами и выполнены в виде специальных отсеков корпуса машины. Эжектор состоит из короба с внутренними перегородками, выпускных коллекторов с шестью и пятью соплами. Коллекторы эжектора соединены с коллекторами двигателя через клапанные коробки системы защиты двигателя с помощью шаровых компенсаторов.
ТЕРМОМЕТРЫ С ДАТЧИКАМИ. Электрические дистанционные термометры служат для дистанционного измерения температуры охлаждающей жидкости в системах охлаждения ПТС-2. На ПТС-2 установлено 2 шт. - ТУЭ-48Т. Термометры расположены на приборном щитке механика-водителя в кабине управления. Датчики эл.термометров установлены на ПТС-2 - один на выходе из котла-подогревателя, второй - на выходе из двигателя, третий в коробке термостатов.