17. Проектирование городских улиц и дорог:прокладка трассы,построение продольного профиля,разработка поперечного профиля и планы.

1)прокладка трассы

трасса-это ось улицы проложенная по земной поверхности.

План трассы-это выполненная в опр. масштабе городская проекция оси улицы.

-это вызвано искусств.(ЛЭП) и естесств.преградами.

Чтобы обеспечить безопасное вписывание кривой определенного радиуса(R)

T=Rtg альфа/2

Горизонталь- это геом.место точек равной высоты.

2)продольный профиль- это выполненная ??? вертикальная проекция улицы

Радиус вогнутыйх и выпуклых регламентируется

Формула Т=R(i

Если продольный уклон не меняет свой характер,то от большего вычитают меньшее,если меняет,то их суммируют.

3)поперечный профиль.

Картинка

18.План трассы,горизонтальные кривые,серпантины.

19. Продольный профиль. Вертикальные кривые,условия применения.

20. Поперечный профиль:элементы,их компоновка.

Элементы улиц и дорог:

1)проезжая часть(м/б1 или несколько)

2)тротуар

3)полосы зел.насаждений(газоны,рядовые посадки)

4)центр. раздел.полосы встречного направления.

5)раздел.полосы м/д тротуаром и проезжей частью.

6)трамвайные пути

7)технич. резервные полосы и островки.

• Остановки и пересадочные пункты

• ограждающ.констр,регулирующ.движ.трамвая и пешеходов.

• Направл.остановки

• автостоянки

• откосы,насыпи,выемки.

• Подпорные стенки

• элементы водоотвода,света

• средства организ. И регул. Движения.

• Искусственные инж.сооруж.тр.

20. Проезжая часть. Полоса движения,её пропускная способность. Факторы,влияющие на пропускную способность.

Проезжая часть-основной элемент улицы и дороги,предназначена для пропуска всех видов нерельсовых тр.,для остановок,для стоянок.

B=bn+2a

b- ширина полосы

n-кол-во полос

a-предохр.полосы.

Полоса проезжей части-это часть проезжей части предназнач.для пропуска колонны а/м,движущихся в одном направлении в ряд.

Пропускная способность полосы-кол-во а/м,которые могуть быть пропущены через сечение за ед. времени при движении колонны в 1 ряд.

N=TV/Lдин.=3600V/L

N- max число а/м.

V- расчетная установившаяся скорость движения (м/с)

L- наим. допуст. расстояние м/у а/м.

Рис.

l-длина а/м.

V -скорость сообщения.

t-время реакции водителя. N=3600V|l+tv+cv+a

CV - торм.путь авт/м.

а- зазор безопасности.

Пропускная способность полосы проезжей части для обществ.транспорта опред пропускной способностью ост.пунктов.

N=3600/T

T=t1+t2+t3+t4

Tp 180 m P 200ч

А 230 м Р 200ч

мото 1850м 100 ч

авто 3800 50 ед

20. Узлы на сети. Их классификация по конфигурации, планировочной схеме, организации движения транспорта и пешеходов.

Пропускная способность сети опр. Кол-вом узлов на сети.

Узел образуется на пересечении не менее трех путей.

Класс узла опр-ся классом,образующих данный узел магистралей,улиц и дорог(I-X кл.)

по конфигурации:

1. прямой

2. смещенный

3. Т-образный

4. Х-образный

5. У-образный

6. трезубец

7. сложный

По планировочной схеме:

• примыкающий 2,3

• пересекающий 1,4,6,7

• ответвленный 5

По организации движения транспорта:

1. с нерегулир.режимом движ.

2. С регул.реж.движ.

3. С саморегулир.реж.движ.

4. Уст-во пересечений в разных уровнях

5. комбинированные