3.4 Устройство водопропускных сооружений
Большую часть водопропускных сооружений (80-90%), строящихся на лесовозных дорогах, составляют трубы. Использование труб позволяет применять индустриальные методы строительства, так как их устраивают полностью сборными из железобетонных и бетонных элементов относительно небольших размеров, что даёт возможность применять краны небольшой грузоподъёмности. На автомобильных дорогах преимущество труб перед мостами увеличивается, так как при использовании труб не меняются условия движения автомобиля, не требуется изменения типа дорожной одежды и не происходит стеснения проезжей части и обочин.
Для данной дороги, в качестве водопропускных сооружений, принимаем железобетонные трубы.
3.5 Устройство вертикальных кривых
Согласно нормам вертикальные кривые (выпуклые и вогнутые) устраивают лишь при алгебраической разности сопрягаемых уклонов более 20‰ на магистралях III категории.
Рекомендуемые радиусы кривых:
– выпуклые 2500 м;
– вогнутые 1200 м;
Для расчета элементов вертикальных кривых применяем следующие формулы, в которых величина углов в связи с их малой величиной заменяется тангенсами или, уклонами.
Алгебраическая разность уклонов, ‰:
.
(3.5)
Длина кривой, м:
.
(3.6)
Тангенс кривой, м:
.
(3.7)
Биссектриса кривой, м:
.
(3.8)
Результаты расчётов наносим на профиль и в таблицу 4.
Таблица 4 – характеристики вертикальных кривых
Участок местности |
ω |
R |
Т |
К |
Б |
ПК 1+20 |
30 |
1500 |
22,50 |
45,00 |
0,17 |
ПК 2 |
27 |
4000 |
54,00 |
108,00 |
0,36 |
ПК 14 |
20 |
2000 |
20,00 |
40,00 |
0,10 |
ПК 19 |
28 |
5000 |
70,00 |
140,00 |
0,49 |
ПК 20 |
29 |
2000 |
26,00 |
52,00 |
0,17 |
ПК 25 |
26 |
5000 |
62,50 |
125,00 |
0,39 |
ПК 26 |
24 |
2000 |
24,00 |
48,00 |
0,14 |
ПК 28+20 |
28 |
2000 |
28,00 |
56,00 |
0,20 |
ПК 29 |
22 |
4000 |
44,00 |
88,00 |
0,24 |
ПК 32 |
20 |
2000 |
30,00 |
60,00 |
0,23 |
ПК 33 |
22 |
2000 |
22,00 |
44,00 |
0,12 |
4 Типовые поперечные профили земляного полотна автомобильных дорог
Изображение в уменьшенном масштабе сечения дороги вертикальной плоскостью, перпендикулярной к оси дороги, называют поперечным профилем. В выемках и боковых канавах различают внешний и внутренний откосы. Линия сопряжения поверхностей обочин и откоса насыпи образует бровку земляного полотна. Крутизну откосов характеризует коэффициент заложения.
В нашем случае принимаем типы поперечных профилей, которые представлены на рисунках 3,4 и 5.
Рисунок 3 - Насыпь, высотой до 2 м. при супесчаных грунтах с канавами и поперечном уклоне местности до 1:10
Рисунок 4 - Насыпь на болоте