11. Порядок закрепления и ограждения вагонов с опасными грузами класса цвм) на станционных путях.

Вагоны с ВМ на станциях вне поездов, за исключением вагонов, находящихся под накоплением на путях сортировочных парков, должны устанавливаться на особых путях, указанных в ТРА станции. Такие вагоны должны быть сцеплены, надёжно закреплены от ухода и ограждены переносными сигналами остановки. Стрелки, ведущие на пути стоянки таких вагонов, устанавливаются в положение, исключающее возможность заезда на эти пути и запираются.

Закрепление вагонов, загруженных ВМ, на станционных путях производится порядком и по нормам, установленным ТРА станции(п.16.4 ИДП).

12. Порядок действия локомотивной бригады при возникновении аварийной ситуации с опасным грузом.

Машинист локомотива или главный кондуктор, если он сопровождает поезд, обязаны немедленно сообщить об этом ДНЦ или ДСП для принятия мер. Сообщение должно включать: описании аварийной ситуации; содержащееся в документах наименование груза и номер аварийной карточки; количество опасного груза в зоне аварии. При этом локомотивная бригада имеет право вскрыть пакет с перевозочными документами. На электрифицированных участках ДНЦ, получив это сообщение, должен дать указание энергодиспетчеру о снятии напряжения с контактной сети. Машинист локомотива или главный кондуктор обязаны исходя из создавшейся обстановки осуществлять возможные меры по ликвидации аварийной ситуации и её последствий, руководствуясь командами ДНЦ, требованиями должностной инструкции, аварийных карточек, указаниями специалистов, сопровождающих ВМ и другие опасные грузы(п.6.18 ИДП).

13. Действия локомотивной бригады и других работников, если в поезде с вм на перегоне произойдёт возгорание груза или подвижного состава.

При обнаружении в движущемся поезде с ВМ возгорания какого-либо груза или подвижного состава поезд должен быть остановлен. Место остановки выбирается с учётом наименьших последствий.

После остановки поезда локомотивная бригада совместно с лицами, сопровождающими поезд, обязаны немедленно произвести отцепку горящих вагонов и отвод их от другого подвижного состава, предварительно закрепив оставшуюся часть состава и, с учётом особенностей данного груза до прибытия пожарной помощи принять возможные меры к ликвидации пожара(п.16.19 ИДП).

14. Требования к вагонам и контейнерам при перевозке опасных грузов.

Для перевозки опасных грузов используют крытые вагоны общего парка МПС, специальные вагоны, принадлежащие грузоотправителю, или специально выделенные вагоны МПС, арендованные грузоотправителем. Некоторые опасные грузы разрешено перевозить в полувагонах или на платформах(например сера в брикетах).

Ряд опасных грузов допускается перевозить в универсальных контейнерах МПС и специальных контейнерах грузоотправителя и грузополучателя. Вагоны и контейнеры, предназначенные для перевозки опасных грузов, кроме знаков и надписей, предусмотренных ПТЭ должны иметь знаки опасности, соответствующие характеру опасного груза.

15. Что определяет норма прикрытия от вагонов с опасными грузами в поездах и при манёврах? Расшифровать 5/3-3-3-1.

Нормы прикрытия в поездах и при манёврах указываются в перевозочных документах нанесением специального штемпеля, где цифрами обозначается минимальное число вагонов прикрытия.

Первая цифра - число вагонов прикрытия от ведущего локомотива в поездах(числитель - от паровоза на твёрдом топливе, знаменатель -от паровоза на нефтяном топливе, электровоза или тепловоза);

Вторая цифра - от подталкивающего локомотива в поездах;

Третья цифра от вагонов с людьми в поездах;

Четвёртая цифра - паровоза на твёрдом топливе при манёврах;

Знак «0» означает, что прикрытия не требуется(п.11.7 ИДП).