7. 2. 2 Ремонт пола.

7.2.2.1 Поврежденные доски пола заменяют новыми или исправными, при этом тол­щина вновь поставленных досок, бывших в употребления, должна быть не ме­нее 48 мм, а ширина - не менее 100 мм.

Настил пола должен быть собран плотно. Допускаются местные не­сквозные зазоры в соединении досок сверху и снизу не более 3 мм. Несквозные зазоры между досками неперебираемого настила пола допускаются не более 5 мм сверху и снизу. При зазорах более 5мм настил пола перебирают. В местах сопряжения досок пола разной толщины выступающие грани более толстых до­сок сострагивают с обеспечением плавного перехода к плоскости более тонкой доски. Допускается неплоскостность поверхностей пола не более 3 мм.

Использование сырого пиломатериала категорически запрещено.

7.2.2.2 При замене неисправных досок пола допускается постановка до­сок встык в шахматном порядке через одну целую. Постановка в дверном проеме досок встык запрещается.

Концы досок в месте стыка располагают на одной из полок швеллеров хребтовой балки и укрепляют болтами с планками. Соединение досок встык

выполняют в четверть.

Стык склеенной доски пола располагают только по армировке хребтовой балки, при этом постановка склеенных досок в дверном проеме не допускается.

7.2.3 Ремонт крыши

7.2.3.1 Перед ремонтом крышу и её крепление к кузову осмотреть. Крепёжные уголки, планки, накладки, кронштейны, имеющие трещины, механические повреждения, трещины сварных швов, непровары, износ отверстий под крепёжные болты заменить новыми или восстановить в соответствии с проектом «Унифицированная крыша крытых вагонов с дугами поверху» М 1604 ПКБ ЦВ.

Крепёжные болты снять и заменить на новые или исправные. При креплении крыши гайки крепёжных болтов обваривать.

Сварочные работы проводить по ГОСТ 14771-76 и «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» ЦВ-201-98.

Крепление крыши должно обеспечивать плотное прилегание к верхней обвязке кузова вагона.

7.2.3.2 Вагон, требующий замены или ремонта более 50% листов крыши ремонтируют в объёме капитального ремонта.

Крыши с дугами внутри вагона заменить на крыши с дугами поверху крыши. Замену крыш крытых вагонов производить по про­екту «Унифицированная крыша крытых вагонов с дугами поверху» М 1604 ПКБ ЦВ с комбинированным (сварным и болтовым) креплением.

7.2.3.3 Отремонтированная крыша должна обеспечивать без- дефектную эксплуатацию до следующего ремонта. Все основные технические характеристики и эксплуатационные параметры отремонтированной крыши не должны уступать соответствующим показателям, содержащимся в конструкторской документации на изго­товление крыши.

7.2.3.4 На крыше разрешается заваривать не более двух трещин на площади не более 1 м длиной не более 150 мм. При ремонте крыш внутренняя подшива крыши, щитки фрамуг снимаются и восстанавливаются по согласованию с заказчиком. Тре­щины в дугах ремонтируют заваркой, зачисткой сварного шва и усилением накладками.

7.2.3.5 Помост крыши, поручни помоста и фрамуги, лестницу восстановить, если на крыше имеются загрузочные люки. При отсутст­вии люков на крыше установка помостов производиться согласно конструкторской документации на данный тип вагона. Уплотнительные кольца загрузочных люков заменить на новые.

7.2.3.6 Крышки загрузочных люков, их сборочные единицы и детали осмотреть, имеющие дефекты отремонтировать, а негодные заменить на новые. Заварку загрузочных крышек люков производить в соответствии с требованиями ТУ 32 ЦВ 2285-91 «Заварка загрузочных люков крыш крытых вагонов» (приложение В).

Вагоны, поступившие в ремонт с крышами без загрузочных люков, таковыми не оборудовать.

7.2.3.7 Крышки печной разделки осмотреть, имеющие дефекты отремонтировать, не­годные заменить на новые.

7.2.3.8 Фрамугу, поврежденную коррозией до 30% по толщине, остав­ить без ремонта. При коррозионном повреждении более 30% - фрамугу заменить. Фрамуги, имеющие трещины, ремонтировать сваркой с поста­новкой усиливающих накладок.

Продольные трещины длиной до 100 мм ремонтировать сваркой без постановки усиливающих накладок.

7.2.3.9 Металлическую кровлю снаружи и внутри очистить от остатков грузов, мусора, разрушившейся краски.

7.2.3.10 Допускается оставлять без ремонта местные коррозионные повреждения кровли не более 1/3 толщины металла. При больших повреждениях карту кровли заменить.

7.2.3.11 Трещины и пробоины кровли ремонтировать постановкой на поврежденное место плоской (гофрированной) накладки толщиной 1,5 мм с обваркой её по периметру.

Допускается ремонтировать несколько трещин, пробоин одной накладкой, при условии, что её площадь не превышает 0,3 м . На одной карте кровли допускается постановка не более 2-х накладок с расстоянием между ними не менее 1000 мм.

7.2.3.12 При смене карты кровли, поврежденную карту срезать по смежным дугам, обвязочному угольнику. Накладываемую новую карту кровли, уплотнить и приварить сплошным швом к дугам и обвязочному угольнику.

При негодности полотна загрузочного люка или карт кровли в этом пролете, поврежденное полотно срезать вместе с люком и картами по смежным дугам, обвязочному угольнику; наложить новую карту кровли, уплотнить и приварить сплошным швом.

На одной крыше допускается смена не более 4 карт кровли.

7.2.3.13 При повреждениях, превышающих перечисленные в

п. 7.2.3.10, 7.2.3.11, крышу снять с вагона и заменить на новую.

7.2.3.14 Поврежденные сварные швы на крыше восстановить сваркой по ГОСТ 14771-76 и «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» ЦВ-201-98.

7.2.3.15 Приварка накладок на кровлю и новых карт проводить по ГОСТ 14771-76 и «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» ЦВ-201-98.

7.2.3.16 Сварные швы должны быть плотными и исключать проникно­вение влаги в кузов вагона.

7.2.3.17 Вмятины кровли не более 30 мм, на площади до 0,3 м допускаются без исправления. При больших вмятинах их выправить.

Отклонение дуг от вертикали допускается не более 15 мм.

7.2.3.18 Перекрытие листов внахлестку при смене карт кровли должно быть не менее 30 мм.

Крышки печной разделки снимают, очищают, осматривают и ремонти­руют.

7.2.3.19 Дуги очистить от разрушившегося лакокрасочного покрытия, ржавчины и грязи.

7.2.3.20 Коррозионные повреждения элементов крыши допускаются не более 1 мм толщины металла. При большем повреждении, элементы заме­нить новыми или ремонтировать постановкой усиливающих накладок.

Дуги, имеющие поперечные трещины более 30% сечения элементов, ремонтировать сваркой с постановкой усиливающих накладок, а имеющие поперечные трещины более 30% сечения элементов, изломы и повреждения коррозией более 30% толщины металла, заменить новыми.

7.2.3.21 Крышу подшить фанерой толщиной 8 мм или древесноволокнистой плитой толщиной от 6 мм до 8 мм или 4 мм в два слоя, вплотную с кровлей.

7.2.3.22 Исправные или отремонтированные люки, помосты крыш и лестницы разрешается использовать вторично.

7.2.3.23 Крышу с дугами поверху осмотреть, трещины в сварных со­- единениях дуг и карт крыши разделать и заварить независимо от длины. Трещины или изломы в дугах ремонтировать сваркой с последующим усилением накладкой и обваркой сплошным швом по периметру. Допускается изло­мы, пробоины или лучевые трещины в дугах ремонтировать путем постанов­ки

вставки длиной не менее 500 мм. Места соединения перекрывать на­кладками с последующей обваркой по периметру сплошным швом. Допуска­ется полная замена дуги. Остальные дефекты устраняют согласно п. 7.2.3.1 ... 7.2.3.22 настоящего Руководства.