- •График движения поездов.
- •Организация местной работы участков отделения дороги
- •1.1.Расчет потребного количества сборных и вывозных поездов
- •Объем местной работы
- •1.2. Выбор схемы прокладки сборных поездов на участке
- •1.3 Расчет простоя местных вагонов
- •Расчет пропускной способности участков отделения дороги
- •2.1. Расчет станционных интервалов и интервалов между поездами в пакете
- •2.2. Расчет наличной пропускной способности участков. Расчет наличной пропускной способности для однопутного участка г-к.
- •Расчет наличной пропускной способности для двухпутного участка к-а.
- •2.3.Расчет потребной пропускной способности участков.
- •Расчет резерва пропускной способности участков.
- •Построение графика движения поездов
- •4. Расчет показателей графика движения поездов.
- •Коэффициент участковой скорости
- •Простой локомотивов на станции к
- •Общая затрата локомотиво-суток (условный локомотивный парк) Мусл для нормативного графика движения:
- •Среднесуточный пробег локомотивов Sл :
- •Время нахождения локомотивов :
- •Список использованной литературы
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
"ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ"
Кафедра «Управление эксплуатационной работой»
Пояснительная записка к курсовому проекту
График движения поездов.
Выполнила:
Студентка гр.: УПП-902-У Рогалева А.А
Проверил: Богданова В.А.
Санкт-Петербург
2011
Технико-эксплуатационная характеристика участков железной дороги
Железнодорожная линия отделения состоит из двух участков Г-К и К-А. Протяженность участка Г-К составляет 104км, участка К-А– 258 км. Участок К-А – двухпутный, участок Г-К – однопутный. Средства связи и сигнализации по движению поездов – автоблокировка. Управление стрелками и сигналами на всех станциях – ЭЦ. Род тяги на отделении – электровозная. Участки обслуживаются локомотивами ТЭП-60 – в пассажирском движении и 2ТЭ10 – в грузовом движении. Депо приписки локомотивов расположено на станции К, пункты оборота локомотивов на станции Г и А. Участки обращения локомотивных бригад Г-К, К-А.
Организация местной работы участков отделения дороги
1.1.Расчет потребного количества сборных и вывозных поездов
Количество сборных и вывозных поездов на участках отделения устанавливается по исходным данным, определяющим общий объем погрузки и выгрузки вагонов на станциях участка в нечетном и четном направлениях.
Распределение и определение объема питания порожними вагонами промежуточных станций участка приведено в таблице 1.
Объем местной работы
Таблица 1
Станция |
Погрузка (прицепка) |
Выгрузка (отцепка) |
Доставка порожних (отцепка) |
Уборка порожних (прицепка) |
||||
в направлении |
||||||||
нечетном ( ) |
четном ( ) |
нечетном ( ) |
четном ( ) |
|||||
б |
10 |
6 |
10 |
11 |
- |
5 |
||
г |
10 |
6 |
10 |
11 |
- |
5 |
||
е |
5 |
7 |
11 |
2 |
- |
1 |
||
Всего |
25 |
31 |
24 |
29 |
0 |
11 |
Доставка и уборка порожних вагонов по промежуточным станциям участка производится в нечетном направлении определяется с помощью регулировочного разрыва.
Регулировочный разрыв ( ) - это разница между погрузкой и выгрузкой: , (1)
где - погрузка промежуточных станций, ваг.;
- выгрузка промежуточных станций, ваг.
Знак «+» обозначает недостаток порожних вагонов, которые надо доставить на станцию со сборным поездом и отцепить.
Знак «-» обозначает избыток порожних вагонов, которые надо прицепить к сборному поезду и отправить со станции.
Размеры движения сборных поездов устанавливаются на основе определения величины поперегонных вагонопотоков гружёных и порожних вагонов для участков отделения.
Рис.1 Диаграмма груженых и порожних вагонопотоков
5 10
11
По диаграмме груженых и порожних вагонопотоков определяется перегон, на котором поезд имеет наибольший вес. Число сборных поездов на участках для каждого направления в отдельности определяется по следующим формулам.
Для груженого направления:
, (2)
где - наибольшее число груженых вагонов на перегоне.
Ncб = 31*65 = 0,671=1
3000
Для порожнего направления (по каждому перегону):
(3)
где mгр - наибольшее число груженых вагонов на перегоне;
mпор - количество груженых вагонов на перегоне;
qгр, qт - вес груженого и порожнего вагонов (по заданию);
-вес сборного поезда (по заданию).
Nсб = = 0,608
Nсб = = 0,708
Nсб = = 0,56
Nсб = 19*65/3000 = 0,411