3.2.6.Комплектование состава мдо

После составления сменного (почасового) графика и технологической схемы производства работ принимается окончательный состав отряда для возведения земляного полотна с лежнёвым настилом. Результаты заносятся в таблицу 3.6.

Таблица 3.6 - Состав МДО

№ п/п	Тип и марка машины	Требуемое кол-во маш/смен	Инвентарные номера машин	Принятое кол-во машин	Кисп	Обслуж.персонал
						Разряд	Кол-во
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Бульдозером Catterpillar D6N	0,45	№49	1	0,39	Маш.6 р	1
2	Каток DYNAPAC CP 271	2,15	№50-52	3	0,72	Маш.6 р	3
2	Экскаватором Komatsu PC-230-NHD-7	4	№1-4	4	0,83	Маш.6 р	4
3	Автосамосвалом Volvo FM-12	36,43	5-48	44	0,83	Вод. 3 р	44
5	Автогрейдером Catterpillar 140К	0,18	№53	1	0,09	Маш.6 р	1
				∑=53			∑=53

3.2.7. Технико-экономические показатели

1. Скорость потока: l_опт=75 м

2. Количество машин в отряде: m = 53 шт.

3. Количество рабочих в отряде: n= 53 чел.

4. Сменный темп потока по Формуле 4.6.: Q =53*45,03 = 2386,59 м³

5. Производительность труда: П_Т = , м³/чел.-дн. (3.12.)

П_Т = м³/чел.-дн.

6. Трудоемкость: Т= , чел.-дн./1000м³ (3.13.)

Т= чел.-дн./1000м³

7.Энергоемкость:

Э_С= , кВт/1000м³ (3.14.)

Э_С = кВт/1000м³

8.Себестоимость:

С_С= , руб./м³ ( 3.15,)

С_С= руб./м³

Технологическая схема возведения земляного полотна с лежнёвым настилом, окончательный состав МДО, а также техническо-экономические показатели представлены в графической части на листе № 10.

3.3. Дорожная одежда

Согласно строительных решений, принимаемых во 2 главе, рассматривалось 3 варианта конструкций дорожной одежды. После произведенного технико-эконамического сравнения к разработке принят 2 вариант.

- Асфальтобетон плотный из мелкозернистой горячей смеси типа А, I марки на битуме СГ 130/200 – 0,06м.

- Асфальтобетон пористый из крупнозернистой горячей смеси типа А, марки II на битуме СГ 130/200 – 0,07м.

- Цементогрунт, соответствующий марке 40 – 0,23м.