52. Электрическая аппаратура.

Электроаппараты предназначены для управления локомотивом – изменение тока в тяговых двигателях; электрическая аппаратура, которая устанавливается на ЭПС - называется тяговой электроаппаратурой; электроаппараты работают в очень тяжелых условиях:

1. тряска/вибрации

2. ввысоке напряжение

3. колебание t

электроаппараты по назначению:

• токоприемник/пантограф

*для соединения ЭПС с КС

• пускорегулирующая аппаратура

*контакторы, реверсоры, переключатели

• аппараты защиты

*для быстрого отключения ЭПС от КС, плавкие предохранители и др.

• аппараты управления

*контролер машиниста, кнопочные выключатели, электромагнитные вентили

• вспомогательная аппаратура

*аккумуляторные батареи, электропечи и др.

• контрольно-измерительные приборы

*вольтметр, манометр, сигнальные лампочки и др.

!все аппараты или соединяют, или

разрывают цепь под током, или без тока

три цепи на ЕПС:

1. силовая/тягового двигателя

2. вспомогательных машин

3. управления

токоприемник (пантограф)

предназначен для электрической связи движущегося ЭПС с КС; при движении поднимают задний токоприемник; в случае, когда ломается передний - он падает на задний, а в случае, когда ломается задний - он падает на вагоны, в случае гололеда поднимают оба.

Токоприемник состоит из:

1 – опорный изолятор; 2 - амортизатор; 3 – подъемные пружины; 4 - основание; 5 – главный вал; 6 - рычаг; 7 – трубы верхней рамы; 8 - цилиндр; 9 – соединительная тяга; 10 - полоз; 11 – упругий механизм полоза; 12 – профильный рычаг; 13 - опускающая пружина; 14 – конусная труба нижней рамы

контакторы индивидуальные

предназначены для включения/выключения электрических цепей

• электропневматические

• электромагнитные

!на любом контакторе две цепи, два напряжения…

Электропневматический контактор: 1 – дугогасительная камера; 2 – дугогасительная катушка; 3 – верхний кронштейн; 4 – нижний кронштейн; 5 – цилиндр привода; 6 – блокировочная тяга; 7 – подвижной контактор; 8 – неподвижный контактор.

контакторы групповые

состоит из:

• каркаса

• пневматический цилиндр

• 2 поршня соединенных зубчатой рейкой

• шестерня зубчатая

• кулачковый вал

принцип работы:

из кабины машиниста подается напряжение U=50В на катушку электромагнитного вентеля-14 вентель срабатывает и попадает воздух через трубопровод в левую полость цилиндра-8 поршни перемешаются вправо, вместе с зубчатой рейкой-9 заставляя вращаться шестерню-13 и кулачковый вал-15 последний при помощи кулачков замыкает контакторы 1 и 2 реверсора создается цепь силового тока: контактная сеть-16, токоприемник-17, замкнутые контакты реверсора 1 и 2, якорь тягового двигателя и его обмотка возбуждения-18 электровоз имеет какое-то направление…

контакторы электромагнитные:

состоит из:

• каркаса

• включающей катушки

• якоря

• контакты, на изоляционной планке

принцип работы:

при замыкании кнопочного выключателя на панели управления в кабине машиниста на включающую катушку подается U=50B катушка возбуждается якорь притягивается рычаг перемещается подвижный контакт притягивается к неподвижному цепь замыкается, что подключает вспомогательную машину под контактную сеть…мотор-компрессор, мотор-вентилятор и т.д.

аппараты защиты

для защиты электрической цепи от коротких замыканий; необходимы чтобы отключить схему электровоза от контактной сети(электросети); это самые большие аппараты на локомотиве, электровозе; задача: отключить ток несколько тысяч ампер в сотые доли секунды

БВ - быстродействующий выключатель…

ГВ – главный выключатель…(находится на крыше, очень быстро отключает электрическую цепь от КС)

вилитовый разрядник

вилит – это пока единственный материал, который мы знаем ( - ), применяется при грозе; при ударе молнии в крышу, электрический разряд уходит в «землю» (кузов, тележки, колесные пары).

плавкие предохранители/пробки

в цепи управления ставятся плавкие предохранители.

аппараты управления

1. контроллер машиниста

2. кнопочные выключатели (в кабине машиниста)

3. вентили

контроллер машиниста

Он имеет главную, тормозную и реверсивно-селективную рукоятки, рукоятки приводят в действие главный вал, тормозной вал, два реверсивно-селективных вала; валы рукоятки укреплены в корпусе контроллера, состоящем из литого основания, пяти вертикальных металлических стоек; снаружи корпус закрыт кожухом из листовой стали, состоящей из двух частей: задней легкоснимаемой и передней; реверсивно-селективная рукоятка съемная и служит для управления электромагнитными вентилями реверсора, т.е. для изменения направления движения локомотива и выбора различных соединений тяговых двигателей при рекуперативном торможении в зависимости от скорости движения; рукоятка имеет десять позиций: контрольную и четыре для каждого направления, из них одна тяговая и три рекуперативного торможения; главная и тормозная рукояти связаны со своими валами зубчатой передачей; главной рукояткой управляют тяговыми двигателями в тяговом режиме, она имеет 37 позиций, из них 16, 27, 37 – ходовые, а стальные реостатные, на реостатных позициях включены в цепь якорей тяговых двигателей резисторы(реостаты), а на ходовых они выведены…тормозная рукоятка имеет 20 позиций, из них 15 тормозных, одна тормозная подготовительная и четыре ослабления поля, для уменьшения магнитного потока двигателя.

кнопочные выключатели